當(dāng)中國汽車工業(yè)憑借新能源賽道實現(xiàn)了對于全球汽車市場的領(lǐng)先后，不少制造商似乎大喜過望，一股腦涌入高端智能電動市場。好消息是，誕生了不少產(chǎn)品實力不錯的車型；壞消息在于，動輒30萬+的豪華門檻讓它們距離平民人家越來越遠(yuǎn)。而在中國自主豪華市場，有一家歷史悠久的制造商卻是卸掉了過去的架子，選擇了一條更適合平民的豪華路線，它就是通過多款新車從BBA手中搶走了一些份額的紅旗。這里我們所要看到的一汽新紅旗HS5，就是其曾經(jīng)越過了美系、日系競品，在銷售成績方面與BBA肩并肩的豪華中型SUV，其2023款指導(dǎo)價為18.38-24.98萬，與2022款售價區(qū)間一致。

從設(shè)計上來看，一汽新紅旗HS5雖然只是完成了一次中期改款，卻是直接用上了屬于兩大品牌旗艦紅旗H9、紅旗E-HS9的新一代家族設(shè)計語言，這不僅僅是一個直瀑式格柵那么簡單，包括直瀑之間的點陣、包括傾斜布局在兩端的飛翼鍍鉻飾板，甚至是前后都完成了啞鈴狀貫穿的中區(qū)立體裝飾，它們都成為了它渲染個性化的地方，也都是其能第一時間建立吸引力的設(shè)計亮點。

從座艙中來看，雙液晶屏當(dāng)然是這里最具吸引力的部分，關(guān)鍵在于，比起我們在德系中看到的雙聯(lián)設(shè)計，一汽新紅旗HS5的兩塊12.3英寸液晶屏不僅有著更協(xié)調(diào)的融合，還啟用了外部烤漆、內(nèi)部全黑邊處置，是耐用性也考慮到了、易用性也考慮到了。

為了進一步增強座艙內(nèi)的豪華程度，胡桃木紋理石板以更大面積覆蓋到了中控主飾板與雙側(cè)門板區(qū)域，它同樣加入了一些可以用以提升耐用性的金屬包邊，而包括真皮方向盤、電子擋把換擋機構(gòu)，甚至是多功能軟包扶手箱之中，都加入了相同的金屬材料，為的不光是豪華二字，也將讓這樣的豪華更長久地服務(wù)車主。

座椅應(yīng)該是除了雙液晶屏之外，座艙內(nèi)的第二大亮點，皮質(zhì)座椅我們見到過、電動調(diào)節(jié)我們也見到過，可像一汽新紅旗HS5從次低配就開始用Alcantara麂皮材料，我們卻是頭一回見到。而且就說這座椅，它增加了大量絎縫工藝來提供立體層次，并進行表面打孔來優(yōu)化散熱效果。更重要的是，它不光用加熱功能來照顧到了冬季舒適，也增加了同級德系不具備或需要全系選裝的通風(fēng)功能為夏季帶來涼爽。

從細(xì)節(jié)上來說，當(dāng)然是中高配要做得更好一些，這也是它稍顯不足之處，畢竟入門車型只是皮織混搭的座椅材質(zhì)，比不得其它車型用Alcantara+Nappa真皮包裹的座椅，呈現(xiàn)的視覺檔次與觸感舒適更好。

我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的豪華SUV不僅需要有出色的設(shè)計與過硬的舒適性配置，更需要智能科技來武裝自己。在這方面，一汽新紅旗HS5不僅通過雙液晶屏搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)了用語音來操作多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)甚至是天窗，更帶來了含自動泊車功能的L2級輔助駕駛能力，當(dāng)然，這只是高配車型才有的待遇。

讓我們意外的是，一汽新紅旗HS5所完成的機械硬件替換，通常年度改款都不會涉及動力，就算有調(diào)整也是小修小補。可它卻是直接用上了更高級別的型號，用一臺CA4GC20TD-35替換了舊款的CA4GC20TD-32型號2.0T發(fā)動機，最大馬力從224Ps上升到了252Ps，最大扭矩實現(xiàn)了+40N·m的提升，來到了高于奧迪Q5L 45T車型的380N·m。

不僅如此，采購成本更高、齒比更加綿密的愛信8AT也正式替換舊款的6AT，讓整套動力不光來的積極強勁，也保持得更加平穩(wěn)高效，7.6秒的零百加速只需要付出7.34L/100km的WLTC綜合油耗代價，這對于一臺中型豪華SUV來說無疑是值得掌聲的。

寫在最后

一汽新紅旗HS5的中期改款雖不能用完美形容，但它的這次改款的確是把升級成本都花在了刀刃兒上，靠著穩(wěn)扎穩(wěn)打來一步步樹立中國豪華的優(yōu)勢，也正是因此，它才能在上市之初便殺入同級頭部陣容，也有底氣憑此次重大改款，讓競品們再度緊張起來。