【太平洋汽車 導購頻道】全新的第六代東風本田CR-V（詢底價|查參配）終于上市了，售價方面有一點點小漲價，來到了18.59-24.99萬之間，相比舊款16.98萬的起步價，新車最低配的售價足足高了1.61萬，除了取消了手動擋入門級車型之外，新車也有多處標配升級。

不過全新一代CR-V，總體的設計與早年間本田的前衛作風不同，換代CR-V在風格上變得溫順不少，保證大多數人看得順眼就足矣，而內飾更是和最近換代不久的思域高度相似，更重要的是，車身尺寸還更大了。這一切看來，本田滿滿的求生欲都是為了讓新一代CR-V更討消費者的歡心。

那新車的售價既然出來了，配置方面也有了，也是時候解答一下網友們對新車的一些疑問了！我們挑選了幾條比較有針對性和大家最關心的問題，來為各位一一解答。

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新車購車優惠&提車時間

居然有現車？

針對購車優惠的問題，我們先來回顧一下新車的售價。2022年9月28日晚，東風本田新一代CR-V正式上市，新車共推出7款車型，官方指導價格為18.59-24.99萬元，其中赤焰紅、晶耀白價格需另付定制費用。此次上市的新車僅為燃油版，而插電式混合動力e:PHEV車型，將在明年一季度發布。e:HEV非插電式混合動力車型，將會在明年二季度發布。

值得一提的是，東風本田這一次的新車發布會，是出奇的簡單。28號晚上8點我緊緊盯著線上發布會，原本還有位什么老總什么設計師，來講解一下產品，沒想到售價突然就公布了。既然公布了也沒話說，想著說看看有什么購車福利，結果售價發布完，發布會也結束了，留下了一眾媒體佬在線懵逼。而后的官方資料中，沒有任何購車的贈禮、福利等等任何信息。

所以首先可以肯定的是，官方層面，購買新車目前暫無任何具體優惠。不過我們在此之前，早已與經銷商取得聯系，據經銷商的說法，購車方面，目前來說暫時還沒有優惠，不過也不需要加價。另外銷售還透露，國慶期間不少4S店也有打折促銷的政策，如果在國慶期間購車，可能會有3000-5000的優惠幅度。

按照大多數新車上市后的節奏來看，過個半年以上，一般來說為了促銷，新車也會有不同程度的優惠。而對于全新的東風本田CR-V來說，首先18萬多起步的售價確實有點貴了。在國內自主品牌崛起的時代，合資車型如果繼續“端著”來，很可能也堅持不下去，預計新車也將會有不少的終端優惠，更何況，這是臺純燃油車型，新CR-V也將會推出混動和插電混動版本，相信燃油版CR-V未來也將會優惠，不著急買車的可以等一等。

另外在提車時間方面，據已經下訂的網友（廣州）反饋，有配額有現車的門店，在上市后第二天就能提車，也就是9月29日。所以新車交付節奏，目前應該是挺快的，不過四驅版本、高配7座車型，可能還要再等一等，目前全國大部分經銷商拿到的都是低中配車型，而配備全新HondaSENSING 360的高配車型，暫時還見不到，預計需要再等1到3個月左右。

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既然是換代，新車又有什么新變化？

除了內外大改，配置也有升級

關于這個問題，首先想從外觀內飾以及部分配置的角度來分析。當然除了設計和舒適性配置方面，新車在發動機、底盤、駕駛配置以及智能駕駛輔助方面都有有所升級，這些就留到后面的問題去解讀。

對于新一代CR-V的造型，有留意該車資訊的車迷朋友肯定不會陌生，畢竟新車的照片在今年上旬已經毫無預警地率先出現在工信部網站中。設計上，本代CR-V較以往完全大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。

倒梯形前格柵與兩側的燈組連接在一起，內部則輔以黑狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。

換代CR-V前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內市場發售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個人口味來講，這套設計比起上兩代更符合審美口味。

這一世代的本田設計語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些?？偟膩碚f，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設計不出錯、符合大多數人審美即可。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。

新車的尾燈雖然繼續沿用經典式豎置與橫置相結合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

新一代CR-V的內飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側的貫穿式蜂窩網格空調出風口、懸浮式中控屏、空調旋鈕等元素使得座艙比現款更年輕、更令人有駕駛欲望。

習慣了思域/型格的內飾，換代CR-V這套設計語言相信也無須贅言，物理按鍵和旋鈕當然也不會缺席，畢竟實用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

HONDACONNECT 3.0這一次則是全系標配了，而且全系標配了10.1英寸的中控屏幕，這也是低配車型售價提升的原因之一。除了上述標配，新車多項配置也實現了標配，例如語音控制、車機支付功能、App遠程控制、OTA升級等時下流行的功能。

新車的座椅也比以往更舒適、更寬敞，皆因前后前后座椅距離明顯更大，后座腿部空間更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背還可以實現8個檔位的傾斜角度調節，以適應不同身材的乘客，細節方面值得一贊。后排空間非?？鋸垼^部一拳四指，腿部空間兩拳有余，這個后排空間幾乎能追上大眾探岳了。

在座椅方面，除了5座車型的空間方面有所提升，新增的7座車型當然也是新一代CRV的亮點之一了。從售價方面來看，以配置相同僅僅是座椅數量不同的鋒尚5座版（20.19萬元）以及鋒尚7座（20.89萬元）版來看，兩者相差了7000元，所以你覺得這個第三排值嗎？7千??！

而新增的7座車型，首先要說明的是，第三排依舊不適合長途行駛，它依舊是個“小板凳”，也大部分的7座SUV一樣。身高175cm的體驗者坐進車內，將第二排往前調一些，在保持靠背傾斜的前提下，腿部空間幾乎沒有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客犧牲一點舒適性。

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新CR-V有新配色嗎？

兩款新配色，一款要錢一款不要錢

「新一代CR-V 星辰藍」

新車換了代，也根據此前的銷量分析，增減了一些配色。舊款CR-V的琥珀棕、月光藍被取消，取而代之的是星辰藍和赤焰紅。其中赤焰紅和本來就有的晶耀白，需要加價2000，替代了月光藍的星辰藍則是免費可選，實車來看，星辰藍比原來的月光藍顏色更深也更加高級，估計會有更多消費者愿意選擇。

另外新車還提供了17、18、19寸三種尺寸輪轂，并搭配在不同的車型之中。

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動力參數沒變？但最大扭矩轉速區間降低了

開起來居然變得更運動

早在幾日前，我就前往敦煌試駕了最新的CR-V七座版本，有興趣的小伙伴不妨點擊上方視頻看看完整的試駕體驗。而從參數來看，新車最大扭矩的轉速區間提前至1800rpm，但是新車開起來其實在加速方面與舊款相差不大。雖然新車最大扭矩轉速區間降低了200rpm，但是對比最輕的新舊款CVT的最低配車型，新款車重增加了71公斤，相當于一個成年人的重量，一增一減想抵消之下，其實新車的加速基本上感受不到太大的變化，甚至開起來更慢了。所以說新車動力沒變，也不能說不對。

但是其他方面，新款CR-V也給到了我不少驚喜，其中最重要的關鍵字就說“運動”。舊款CR-V其實被很多網友詬病說底盤太軟，支撐性太差，開著像開船。畢竟老款為了保證舒適性，而犧牲了運動性，畢竟這兩者也無法兼得。所以老款CR-V可能更多的司機不舒服，乘客舒服。但是來到了新款CR-V上，情況一下就顛倒了過來。當我開上新車，給我的感覺似曾相識，更運動的調校，和新思域還有致在上的感覺非常相似。它們都是更偏硬朗的懸掛，在支撐性方面也有了較大的提升，同時路感也非常清晰地傳遞到了方向盤上。

對于乘客而言，舒適性也有了明顯的打折。坐落后排的同事說在路過減速帶或者坑洼路面，能非常明顯地感受到跳動。官方稱新車的后懸掛剛性提升了15%，所以在駕駛的過程中，也能明顯地感受到后排的跳動比前懸更為明顯，跳動幅度更大。我個人其實更喜歡偏運動的調教，畢竟這樣才能提供更良好的支撐性，即使激烈駕駛也能給我更好的信心。所以這是好是壞還是要看個人。

除了底盤之外，轉向的手感其實也變得更加運動。廠家說新車在轉向桿和球頭等方面，都做了材質與結構上的優化。所以在實際駕駛過程中，新車對比老款而言，轉向更加精準，同時也更重一些，不過不是那種難以接受的沉重，相反能給你更足夠的信心去駕駛。

而在車身隔音的NVH方面，盡管東風本田稱新車已經做了多處升級，不僅配備了主動降噪系統，而且在發動機、尾排以及CVT也做了結構、材質的調整以求進一步降低噪音。但是實際行駛過程中，新車的噪音依舊是熟悉的“本田味道”，胎噪風噪也源源不斷地傳進車內，同時在深踩油門時，也能明顯地聽見發動機的咆哮。不知是何種原因，本田車的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么樣去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。

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首次搭載的Honda SENSING 360，究竟升級了什么？

在駕駛配置方面，新車還首次搭載了多項新配置，包括陡坡緩降以及智能駕駛輔助HondaSENSING 360等配置。HondaSENSING 360之所以多了360，是因為在硬件方面，新車也多了兩個毫米波雷達，從而實現360度的感知覆蓋。相比原有的HondaSENSING，在智能輔助功能方面，新車增加了十字路口預碰撞、變道自動緊急制動、彎道車速調節、無車道輔助線追隨前車、以及打燈自動變道等功能?？傮w升級無論是實用性、安全性，都有了極大的提升。

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究竟買哪款更劃算？

推薦鋒尚版車型！

關于這個問題，其實我一看配置表就已經有了答案。新車除了低配之外，20.19萬起步鋒尚版車型，已經有了非常豐富的配置。無論是最新的Honda SENSING 360、還是Honda CONNECT3.0（全系標配），新車從鋒尚版開始均有配備。而且在舒適性配置方面，新車也是從鋒尚版開始，就配備了真皮座椅、電動調節座椅以及8揚聲器音響系統。而像自適應遠近光燈、電動折疊后視鏡、后排隱私玻璃等等，也是從風尚版車型開始有所配備。

而對比最頂配車型，缺失的配置有四驅、手機藍牙鑰匙、HUD抬頭顯示，座椅通風加熱、自動雨刮、BOSE音響等可有可無錦上添花的配置。所以風尚版車型的配置已經完全夠用了。無論是舒適性、科技性和安全性方面，都已完全足夠。而7座車型，對比5座車型，需要加個7000塊錢，至于這7000值不值就因人而異了。

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混動/插電式混動什么時候來？

等等吧！明年才到！

此次新車上市，只為我們帶來了燃油版本車型。而根據此前的消息，搭載與新思域同款第四代iMMD混動系統的本田CR-V車型，將在2023年第二季度登場。而搭載全新2.0L阿特金森發動機的雙電機插電式混合動力車型，將更早地在2023年第一季度和大家見面。

更先到來的全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，其中發動機最大功率110kW，驅動電機的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池。充電方面，目前僅支持慢充，而非插電式的混動版車型搭載全新的第4代iMMD雙電機混合動力系統。

總 結

新一代CR-V雖然在設計上變得略微平庸，但依然保留了日系SUV慣有的實用性和貼心細節，諸多配置也看到本田在研發時的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在海外和中國市場再次獲得優異成績，估計并不是大問題。只不過這一次，更高的售價，以及國內競爭更激烈的SUV市場，不知道CR-V，還頂不頂得住呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）