我們經(jīng)常會(huì)遇到一個(gè)小排量的車型，但他的油耗水平卻比肩大排量。有些1.5的三缸機(jī)油耗卻比2.0還要高，這其中主要的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差距，或者就是發(fā)動(dòng)機(jī)與整車其他方面的匹配并不到位。

我們平時(shí)很常見有些車企宣傳自己的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率動(dòng)不動(dòng)就達(dá)到了42%，甚至更高，但其實(shí)這樣的數(shù)據(jù)和很多車的官方油耗數(shù)據(jù)很像，都是在特點(diǎn)的環(huán)境下，比如合適的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、空氣濕度、和足夠的進(jìn)氣量等等，而這樣的外部條件是我們?cè)谌粘ｑ{駛中很難達(dá)到的。換句話說官方給出的熱效率水平往往是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率，加上各個(gè)車企的標(biāo)準(zhǔn)不同，很難通過熱效率這一數(shù)據(jù)對(duì)比出油耗水平的大小。

其次，即使相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱不同，油耗水平也會(huì)有一定的差距。之所以大家以前說手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油，是因?yàn)槲覀兛梢允謩?dòng)的調(diào)整檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持一個(gè)低水平。而面對(duì)很多換擋邏輯并不清晰的變速器，漫長(zhǎng)的高轉(zhuǎn)速工況，噴油次數(shù)就會(huì)變多，油耗也必然會(huì)加大。

再次，車輛的推重比也會(huì)很大程度的影響油耗水平，比如同為2.0T的奧迪A4L，沒有四驅(qū)的40TFSI車重1645KG，油耗水平大概是8.5L，而裝有四驅(qū)的45TFSI車重達(dá)到了1725KG，油耗水平也相應(yīng)的漲到了9.3L。

而這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配還有車輛推重比，像輪胎與地面摩擦力、AT與雙離合傳動(dòng)效率區(qū)別等等，這些都能影響車輛的油耗水平，所以小排量、高熱效率并不是油耗低的代名詞。

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