在過去40多年，寶馬3系贏得全球超過1550萬客戶的青睞，在世界豪華轎車的歷史上名列前列。

▲寶馬3系（E21）

毫無疑問，寶馬3系在每個少年的青春里，都或多或少留下過濃墨重彩一筆。寶馬3系不僅是許多年輕人心中的第一臺dream car，同時也是“忠于純粹”的代名詞。而在寶馬3系的歷史中，雖然E46、E90等都是車迷們津津樂道的經典之作，但在筆者看來，能真正在國內取得消費者認可的成功的，恰恰是7年前（上一代）國產的F30/F35車型。

作為第六代寶馬3系，它陪伴著我們走過了青春年少的歲月，娶妻生子的人生美好時刻，以及陪伴我們銳意進取的事業上升期。但隨著時代的進步，陪伴我們走過7年時光的F30/F35寶馬3系已經成為歷史。寶馬3系將以全新的面貌迎接我們這些同樣喜歡駕駛的大男孩兒。

6月22日，全新寶馬3系（G20）全國上市，售價31.39萬至36.39萬，全系共6款車型。不過值得注意的是，國內先期今上市325車型（海外的320），而320（搭載1.5T發動機的車型）和330車型將于明年上市。

全新3系有哪些亮點？

亮點① ：大燈還原E46設計，致敬班戈

雖然全新3系的LED日行燈造型從F30的天使眼變成了瞇瞇眼，但大燈的整體造型設計卻是還原了E46的大燈造型設計。

▲G20大燈造型

▲E46大燈造型

同時這也可以看作是向老寶馬致敬的元素之一，從E46 3系、E83 X3、E65 7系，寶馬波浪式的前大燈造型，一直被看作是寶馬的經典設計之一，而全新寶馬3系（G20）延續了這一設計，不僅讓許多E46車主為之感動，更可以看作對經典的一種傳承。

亮點②：側面保留了平直的腰線造

從側面來看，全新寶馬3系的造型設計依然是短前懸、長車頭、中車身的設計思路。

雖然經典的霍氏拐角發生了變化，但相比F30的霍氏拐角，G20的拐角造型更加立體。另外，這樣的改變，使得光從C柱已經看不出長短軸的區別了。

亮點③：內飾檔次感有所提升，中控臺依然向駕駛者傾斜

全新寶馬3系內飾的設計布局雖然與X5和X7相同，但豪華程度相比F30/F35來說，確實有了一定的提升。手能摸到的地方幾乎都用到了皮質包裹，同時，兩塊大屏幕也一定程度上提升了內飾的科技感。

內飾布局方面。從E21誕生至今，3系中控臺永遠向駕駛者傾斜，無論材質、設計怎么改變，以駕駛者為中心的理念貫徹如初，這或許也能看出寶馬3系不忘初心，忠于純粹的設計理念。

▲E21

▲E30

▲E36

▲E46

▲E90

▲F30/F35（后期改款）

▲G20/G28

亮點④：座椅舒適性同級最佳

記得第一次看到全新3系是今年上海車展，那時筆者就對它座椅的舒適性給予了很高的評價。

作為換代車型，全系3系的座椅，無論前排還是后排，舒適性都要比F30/F35有了很大程度的提升。不夸張的說，這一代3系座椅的整體舒適性在同級別中排第二，沒人敢說自己是第一，這一點幾乎是所有媒體都認同的。

亮點⑤：發動機扭矩相比老款有所增加，黑科技配置同樣豐富

雖然這一代三系在國內的命名，從之前的320換成了325，海外依然是320。

▲海外3系配置單

改名之后，新3系搭載的這臺2.0T低功率發動機的最大扭矩從上一代的270N·m，變成了300N·m。整體駕駛感受要比老款車型更好開一些，特別是在低速行駛時。

此外，寶馬3系也同樣延續了7系上的全新黑科技配置，譬如智能駕駛輔助系統，包括整體主動轉向系統、低速跟車功能、變道輔助、以及文章開頭所說的，帶記憶的50米尋跡自動泊車功能。

價格和配置出來了，哪款更值得購買？

目前僅上市了搭載2.0T低功率的325車型，而且分為標軸和長軸兩個版本。通過筆者的分析，認為325iM運動曜夜版車型（售價32.99萬元）、325LiM 運動套件版本（售價34.69萬元），這兩款車型更值得推薦。

以325iM運動曜夜版車型的配置來看，12揚聲器的哈曼卡頓音響、360環影等一系列配置均有配備。而且325i曜夜版車型還標配了12.3寸液晶儀表+12.25英寸中控屏、前排電動座椅（帶記憶）、三區自動空調、迎賓光毯+發光迎賓踏板、內飾氛圍燈、第七代BMW iDrive系統、無線Car play、泊車輔助系統（帶尋跡倒車）、智能降阻進氣隔扇、雙邊排氣、Sensatec組合儀表等配置。配置方面非常豐富。

空間方面，325i比之前的上一代320i長了41mm，而且整體車身尺寸都比老款車型大了不少，所以如果對空間沒有硬性需求的話，標軸曜夜版已經夠用了。

325Li M套件車型同樣標配了上述一堆配置。另外相比325Li最低配車型來看，多出了主動剎車、定速巡航、運動套件、路況顯示、車聯網、等功能。兩車差價2.3萬，個人認為比較值，畢竟這些配置如果后期加裝的話，定速巡航要2800元，路況信息顯示7000元。所有配置加完之后比差價貴多了。不過，這里要說明一點，老款M套件車型上有的換擋撥片成為了選配，后排座椅放倒功能也沒有了。

當然了，寶馬的車型在出場時會隨車附帶選裝包，那么我們就來看看，如果想要這些選裝包你需要付出多少大洋。

冬季套裝：包含前后排座椅加熱、發動機遠程啟動，費用5000。

娛樂套裝：包含哈曼卡頓音響（曜夜版車型無需選配這項）、手機無線充電、wifi熱點以及無限流量包，費用10000元。

創新套裝：包含手勢控制、全彩平視顯示系統，費用1.31萬。

舒適套裝：包含自動尾門、全車無鑰匙進入，費用9000元。

后視鏡：自動防眩目，費用4500元。

駕駛輔助系統：包含車道偏離預警、盲區提示、限速提醒，費用8200元。曜夜版車型配有車道偏離、低速跟車，費用18300元。

專業型駕駛輔助：除曜夜版車型外，其余車型費用為18300和21100元。

我們以325i曜夜版車型為例，如果選裝冬季套裝（5000元）、手勢控制（10000元）、舒適套裝（9000元）、防止炫目后視鏡（4500元）、駕駛輔助系統（18300元）、自適應遠近光（2000元），全部算完多出了48800元，這近五萬元的價格能買到一堆看似“尊貴”的配置。

但站在筆者個人的角度來看，3系的選裝配置加的越少，畢竟駕駛才是3系的精髓所在。而此次推薦的325i 曜夜版車型和325Li M 套件車型，相對來說已經足夠日常使用，性價比更高。

最后說說

從全新寶馬3系亮相的那一天開始，針對3系的各種評論不少，有說座椅舒適的，也有說各種減配不厚道的。但筆者認為，從官方公布的價格和配置來看，這一代寶馬3系在舒適性、豪華氛圍以及科技感方面，確實提升了不少。如果說上一代3系是王者，那么這一代3系可以稱皇。前提是，它確實如官方所說，在駕駛的操控性上有所提升。而開起來如何，是不是越來越偏向舒適了，還是如官方所說在操控性上有了提升？還得等我們試駕過之后再跟大家分享。

對于這款3系的價格和配置，您有什么看法？如果是您，您會選擇哪個配置呢？歡迎留言和我們交流。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系線外邦）