九代雅閣的口碑評價_九代雅閣好嗎
今天的路試筆記是一輛本田。既然是本田,那就先分享一個讓本田粉絲們開心的消息。這篇文章發表之前,紅牛F1車隊的維斯塔潘已經在第二主場日本獲得了分站冠軍,提前4站衛冕了2022年的WDC,他還再次特意感謝了賽車動力單元的供應商本田。
(駕駛RA272的維斯塔潘)
本田1962年首次參加F1比賽,距今已經60年了,是F1供應商里,最執著于動力性能研發的廠商之一。
而本田的民用車也一直有“買發動機送車”的優良傳統。但是今天路試的車,反過來了,買高配B級家用車,送地球夢V6發動機,給我的感覺就是這樣。
這輛2015款本田雅閣,配置V6“地球夢”發動機,3.0L排量,最大功率261Ps。橫向比較一下同時代的V6發動機,功率比它高的品牌還真不多。
而且這輛第九代雅閣,不只是“買發動機送車”這么簡單,3.0L VTI尊貴版,配置很豐富,在乘坐的舒適感和豪華感方面也很有實力。
直接上車體驗一下。
這輛車的公里數只有4.2萬km,2016年上牌,目前已經到店,我路試的時候車主尚未退牌到我們公司名下,如果今天有諾粉直接下單購買的話,或許可以直接過戶到個人名下。
我們收購老師跟車主簡單聊過車輛情況。車主家里有4輛車,每輛車的使用頻率都不高,別看這輛雅閣6年只開了4萬公里,但卻是家里使用頻率最高的車了。
因為前車主覺得這輛雅閣好開,好用,而且很低調,所以專門用來帶娃。成色保持得不錯,但是帶娃的痕跡算是這輛車最“嚴重”的瑕疵了。
前排座椅成色可以達到95新。
后排座椅整體而言成色其實也不錯,但是有明顯的瑕疵,兒童座椅的壓痕。看印痕尺寸,應該是嬰幼兒那種小寶寶的座椅。
副駕座椅有老板鍵!
后排不僅有空調出風口,還有座椅加熱。
三面都有遮陽簾。
體驗一下后排的空間。不錯,坐墊夠長,腿部空間夠大。后排的乘坐舒適度很棒!
后備箱里有專用的地板墊,看上去有劃痕,那不用多想了,一定是嬰兒車留下的。
不過,下層的地毯干干凈凈的。
再下一層的備胎槽里可以說是一塵不染了。
雅閣的后備箱空間很大。所以雅閣這個車型無論是家用還是商務,在空間方面都讓人覺得足夠用了。
再來從駕駛員的視角來體驗一下這輛車。
第一感覺就是這輛車的配置方面很豐富。
帶無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅記憶、座椅加熱等功能,對駕駛員很友好。
方向盤有換擋撥片,一看這個配置,就知道這輛車的意圖,一定包含了“取悅司機”這一條。
中控屏幕的雙屏設計也很有意思。
可以連手機,不過好像只能支持iPhone和HTC兩款手機。
除了倒車影像,還配置了一個右側攝像頭,只要撥動右轉燈,就會在屏幕上顯示后方路況。
我感覺這個功能還是非常有用的。尤其是在視野不佳的雨天或者夜晚,右側本來盲區就更多,所以更得注意觀察。
我非常喜歡V6雅閣的駕駛感覺。S擋切過去,這個車馬上就像換了個脾氣一樣。
當然,節能模式和S運動模式是可以共存的,這一點也很棒。
毫無疑問,這是一款偏高轉的發動機,接近7000轉才到紅線,誘惑著司機朋友們踩死油門,但是我試駕還是比較柔和的。開上高速公路以后,在S模式下用撥片換擋,在3000rpm就能聽到好聽的聲浪了,在120km/h之前,加速一直很線性,仿佛有一種開上了性能車的感覺。
這款發動機真的太香了。
但是實事求是地說,這輛車的底盤,依然是偏家用調校的,所以并不能充分地用盡它的動力性能。稍稍有那么一點可惜。不過話說回來,人家本來就是定位家用車,在家用車舒適寬敞功能齊全的基礎上,又提升了一大截動力性能,還有什么不滿意的呢?
當年買新車只要20多萬,就能買到V6,這還不得搶瘋了?實際情況還真不是。預算二十多萬的人,總覺得還得沖一沖豪華品牌,27萬多的指導價,對于期待一輛雅閣的人來說,太貴了。
當年意向買新車的人,認準了雅閣的人,會覺得V6貴;認準了V6的人,會覺得它不該是雅閣。有相當多的人是這順著種思路買新車的。
在銷售的時候,有個很有意思的現象,有的車主想訂車訂不到,有的4S店想賣車賣不出去,出現了一些車主專程去外地買車的情況。
雖然新車市場一般般,但是二手車行情卻特別旺。2015款的9代雅閣,是最后一代供應了V6自吸發動機的車型,單憑這一點,就足以吸引車輛知識更豐富、更愛鉆研屬性、更追求性價比的二手車買家了。市面上的同款雅閣,保值率很穩定。
不過本來這款車的保有量就比較低,二手車源少,再想找車況成色好的,那就難上加難了。幸運的是我們遇到了一輛,諾粉朋友們,千萬別錯過了。