Hello，大家好！

老款三菱歐藍德雖然產品老舊，但憑借巨大的優惠銷量一直也算不錯。最近，全新歐藍德正式上市了，售價為16.98-22.98萬。

三菱在國內其實算一個相對邊緣的品牌的了，但這次新歐藍德的關注度卻很高。主要有兩個原因，一是新奇駿因為三缸機的緣故，銷量一蹶不振，而作為雷諾日產三菱聯盟的成員，歐藍德血統上算是新奇駿的近親，所以歐藍德被看做是一款4缸的奇駿。

第二個原因是歐藍德的外觀確實比較有爭議。那全新歐藍德的產品力到底如何，適合什么人買呢？今天我們就一起聊聊。

歐藍德是臺怎樣的車？

現款歐藍德是2016年廣汽三菱引入國產，而在國產前已經在海外上市了4年。算下來，這代歐藍德已經有十年歷史了。期間同級別的一系列合資SUV都完成了最少一次換代。

其實歐藍德在國內的歷史頗為復雜，早在2003年就由北京吉普國產過。十分前衛的外觀，新穎的城市CUV概念，都讓它紅極一時。只不過因為戴克分家，歐藍德國產暫時告一段落。此后通過進口形式銷售的幾代車型，也在市場上保持了不錯的存在感。

上一代歐藍德有什么特點？它軸距只有2670mm，只是標準A級SUV的規格。但是，有著4.7米出頭的車身長度。一方面帶給它大氣的外觀效果，另一方面也讓它成為為數不多第三排有實用性的合資緊湊SUV。

除此之外，歐藍德有著2.0L和2.4L的排量，吸引了不少看重排量的消費者。而且大排自吸，動力雖然弱了點，但它順啊！吸引消費者的自然還有三菱的四驅，在70后、80后消費者中有不錯口碑。

新歐藍德的五個亮點

亮點1：外觀夠硬朗

全新歐藍德的外觀尺寸雖然沒有太大改變，但在觀感上卻明顯要更加大氣。對于外觀設計的評價，大家見仁見智，但不得不得不承認，歐藍德的外觀很有特色。在力求精致的今天，有著難得的粗獷。

這種觀感主要體現在兩個方面，其一是平直、高聳的引擎蓋，配合較大尺寸的中網，從正面和側面來看，都有比較強的氣勢。而目前主流緊湊SUV的設計風格，都會為了流線風格而壓低引擎蓋高度。

其二則是較高的車身和平直的車頂，它的高度達到了1.74米，超過了奇駿和途觀L，對比CR-V和RAV4榮放更是高了60mm，配合平直的車頂和腰線，讓全新歐藍德的側面觀感就顯得更加壯碩。

當然，目前輿論對于歐藍德的外觀并不是很認可，主要是覺得前臉不好看。美丑因人而異，以我個人角度來講，對于歐藍德還是比較欣賞的。

亮點2：內飾清爽有質感

如果說全新歐藍德的外觀毀譽參半的話，那么看到它的內飾，絕大多數小伙伴應該都能給個好評。全新歐藍德的這套內飾，在2021年還獲得了國外沃德十佳內飾大獎。歐藍德的座艙顯得更加簡約，配色更加明亮。同平臺的日產奇駿，雖然有著更寬大的中控屏，內飾美感確實是要遜歐藍德一籌。

除了較出色的整體觀感，全新歐藍德在細節上也比較用心，中控屏的小切角顯得更加精致，中控臺和車門板上有大面積的軟性包裹，同時在前后排座椅和車門板上，也大面積采用了菱格紋的裝飾，具備了一定的豪華感。

如果把自主品牌的熱門SUV考慮在內，全新歐藍德的內飾設計或許不算一流，但也沒差太遠。在目前的合資陣營中，不論美感還是細節的質感，內飾都算得上它的一大賣點。

亮點3

可用的第三排

如果把7座當作硬指標，用中級SUV的標準要求它，第三排將成為歐藍德的一大槽點。但是，7座布局就成了全新歐藍德相比同級競品的一個賣點了。第三排存在的意義也和大一級的SUV不一樣。

對于正常身高的成年人，不論男女，第三排難言舒服，應急也稍顯局促。但如果第三排乘客是未成年的兒童，確實能承擔7人的出行。它相比其它7座SUV有一個難得的優點，就是坐墊高度足夠高，幾乎達到正常座椅的水平。

這樣一來，對于身高較小的兒童，只要能坐進第三排，那么就能獲得一個相對比較舒適的坐姿。而其它一些7座SUV，即便腿部、頭部都更寬裕，座椅只能叫板凳。

亮點4

充裕的儲物空間

全新歐藍德有第三排，三排座狀態下，還保留了一定的后備箱儲物空間。能夠輕易放下20寸行李箱，這點也算是個不錯優勢。

把三排座椅放倒后，還可以向后翻折收起來，上面則形成一個工整的平臺，縱深和寬度都相當可觀，平時收折起來當五座SUV開，也絲毫不會有違和感。

而把二排座椅放倒，整個儲物空間進一步擴大，只是未能實現一個純平臺面，但對7座SUV來說也算是比較工整。

亮點5

比較優秀的操控表現

提起這一代奇駿，我們首先想到的是它全系三缸的槽點，但真正開過這款車的話，其實都能感受到它出色的操控表現。不論轉向手感還是底盤素質，相比同時期的RAV4榮放和CR-V都是比較出色的。而采用了相同平臺的全新歐藍德，在操控表現也較現款有了大幅提升，對操控表現比較敏感的小伙伴，應該不難體會出來。

除此之外，全新歐藍德的四驅版本，搭載了新的S-AWC四驅系統，采用電子液壓耦合裝置強化前后輪扭矩分配，并優化對前后左右車輪之間的驅動力和制動力控制，雖然越野性能依然有限，但是對于城市和山路駕駛，也有了進一步的助力。

新歐藍德的幾點不足

1.5T發動機動力一般

全新歐藍德全系采用了1.5T四缸發動機，相對于奇駿的三缸，肯定是強。但這臺機器并非全新機型，全新歐藍德的1.5T發動機代號4B40，和三菱奕歌的那臺1.5T發動機代號相同，只是功率和扭矩參數都有所變化。

根據官方的信息，全新歐藍德的1.5T發動機，是通過采用更大的渦輪增壓器、水冷式中冷器、以及加裝48V輕混系統進行了升級。直觀動力參數相比奕歌的1.5T提升明顯，215馬力，已經超越了奇駿的那臺1.5T三缸機。

不過，全新歐藍德的實際動力表現相當一般。一方面這215匹的最大馬力，要靠著輕混系統。另一方面，發動機要發揮最大扭矩要等到3000-3500這個狹窄區間。

深踩油門、轉速升高時，發動機的噪音也非常大，而且音色不佳。較為尷尬的是，全新歐藍德對風噪、路噪隔絕都較好，而這卻反而讓發動機的噪音更加突顯。所以動態NVH算不上出色，關注這點的需要多多試駕。

配置存在一定短板

全新歐藍德的功能配置不算豐富，最低的兩個配置都沒有駐車雷達和液晶儀表，均為塑料方向盤和織物座椅，沖著低價選擇歐藍德的話，可能要考慮下它的配置是否夠用。

而較高的版本，全系都沒有副駕駛的電動調節，即便來到接近23萬元的頂配，也沒有配備座椅通風。這對三菱傳統較為強勢，平時較熱的南方地區，也是一個不可忽視的短板。

全新歐藍德中控屏較小，車機功能也非常單一。不過全新歐藍德可以支持CarPlay、CarLife和華為HiCar三套系統，可以大幅提升車機交互的體驗，也算是對這方面短板的一個彌補。

品牌不及一線

單從產品力來講，全新歐藍德在同級合資陣營中并不算差，但它最大的短板還是在于品牌力，這點就需要后期大幅的優惠來彌補。自然，這樣也會影響到它日后的保值。

品牌力弱的另一方面體驗，是廣汽三菱的銷售和售后渠道，遠不及豐田、大眾、本田等品牌那么完善。很多地區已經難以找到4S店，這樣售后保養和維修都更加麻煩。如果本地沒有4S店的話，建議大家要慎重。

寫在最后

總體來看，全新歐藍德雖然有一些不足，但總的來說產品力還是在線的。但支撐現款車型熱銷的最大原因其實是動輒3萬多的優惠，新款車型銷量到底如何，還取決于后期的優惠力度。

那歐藍德比較適合什么人呢？首先三菱的品牌形象不是很年輕，歐藍德的賣點又是性價比。所以它可能更適合一些比較執著于合資品牌、更看重性價比的年齡相對偏大一點的朋友們吧。

對于這款車，你是怎么看的呢？