前不久，辦公室里身材超越常人的大漢總在嚷嚷著要換車。我突然意識到，現如今的胖人越來越多，而他們對于購車體驗方面的需求是否跟身材消瘦的人一樣呢？胖人特點：1.胖 2.肩背寬，臀圍大，肚子大 3胳膊粗 4.怕熱 5。喜歡喝冷飲

他們對于一款車用起來是否舒服，便利是不是有自己獨特的需求？胖子還是選suv比較合適~~ 9月的某一天，休息日，日曬三桿晃晃悠悠的起床洗漱后，來到榮威4S。店里的人還蠻多的，都在看車,看來關注度蠻高的。這款榮威750的1.8T四驅，18寸輪轂，就是今天的焦點了。...

一般來說，加裝渦輪增壓可以提高升功率，發出媲美更大排量的動力。大眾就聲稱他們的1.8T發動機動力相等于2.4L自然進氣的水平。榮威也聲稱，它們這臺1.8T發動機大約相當于2.3L的動力，那豈不是跟原有的2.5V6非常接近？兩者的差異又在哪里？通過長途深入的試駕，我們解開了這個疑問。

對于原有的2.5L V6發動機，我們的印象是初段動力平平，但隨著轉速上升，中后段后勁凌厲，聲音也非常動人。可以說，原先那臺2.5V6發動機是頗有“性格魅力”的。而新的750 1.8T，最明顯的印象是線性變化沒有2.5V6那么顯著，整體輸出特性更趨向平均。在低轉區間比2.5V6來得敏捷、充沛，尤其是在2000轉以下，一腳油門下去，車子的反應稍顯得更加“精神”。但上到中高轉區間，它就沒有2.5V6那么強勁，雖然榨取之下也有一定的后勁，但不像2.5V6那樣像進入了“亢奮”狀態般迷人。

【1.8T外形與此前的2.5排量無大差異，只是在車身的發動機標識上有變化】

上汽榮威750推出之初，主打中級車市場的高端路線，只裝備一款大排量的2.5 V6發動機。一直有傳聞說上汽要推出較小排量的1.8T車型，但此事又受制于“上南合作”的進展，因為南汽名爵7推出之初就是配上1.8T發動機。終于，在上南合作敲定之后，上汽找到了合適的安置方案：名爵7改推1.8L車型，1.8T將逐步停產，讓位給榮威750 1.8T。這樣一來，本為同門的兩車又有了一定的本質區別。

2.5V6版本的榮威750分別有750i豪雅版和睿雅版、750E貴雅版以及“小嘴”的750D典雅版。1.8T先期推出的是入門級的750S迅雅版，售價18.18萬元。從配置單上看，1.8T還將有750D商雅版，“大嘴”的750E祺雅版，分別售價19.28萬元和23.98萬元。

1.8T的推出意味著榮威750的定位略為下調，有望擴展用戶群，尤其是公務車市場。而1.8T能否保持2.5V6比較出色的行駛性能，也是我們關注的