快準車服CEO蔣仁海此前透露，公司將在2025年上市。他總是這樣語出驚人。

此言一出，快準車服迅速成為行業焦點。一時間，有人歡呼、有人祝福，可更多理性的人會心里打鼓。那么按以往經驗來看，蔣總說的上市靠譜嗎？

• 看營業額和盈利能力

去年，快準車服營收43.8億元，同比增長21%，但距離年初確定的50多億的年度目標有差距。其實早在23年年初，經營班子便感受到市場環境外部變化不可控，50億目標無法達成，所以團隊后期索性沒有設置具體目標。

另外，此前的媒體采訪中，蔣總便明確表示，2022年的目標是扭虧為盈，哪怕只賺一塊錢。據快準車服透露，2022年全年公司確實盈利了，但具體數額不便透露。

與此同時，有行業人士認為，快準車服去年能夠盈利與2022年初收購全車件平臺百川聯合有關，但收購只是在報表上增加了快準的造血能力，企業自身的實際業務利潤情況尚不可知。

此前蔣總也曾大方表示，只要給服務站加1-2個點，就能實現盈利。但或許是考慮到更長遠的戰略，加點一直未履行。從這個角度來看，快準還是一家非常有良心的企業，畢竟現在各方都不容易。相信過一段時間，快準能夠實現營業和盈利目標。

• 看業務增速水平

截至去年年底，快準車服的服務站2100家，全年凈增300家。而在2020年快準車服成立五周年上，蔣總表示到2024年建立3500家服務站。

如果要實現目標，則需要2年新開1400家，平均每年新增700家，相比去年實際多出一倍有余。盡然看起來稍有點難度，但筆者認為在各種汽修店都轉型升級的當下，快準反而踩準了節奏。

另外值得關注的是去年新增服務站中有60%-70%是老加盟商再開店，也間接說明快準車服的拓客能力還是不錯的。畢竟有那么多兄弟跟著他走，間接說明快準的實力。

• 看業務路徑

快準車服的業務發展路徑可謂一波三折。早些年蔣總的風格非常激進，除了易損件、全車件以外，新車、二手車、保險等項目輪番上陣。創業就是這樣，總是要試試才知道能不能成功。我們現在很多用到的數字產品，其實都是企業家的用心良苦。不然總是做著熟悉的事情，咱的生活還能進步么？

• 看上市

敢想、敢干，嗅到不對果斷掉頭，對于初創企業和連續創業型企業家確實是一種優秀品質。在企業規模較小時能不斷試錯，找準自己的方向，才能有利于后續的長期穩定發展。

總的來看，蔣總快準車服的上市之路仍任重而道遠。但實際上，我們也都希望快準車服能夠走出重圍、突破阻力，迎來榮耀的敲鐘時刻。正如蔣總朋友圈中經常出現的苦中作樂的工作感悟，越是道阻且長，信心越比黃金更重要。希望快準車服能摸索出一條適合自己的成長之路，為汽后行業的不斷發展，交出自己的答卷。