汽車胎壓異常警示燈

汽車儀表盤出現黃色感嘆號（如上圖），大多是輪胎胎壓異常需要在確定道路條件允許的情況下立即靠邊停車，然后下車檢查汽車各個輪胎。

輪胎之于汽車相當于，四肢至于人類。重要程度不言而喻，然而輪胎在行駛過程中因為各種各樣的原因發生漏氣甚至是爆胎，就對行車安全形成了重大威脅。因此胎壓檢測系統應運而生

胎壓監測系統簡稱“TPMS”，是 “Tire輪胎 Pressure壓力 Monitoring檢測 System系統”的英文縮寫形式。在輪胎出現異常時（預防爆胎）以蜂鳴或圖形等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。TPMS汽車輪胎智能監測系統作為汽車三大安全系統之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）被列為行車安全的必備配置之一。那么汽車胎壓系統有什么作用呢？

1、防患于未然，預防事故發生

汽車輪胎在長時間使用過程中或復雜路況（石子路面，山路等）會發生磨損及意外損壞，例如：車胎鼓包，破裂，漏氣等，會對行車安全造成重大安全隱患。而胎壓檢測系統則可以在四個輪胎發生胎壓波動的時候，第一時間，告訴你輪胎出問題啦！需要安全檢查了！能有效避免潛在的安全隱患！

輪胎使用過程中的各類問題

2、避免輪胎氣壓過高或過低行駛，增加輪胎使用壽命降低油耗

據相關資料顯示，在輪胎氣壓不足時行駛， 當車輪氣壓比正常值下降10％（汽車輪胎接觸地面的面積增大，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力， 當輪胎氣壓低于標準氣壓值30％，油耗將上升10％，輪胎壽命就減少15%。

而當輪胎氣壓過高時行車，則會因為胎壓過高，輪胎過度膨脹，減少了和地面應該有的正常接觸面積，從而造成輪胎抓地力變差,剎車距離變長,尤其高速行駛的時候容易追尾，還使得輪胎中間部位過度磨損，大大降低了輪胎的有效使用壽命。而當我們有了胎壓監測系統，就可以隨時讓輪胎都保持在合理的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命，降低汽車使用過程中的油耗。

配圖為輪胎胎壓過高或過低的危害

3、增加汽車行駛穩定性，有效降低不必要的磨損

如果輪胎氣壓不均勻，相當于一張桌子的四個腿兒長短不一，影響車體平衡不說還極其容易造成車輛跑偏，從而增加懸架系統的磨損。而且當輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減振效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸架系統都將造成很大的傷害。

了解了汽車胎壓監測系統的作用那么我們一起了解一下胎壓監測系統是是如何工作的呢？

目前市面上的胎壓檢測系統“TPMS”大致分為以下幾種：

1直接式：造價最貴，最直接

直接式胎壓監測顧名思義的就是能夠直接監測胎壓的監測裝置，通過在輪胎內部植入胎壓感應器來實現胎壓數值的直接讀取，并能夠實時將輪胎的各項信息顯示在車內中控屏幕中，造價最貴，通常出現在一些高端車型上。可以實時顯示包括胎壓，輪胎溫度，可以精準到每一個輪胎上，例如出現胎壓不足，會準確地顯示是那個輪胎。由于造成胎壓波動的情況有很多，如溫度，行駛速度，載重，路況等都會造成胎壓波動因此，直接式是最為有效直接的。

配圖為直接式胎壓監測系統顯示

2混合式TPMS：造價居中，功能介乎于二者之間

　　混合式TPMS的出現主要是兼顧了胎壓監測系統的成本以及檢測精度要求，它是在常規的間接式TPMS中安裝了兩個額外的輪胎壓力傳感器和一個射頻接收器。兩個胎壓傳感器安裝在車輪上，呈對角線分布。由于系統安裝了壓力傳感器，混合TPMS能夠克服常規間接式TPMS的局限性，它們能夠檢測到在同一個車軸或車輛同一側的兩個處于低壓狀態的輪胎，當所有4個輪胎都處于低壓狀態時，系統也可以檢測到故障。但是，和間接式TPMS相似，當在一個對角線上的兩個不帶壓力傳感器的輪胎都處于低壓狀態時，系統只能檢測到一個輪胎充氣不足。因此比于直接式則是稍遜一籌，常見于一些中端價位汽車。

配圖為混合式胎壓監測系統顯示

3間接式：造價最低

間接式胎壓監測的原理是利用車輛的ABS輪速傳感器能夠監控車輛左右輪的輪速，間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。如果左右兩輪的轉速差達到一定的范圍，那么間接式胎壓監測裝置就會報警，但是這種胎壓監測裝置不能顯示具體度數，也不知道具體是哪個輪子胎壓出現問題，所以看到警報以后必須下車確定狀態，而且無法在輪胎漏氣的早期及時報警。因此間接式胎壓檢測系統一般常見于中低價位汽車。相比于直接式和混合式的優勢就是造價低，不過功能性上來說則要稍遜一籌。

配圖為間接式胎壓檢測系統顯示

那么你的愛車是哪一種檢測方式呢？