網上流傳著一個關于斯巴魯的BRZ和豐田86這一雙孿生兄弟的段子，經久不衰：

最近哥們買了一臺BRZ，于是，整個世界都變了……他天天神叨叨的嘴里只有一句話：切2檔7300，干他！

以下是他的評測：

對于BRZ的評測大家也許已經看膩了，UP主現在就要以自己的方式來評測這款車。

路上看到一輛GTI，切2檔7300 干他；

路上看到一輛勞恩斯酷派，切2檔 7300干他；

路上看到一輛極光，切2檔7300干他；

路上看到一輛飛思，切2檔7300干他；

路上看到一輛高爾夫R，切回自動遵紀守法

……

看完頭段估計有網友朋友要在后臺跟小編吵吵了，“我買了個xxx隨便秒你BRZ，隨便就能搞出個大新聞……”

確實BRZ的直線加速并不算很快，百公里7.6s的加速，根本不用高爾夫R，找個高爾夫GTI就能秒掉它。但是7300轉這個轉速確實是斯巴魯BRZ真實上得去的轉速。

也會有網友說：“是嘛？！那我開一輛大眾車，轉速表上不也標了7000、8000嘛，我也踩個7300轉干他。”

小編要敲黑板了，“大兄弟，您的7000轉已經在紅線區了喂！”

左邊轉速表的紅色那一段就是紅線區

紅線區？！

今天我們來說說發動機紅線轉速的這點事。

同樣是發動機，大眾的EA888和BRZ的FA20咋就不一樣呢？讓小編給你細細道來。

斯巴魯BRZ/豐田86原車搭載的是一款代號為FA20水平對置發動機，它的牛逼之處就在于額定轉速可以達到7400轉，在家用車發動機中算是轉速比較高的機頭了，而BRZ在2檔7300轉可以爆發出FA20近乎最大的扭矩和馬力，在較高速度的行駛過程中兼顧速度和加速度完成超車的動作。

相信許多細心的車友都會發現，自己的車子在轉速表在六千轉以上（大眾車幾乎都是這樣的）這個位置畫著一條細細的紅色輪廓線，轉速越高、紅線越粗，仿佛在提醒著你“禁區勿闖”；而對于BRZ這個車，其紅線轉區在7400轉以后。

而對于那些超級跑車，例如法拉利、蘭博基尼，他們的紅線轉區更高，可以達到八九千轉；對于地面上跑的最快的四輪賽車F1，他們的額定工作轉速區間往往在10000轉以上。

超過紅線轉速意味著什么？

每一臺發動機的額定轉速、最大功率、最大扭矩在其設計之初便已經確定了，發動機的輸出性能取決于發動機材質耐熱耐磨性能、噴油方式、渦輪增壓器大小等因素，同時也受發動機冷卻系統最大冷卻量的牽制。因此，長時間高轉速運行，可能導致發動機水箱開鍋、氣缸磨損、爆缸等隱患。

所以，主機廠為了保證一臺發動機的使用壽命，避免發動機超過其工作的范圍，在發動機轉速表上都會標出發動機的紅線范圍，而且一般都會設定斷油點，當發動機進入紅色區域的某一點后，供油系統就會出現供油限制達到保護發動機的效果。所以，當駕駛員持續深踩油門踏板，發動機在轉速會由于慣性短暫地沖過紅線轉速以后，立馬就回落下來。

網上有一個笑話，岳父開著女兒的騏達從北京出發跑長途去山東，可是剛開出北京300公里，車子就拋錨在高速公路上了。拖到4S店技師發現車子發動機已經拉缸了。

不明真相的技師說，這車嚴重過期保養，機油都已經嚴重失效了。而后來岳父不經意的一句話才讓真相大白：這車肯定是發動機之前就有毛病，要不然為什么噪音特別大啊，而且一松油門車速很快就降下來，速度跑到八九十就再也上不去了。

女婿下巴頓時掉了，合著老丈人用2檔6000轉跑了300公里啊~~~女婿的內心頓時出現了一千萬只某長脖子動物奔騰而過。

笑話歸笑話，長時間低檔位高轉速開車，確實會對發動機造成致命的傷害。

小編友情提醒，猛踩油門的時候，請注意一下不要超過紅線轉區哦！