豐田在我眼中一直是一個很“奇怪”的品牌，這不僅僅是因為豐田是全球利潤最高的車企，而是很多國人愿意去加價選豐田的車型。就拿豐田埃爾法來說，這是一款定位價格接近百萬級的豪華MPV，我們先不說這款車到底值不值這個價格，可是市場上要想買這款車還需要加價幾十萬，這真的讓我百思不得其解，因為上了一百來萬，我隨便選一款什么車型，性價比都比它高呀。因為我個人也坐過埃爾法這款車，說實話，也并沒有那么舒適，反而覺得車里面塑料感很強，還沒有別克GL8的高配版本來的體驗感強。有可能選這種車的都是為了一個面子問題，而豐田能夠把國人的消費思維定格得這么高，也確實在我的意料之外。而對于我今天所要介紹的這款車也是豐田系列的一個經典，它就是豐田，新車再等5天就全國亮相，純進口或需40萬，全新這是要競爭BBA嗎？

說起這款車，我相信很多人都很熟悉，因為無論是老還是新，在那一代人的心中都留下了很深的印象。我們就先拿老來說吧，老很多人對于它的評價是褒貶不一，對于最經典的一代也是認可度不同，但是就市場反饋來說。很多人喜歡的還是12代，這代的好像是在2005年上市，搭載的是2.5L和3.0LV6自然吸氣發動機，匹配的是6AT變速箱，售價高達60多萬，已經是和奧迪A6L平起平坐了。而后來也迎來了慢慢的改款，在拋棄掉V6引擎之后，的價格也慢慢親民起來，到最后也是普通消費者都能夠接受的范圍。所以無論是老還是新在國內都有很多的消費者群體。只可惜最終卻因為銷量不佳而國內停產，最終被亞洲龍取代了市場地位。

而現在，全新一代的要來了，據說將會在11月15號正式發布，也是在我們國內市場首次全國亮相。據悉，這次的豐田將會以純進口的方式由一汽豐田引進銷售，預計售價為40萬元左右。而現在我們就先從外觀上來帶大家簡單了解一下這款車，首先是前臉，這款車看上去有種比亞迪漢的風格，下方有著大面積熏黑網狀的進氣格柵，顯得很運動。格柵的上方為貫穿式的燈帶，大燈帶有矩陣化的風格，點亮之后的效果很高級。車身側面，這款車的腰線很飽滿，恰到好處的內凹為這款車增添了肌肉感，并且這款車還有懸浮式的車頂，略帶溜背的設計，時尚感是非常直觀的。設計來到尾部，貫穿式的燈帶與前臉相互呼應，帶有隱藏式排氣的設計顯得有些內斂。就整車設計而言，全新的造型很犀利，一改以往老的大氣穩重。至于車身尺寸上，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。

走進車內，內飾的設計上，這是我見過這么多豐田車當中最好看的，這個是有一說一的，因為它的整個內飾設計得都很簡潔，但是設計感又很高。首先它有一個全液晶的儀表盤，然后有著一個懸浮式的顯示屏，雖然這兩個設計不稀奇，但是結合在一起，還是相當經典的，最后在配上一定的物理按鍵，我相信這種設計是很多消費者都喜歡的，簡單但不單調，有科技感但卻也好操作，比亞洲龍那個內飾不知道高出多少。最后這款車還有一個電子式的小擋把 ，整體的協調感真的很高，這種內飾設計才是我們想要的。配置方面，因為這款車沒有正式亮相或者說正式上市，我們還真的不知道它的具體參數。

動力上，這款車引入國內的版本具體的動力參數還沒有透露出來，但是我們參考海外版本的車型，這款車將會基于2.5升自然吸氣發動機的混動系統以及基于2.4T渦輪增壓發動機的混動系統，但兩者目前均無插混版本。其中2.5升的混動系統最大功率249馬力，而2.4T的混動系統綜合功率達到了350馬力，兩者也都可以采用純電動動力行駛，續航里程約為60公里。至于變速箱上，這款車2.4T的車型將會搭載6擋手自一體的波箱，而2.5L車型使用的是E-CVT變速箱。對于動力方面，我們沒有太大的驚喜，也沒有過多的失望，不過2.4T的版本對于目前豐田市場上的車型來說還算是比較新穎的，你們大家說是吧。

總的來說，豐田的產品實力，我相信大家是有目共睹的，而這款豐田也是一款老牌車型，它雖然在國內市場停產了，但是誰也磨滅不了它的輝煌。而現在全新一代的豐田來襲，確實在外觀與內飾上做出了很大的改變，我個人也感覺到了新一代的提升。但是它這個定位價格也確實有點高，以前是豪車的時候，市場上并沒有那么多豪華品牌，并且也沒有電動車，但是現在無論是豪華品牌，還是電動車的介入市場，我覺得都有可能威脅到全新的銷量。因為它四十萬的價格已經完全可以對標BBA系列車型了，所以 你們大家覺得這款車在上市之后的銷量到底會怎么樣呢？你們會為了情懷去選擇這款車嗎？