北汽新能源ev160車主維修方案,北汽新能源ev160故障維修
上節我們學習了電機旋變故障檢查和檢測方法,今天我們接著學習電機的第三個常見類型故障—電機溫度過高故障檢修
1、故障原因分析:電機溫度過高故障通常有以下幾個原因造成
(1)電機冷卻系統故障:一般則是外部冷卻問題
(2)電機溫度傳感器失效:則是電機內部的原因
(3)電機IGBT工作溫度過高:這種屬于高壓電路故障原因
2、我們首先來看外部冷卻系統的組成
由水泵、散熱器及膨脹水箱、風扇和管路組成,其主要為電機控制器和電機本體進行散熱;當檢測到溫度過高故障進行故障排除分析時候,先確定低壓冷卻系統是否正常,電子水泵是否正常(可以通過診斷儀進行功能測試,檢測電子水泵是否工作,也可以通過數據流觀察電子水泵的工作電流是否正常),以北汽EV160車型舉例,該車只有一個冷卻液罐,檢查液位是否正常。
3、在確定外部系統基本沒有問題后,則需要進行內部檢測
(1)主要是測量電機內部溫度傳感器的是否良好,一種方法是通過診斷儀進入電機控制器系統內讀取溫度,如果在這個界面無法讀取溫度值或者讀取不正常則采用另種方法:用萬用表直接測量腳位電壓值和線路電阻值(電阻值正常要為0歐)
4、如果上述測量溫度傳感器結果正常,則需要做最后一步也就是IGBT檢測
(1)首先我們要知道IGBT是什么: IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),絕緣柵雙極型晶體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。
(2)IGBT主要功能:
①信號反饋給電機控制器控制主板
②監測直流母線電壓
③直流轉換交流及變頻
④監測相電流的大小
⑤監測IGBT模塊溫度
⑥三相整流
(3)IGBT的工作原理
IGBT模塊根據控制器主板的指令,將輸入的直流電逆變成電壓、頻率可調的三相交流電,供給配套的三相交流永磁同步電機使用。在能量回收工況將發電機輸入的交流電,經過整流轉換成直流電給動力電池充電。
5、如果是上述故障,在判定最終故障原因時候,我們還需要知道冷卻系統在冷卻時候的工作邏輯:
①水泵控制:啟動車輛時電動水泵開始工作(即儀表顯示READY)
②電機溫度 控制:當控制器監測到驅動電機溫度45℃≤溫度<50 ℃時冷卻風扇低速啟動; 溫度≥50 ℃時,冷卻風扇高速啟動;溫度降至40 ℃時冷卻風扇停止工作。 120℃≤溫度<140 ℃時,降功率運行; 溫度≥140 ℃時,降功率至0 ,即停機。
③控制器溫度控制 :當控制器監測到散熱基板溫度≥75 ℃時,冷卻風扇低速啟動。 80 ℃≥時,冷卻風扇高速啟動;溫度降至75 ℃時冷卻風扇停止工作。溫度≥85 ℃時,超溫保護,即停機。 當控制器監測到散熱基板板溫度為: 85 ℃≥溫度≥75 ℃時,降功率運行。
6、如果上述步驟全部實施后依然無法排除故障,則需要更換電機控制總成和IGBT模組(因為新能源汽車上的IGBT為整體封裝,不可單獨拆卸),更換之后重新上電并進行檢測,故障基本就能排除