最近試駕了銀河L6，也是銀河品牌推出的第二款產(chǎn)品。不得不說，又是一款顏值很能打的車。新車預(yù)售價為12.8-15.8萬元，將于本月22日正式上市，我相信屆時價格會有一定幅度降低，畢竟這款車的直接競品比亞迪秦PLUS DM-i的入門版車型價格已經(jīng)下探到了10萬元以下，所以對于最終指導(dǎo)價，大家可以期待一波。今天我們重點聊產(chǎn)品。

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新車公布了四款配置，這四款配置又按純電續(xù)航里程分為了60km和125km兩個版本，我們本次試駕的是頂配——125km星艦版。

作為插電混動轎車，我們先說大家都關(guān)心的能耗。試駕時間有限，沒辦法實測純電續(xù)航和虧電能耗，所以我們以表顯數(shù)據(jù)供大家參考。

拿到車時的初始電量是98%，將空調(diào)溫度設(shè)置為24攝氏度，風(fēng)量2檔后出發(fā)。這里需要說明的是，我們測試是在智能模式（根據(jù)行駛工況，油/電智能切換）下進(jìn)行的，路況涉及高速、擁堵和大連環(huán)海山路。

跑了70.9km后（用時2小時49分，平均時速25km/h），車輛的平均油耗為4.2L/100km，平均電耗為5.9kWh/100km。總體還是相當(dāng)省的，如果這70.9km是用純電模式來跑，那么是可以實現(xiàn)0油耗的。

這里順便說下銀河L6的四種駕駛模式之間的差別：

1、純電模式：適合中短途路線，可以做到零油耗行駛；

2、增程模式：純電感受，同時沒有里程焦慮；

3、智能模式：也被稱為懶人模式，車輛會根據(jù)工況自動進(jìn)行“用油”或“用電”之間的切換；

4、性能模式：這個不用過多解釋，無論是用油或者用電，均以性能為先，確保車輛的加速能力。

銀河L6開著怎么樣？

混動系統(tǒng)在油與電切換或者合力輸出動力時能夠做到自然平順，這點給人留下深刻印象。以我比較長時間使用的智能模式為例，你基本很難察覺車輛此刻的驅(qū)動形式，一切變化都在不經(jīng)意間。

車輛底盤舒適性取向，不乏質(zhì)感，同時它的彎道操控性也不錯，能夠在過彎時給人很強信心。其實不光是銀河品牌的車，此前在試駕吉利品牌的車型時也有過這樣的感慨，底盤調(diào)校方面我們自主品牌已經(jīng)可以和合資車企叫板了。

再說說其它方面。車廂極簡風(fēng)格我很喜歡，用料也很好，該軟的地兒軟，該硬的地兒硬。車機足夠好用，8155芯片，銀河N OS操作系統(tǒng)。最好用的是語音系統(tǒng)，它支持連續(xù)對話，也支持“所見即可說”。

作為緊湊型轎車，銀河L6空間挺大的，中間地臺雖然不是純平，但沒有侵占太多后排中間乘客的腿部空間。

一個缺點：

除了頂配車型可以選裝座椅加熱以外，其余配置均不提供這個功能，我認(rèn)為這個對于很多北方地區(qū)的用戶而言多少有些不能滿足需求。

寫在最后：

銀河L6到底產(chǎn)品力如何呢？我覺得這需要拿它的直接競爭對手——比亞迪秦PLUS DM-i一同做個比較。

我認(rèn)為銀河L6的優(yōu)勢在于兩個方面：

一方面是機械層面，銀河L6更有優(yōu)勢。無論是擁有3擋DHT的混動系統(tǒng)，還是前后獨立懸掛的底盤系統(tǒng)，銀河L6都要更高級一些。畢竟秦PLUS DM-i仍然還采用扭力梁非獨立懸掛。另一方面，就我個人而言，我覺得銀河L6的外觀和內(nèi)飾設(shè)計要比秦PLUS DM-i更新潮，也更符合年輕消費者的審美需求。

不過目前來看，銀河L6的低配車型預(yù)售價還不夠有吸引力，如果最終上市能夠在價格層面給消費者一個驚喜的話，那么它將會是比亞迪秦PLUS DM-i的強有力競爭者。