奔馳280ce值多少錢,奔馳280多少錢一臺
上圖中的這臺車的車主名叫阿喬,6年前阿喬來到北美,經過多年的不懈奮斗生活才逐漸走向平穩。阿喬愛好玩車,數年里經手了不下20臺二手車,基本都是價格在1萬美元以下的老款車型,包括上面這臺1986年的奔馳190E。圖中這臺車漆面飽滿,現在看起來車況良好,但阿喬剛買下它時卻是這個樣子:
2020年9月份,阿喬花費4000美元拍賣買下了這臺沒有修復完成的奔馳190E,由于阿喬本身就從事汽車修理工作,且曾擁有過6款老款奔馳車型,翻新這臺車對于他來說并非難事。
買到這臺車時它的部分外觀零件已經缺失,如此狀況下4000美元的價格其實并不便宜,但整臺車沒有任何碰撞事故,車身覆蓋件還是純原廠狀態,這也是阿喬決心買下它的原因。得到這臺車的阿喬立即把車開到了自己所在的修理廠中,每日下班之后,便自己動手完成翻新。
由于車況并不差,翻新工作進行得非常順利,僅僅花費了5個月的時間,阿喬便把整臺車的內外翻新了一遍,機械狀態也恢復正常水平。由于阿喬把翻新當作消磨時光的愛好,因此也沒用視頻或者圖片進行記錄,我們直接來看翻新的成果。
這間車庫便是阿喬自己的小天地,一般他會把自己最喜歡的車停放在這里,不過這臺奔馳190E在阿喬心目中的排名并不靠前,日常都停放在社區的公共停車區中。
這臺車的型號為1986款梅賽德斯-奔馳 190E 2.3-16,其中2.3為發動機排量,“16”意味著發動機上帶有16個氣門,而這臺發動機由英國汽車工程公司考斯沃斯調教。這臺車其實大有來歷,上世紀80年代開始,奔馳便很想讓190 E系列參與到世界級拉力賽中,因此奔馳委托考斯沃斯設計出了一款具備320匹的賽車發動機。
然而賽事規定參賽的賽車必須基于已有的量產車型,因此搭載普通版考斯沃斯2.3-16V發動機的奔馳190 E推向市場,并于1983年法蘭克福車展上正式亮相。雖然當時這臺車獲得了很多贊譽,并在意大利的納爾多測試設施中創造了三項世界紀錄,然而同一年配備全輪驅動系統和渦輪增壓發動機的奧迪 Quattro上市,以更為強大的性能掩蓋了奔馳190E 2.3-16V的名氣。
雖然奔馳190E遇見的對手強大,但這臺車的性能在當時也不容小覷,Cosworth(考斯沃斯)版本的引擎基于奔馳M102 2.3L 8 氣門四缸發動機所打造,可產生 136 馬力(101 千瓦;138 馬力)。考斯沃斯開發了新的氣缸蓋,它采用 Cosworth 獨特的鑄造工藝由輕合金制成,并帶有雙頂置凸輪軸,每個氣缸配備四個氣門,這意味著總共 16 個氣門,這些氣門被開發為“實際上可以安裝到燃燒室中的最大數量”。
作為一臺奔馳,豪華本應是它的主旋律,但在奔馳190 E 2.3-16V的車內,卻能感覺到一股濃重的性能車氣息。內飾的造型與普通190E別無二致,但在中控區位置增加了三連表,三塊表分別顯示機油溫度、電池電壓以及時間,裝飾作用更為明顯。
過去的幾年中,阿喬翻新過1987年的梅賽德斯-奔馳 420SEL,以及1978年梅賽德斯-奔馳 280SE等6臺奔馳車型,這些車擁有過后也被阿喬再次出售,過程中有賠有賺,唯一的收獲是過程十分開心。
就在昨天,這臺190E 2.3-16V成功拍賣,最終成交價9500美元,對于阿喬來說這是不錯的收益,足夠選擇下一臺中意的車型。