說起滬C，可以這么說，那是放眼全國最奇葩的一塊車牌！不是有這句話嘛，滬C可以開往全世界，卻唯獨進不了上海市區。雖然也頂著滬牌的名頭，但提起滬C，估計沒幾個上海人會把它跟滬牌聯系在一起。

滬C牌照

這點可能很多不在上海的朋友就不理解了啊！按照我們的習慣思維，車牌字母的排序那在一定程度上可以反映出這個城市在本省內的地位。比如蘇A（南京），皖B（蕪湖），浙C（溫州）等等。

“最牛”牌照

你這滬C的排序那么靠前，怎么就沒尊嚴了呢？

今天呢，我就給大家好好說道說道，奇葩車牌，滬C，到底憋屈在什么地方

友情提示，在上海的朋友也建議了解下，畢竟，滬C的由來你未必很清楚。

滬C牌照

我們都知道，上海，那是中國最發達的城市，由于經濟發達，機動車的保有量也相對比較大。早在1985年，上海的機動車保有量就已經接近10萬輛。并且增長速度很快。再加上城市基礎設施不完善，人口急劇增長等等原因，在高峰時段，擁堵的情況在主城區就已經非常普遍了。

80年代上海

因此，在1986年，上海市交管部門規定，懸掛滬C號牌的車輛，7點到23點這個時間段，不得駛入內環線以內的區域。

也就是說，到今天為止，滬C已經有三十多年的歷史了，妥妥的“80后”。

雖然當時這對普通人沒什么影響因為那時候私人幾乎不可能擁有汽車。

80年代上海

但也就是從這時候起，滬C的悲慘屬性就已經被注定了！

隨著時間來到1999年，伴隨著上海經濟的持續騰飛，上海的機動車保有量也在翻著倍地往上漲。

99年的上海

為了緩解交通擁堵，上海的交管部門再次規定，滬C的限行范圍由原本的內環擴大到浦西整個外環線以內地區和浦東外環線以內大部份地區，時間也由17個小時也擴大到全天24小時。到后來又陸續將華夏高架路、羅山高架路等快速路也納入了限行范圍。

滬C上海限行路段（非全部限行范圍）

就這樣，滬C徹底淪為了“后媽”養的。要知道，滬C這個待遇那可是蝎子拉屎-獨一份，甚至連外地牌照也不如，根據上海的現行政策，外地牌照的車子在非限行時段和節假日的時候在上海的行駛都是不受限的。

外牌車上海限行政策

而滬C，還是算了吧。所以這些年，滬C一直被人調侃為最沒尊嚴的車牌，最憋屈的車牌等等。

滬C牌照

以至于有許多上海人，費盡心思也要給自己的車子懸掛一張外地牌照。也有很多在上海的外地人，不遠千里，也要把車子開回老家去上牌。

新車上牌

當年我在做汽車銷售時，甚至有客戶把車子開回四川老家，就是為了上牌！

要知道，一來一回那可是三千多公里。就這樣，也不愿意去掛滬C牌照。

但說真的，滬C真有那么不堪嗎？至少在我看來，還好。作為一名工作、生活都在上海郊區的人，我的車子就是懸掛的滬C。

滬C牌照

這么說吧，基本可以滿足我的日常用車需求，因為日常的活動范圍就在周邊十公里范圍內。而滬C的辦理方式呢，僅僅需要一張身份證或者再加一直居住證而已。

汽車搖號

這相較于北廣深的搖號來說，不知道要簡單了多少。

所以，在我看來，滬C的存在，積極意義要遠大于他受到的種種限制。那么，你對滬C的存在，怎么看呢？