今天的路試筆記是一輛本田。既然是本田，那就先分享一個讓本田粉絲們開心的消息。這篇文章發表之前，紅牛F1車隊的維斯塔潘已經在第二主場日本獲得了分站冠軍，提前4站衛冕了2022年的WDC，他還再次特意感謝了賽車動力單元的供應商本田。

（駕駛RA272的維斯塔潘）

本田1962年首次參加F1比賽，距今已經60年了，是F1供應商里，最執著于動力性能研發的廠商之一。

而本田的民用車也一直有“買發動機送車”的優良傳統。但是今天路試的車，反過來了，買高配B級家用車，送地球夢V6發動機，給我的感覺就是這樣。

這輛2015款本田雅閣，配置V6“地球夢”發動機，3.0L排量，最大功率261Ps。橫向比較一下同時代的V6發動機，功率比它高的品牌還真不多。

而且這輛第九代雅閣，不只是“買發動機送車”這么簡單，3.0L VTI尊貴版，配置很豐富，在乘坐的舒適感和豪華感方面也很有實力。

直接上車體驗一下。

這輛車的公里數只有4.2萬km，2016年上牌，目前已經到店，我路試的時候車主尚未退牌到我們公司名下，如果今天有諾粉直接下單購買的話，或許可以直接過戶到個人名下。

我們收購老師跟車主簡單聊過車輛情況。車主家里有4輛車，每輛車的使用頻率都不高，別看這輛雅閣6年只開了4萬公里，但卻是家里使用頻率最高的車了。

因為前車主覺得這輛雅閣好開，好用，而且很低調，所以專門用來帶娃。成色保持得不錯，但是帶娃的痕跡算是這輛車最“嚴重”的瑕疵了。

前排座椅成色可以達到95新。

后排座椅整體而言成色其實也不錯，但是有明顯的瑕疵，兒童座椅的壓痕。看印痕尺寸，應該是嬰幼兒那種小寶寶的座椅。

副駕座椅有老板鍵！

后排不僅有空調出風口，還有座椅加熱。

三面都有遮陽簾。

體驗一下后排的空間。不錯，坐墊夠長，腿部空間夠大。后排的乘坐舒適度很棒！

后備箱里有專用的地板墊，看上去有劃痕，那不用多想了，一定是嬰兒車留下的。

不過，下層的地毯干干凈凈的。

再下一層的備胎槽里可以說是一塵不染了。

雅閣的后備箱空間很大。所以雅閣這個車型無論是家用還是商務，在空間方面都讓人覺得足夠用了。

再來從駕駛員的視角來體驗一下這輛車。

第一感覺就是這輛車的配置方面很豐富。

帶無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅記憶、座椅加熱等功能，對駕駛員很友好。

方向盤有換擋撥片，一看這個配置，就知道這輛車的意圖，一定包含了“取悅司機”這一條。

中控屏幕的雙屏設計也很有意思。

可以連手機，不過好像只能支持iPhone和HTC兩款手機。

除了倒車影像，還配置了一個右側攝像頭，只要撥動右轉燈，就會在屏幕上顯示后方路況。

我感覺這個功能還是非常有用的。尤其是在視野不佳的雨天或者夜晚，右側本來盲區就更多，所以更得注意觀察。

我非常喜歡V6雅閣的駕駛感覺。S擋切過去，這個車馬上就像換了個脾氣一樣。

當然，節能模式和S運動模式是可以共存的，這一點也很棒。

毫無疑問，這是一款偏高轉的發動機，接近7000轉才到紅線，誘惑著司機朋友們踩死油門，但是我試駕還是比較柔和的。開上高速公路以后，在S模式下用撥片換擋，在3000rpm就能聽到好聽的聲浪了，在120km/h之前，加速一直很線性，仿佛有一種開上了性能車的感覺。

這款發動機真的太香了。

但是實事求是地說，這輛車的底盤，依然是偏家用調校的，所以并不能充分地用盡它的動力性能。稍稍有那么一點可惜。不過話說回來，人家本來就是定位家用車，在家用車舒適寬敞功能齊全的基礎上，又提升了一大截動力性能，還有什么不滿意的呢？

當年買新車只要20多萬，就能買到V6，這還不得搶瘋了？實際情況還真不是。預算二十多萬的人，總覺得還得沖一沖豪華品牌，27萬多的指導價，對于期待一輛雅閣的人來說，太貴了。

當年意向買新車的人，認準了雅閣的人，會覺得V6貴；認準了V6的人，會覺得它不該是雅閣。有相當多的人是這順著種思路買新車的。

在銷售的時候，有個很有意思的現象，有的車主想訂車訂不到，有的4S店想賣車賣不出去，出現了一些車主專程去外地買車的情況。

雖然新車市場一般般，但是二手車行情卻特別旺。2015款的9代雅閣，是最后一代供應了V6自吸發動機的車型，單憑這一點，就足以吸引車輛知識更豐富、更愛鉆研屬性、更追求性價比的二手車買家了。市面上的同款雅閣，保值率很穩定。

不過本來這款車的保有量就比較低，二手車源少，再想找車況成色好的，那就難上加難了。幸運的是我們遇到了一輛，諾粉朋友們，千萬別錯過了。