出品／平門知事

撰文／二哥

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拆車坊并不是一支以技術立足的自媒體，其主要評價結論大部分來源于肉眼所見，存在一定的主觀性。

當然，標致3008自身也并不足夠優秀，在它之上還有如馬自達CX-5、豐田RAV4等品質更上乘的同級別SUV。

標致3008搭載SPA的10UF01 5G02型低功率1.6T渦輪增壓發動機，技術比較先進，但調教相對保守；愛信6AT變速箱的可靠性毋庸置疑，但與發動機的匹配效果不夠出色，這也是法系車的技術痛點。

因此，作為整備質量超過1.5噸的緊湊級SUV，3008的動力與燃油經濟性都談不上理想。另外，最近兩年法系車尤其包括3008在內的SUV車型，改款后的外形設計往往比較浮夸臃腫，內飾設計也趕不上潮流。

好在現款3008在動力與傳動系統以及底盤懸掛系統方面的品質比較穩定，其15萬內的定價在合資品牌緊湊級SUV中也比較合理。至少比1.4T匹配雙離合變速箱的大眾探歌、斯柯達柯珞克之流要值得購買。

國內許多沒有賣好的品牌車型有一部分并不是因為質量差價格貴，而是車型設計不夠誘人，營銷推廣不舍得投資，最終人氣跌落，落水的鳳凰不如雞。而許多車評人事實上也是看銷量說話，說不出實話。

當然，現在許多自主品牌汽車的技術也突飛猛進，價格又低，對技術、品質中規中矩沒有明顯特長的合資品牌也會造成較大沖擊，標致雪鐵龍汽車首當其沖。

自主品牌海馬8S，緊湊級SUV，其裝備的1.6T發動機比SPA的1.6T高功率發動機性能還要強，同樣匹配6AT變速箱，懸掛則汲取有馬自達的技術基因，百公里加速7.8秒，實測7.9秒，標致3008達不到的。

之于油耗，由于整備質量大，和多數品牌同級別SUV一樣油耗高一點兒也正常，想省油只能買同價位轎車。