本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：李逍遙覺得很值

創(chuàng)作立場聲明：測試物品是自購，沒有接受任何資助。當(dāng)然如果想資助我的話請不要客氣，積極聯(lián)系我。

首先說下車的情況，16年9月出產(chǎn)比亞迪E6精英版，82度電，續(xù)航400公里。

這個車當(dāng)年的價格是號稱33w，但是電車這30多w你懂的，加上補(bǔ)貼，實(shí)際上當(dāng)年個人入手價格在20w出頭。

配置的話，基本都有。

安全上：雙氣囊、前排側(cè)氣囊，前后氣簾、兒童座椅接口、ABS、車身穩(wěn)定

輔助：前后雷達(dá)，倒車影像，右前影像，定速巡航

舒適相關(guān)：前排雙電動座椅，無鑰匙啟動，后視鏡自動折疊加熱、防眩光，后排功能扶手、藍(lán)牙電話

特有：放電功能，可輸出220w，15kw，燒水做飯，給其他新能源充電都可以。

買入價格6w ，算上保險啥的全辦完6w3。

這車在浙江非常少見，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估計(jì)見的人很多，因?yàn)橛泻艽笠慌囋谶@幾個地方做出租車，很多市場上的車都是營運(yùn)車退役下來的，也就2-3w一臺。

我入手的這輛是號稱國家電網(wǎng)之前定制的公司用車，一手，公里數(shù)1w5，新到座椅上的塑料膜有的都沒拆，這批車據(jù)說有的公里數(shù)就幾千，不過一般人也買不到，早內(nèi)部消化了，撿到這種能流出來的尾貨都已經(jīng)算不錯了。

有俠客說你這不廢話嗎，撿了便宜來這吹，你這沒有普適性啊。

但實(shí)際上，撿漏這事也是需要耐心的，否則漏到了你也不知道。既然你想要撿漏，就得在這上多花點(diǎn)時間。我在黃魚看二手電車大概看了接近兩年的時間，每天看那么幾分鐘，只看本地個人發(fā)布的車，而且基本上也確認(rèn)了要買的型號。因?yàn)榭吹奶嗔?，很多車都認(rèn)識了，越往后花費(fèi)的時間也越少。

其實(shí)我本來沒打算買二手車的，當(dāng)時因?yàn)榘峒译x公司太遠(yuǎn)，油車一個月油費(fèi)輕松過千（還是在我車只有百公里6L的油耗下），而同時公司又有免費(fèi)充電的地方，感覺換個新能源勢在必行，開兩年就等于白賺幾萬啊。

因?yàn)橹皇谴酵ㄇ?，沒考慮一車多用，所以選的車標(biāo)準(zhǔn)很簡單，便宜就行。

最開始選定就是常規(guī)的五菱mini、零跑T03、歐拉黑貓，榮威科萊威等等，價格在5-6w左右的。

當(dāng)然，這些車的短板特別明顯，比如沒氣囊，續(xù)航短，空間小，不過這價格你還要什么自行車，所以就一直在看價格，準(zhǔn)備趁低價買入。

結(jié)果呢，一天天的看價中，也加了不少新能源群，看大家吹水順便學(xué)習(xí)一下知識。然后某天某個新能源購車群，就突然聊到了一款車，叫騰勢，比亞迪與奔馳聯(lián)合開發(fā)，一直的出廠價是30w起，高配能上40w，然而現(xiàn)在二手車只要3w出頭，比較新的里程少的5-7w也可以拿下。

關(guān)于這個車，也有大佬寫過文章，鏈接如下：

5萬入手不到三年當(dāng)年30多萬的騰勢值不值創(chuàng)作立場聲明：本文所測商品為自費(fèi)購入。如參加張大媽家的活動獲得，我會在文中點(diǎn)明。堅(jiān)持獨(dú)立的評價觀點(diǎn)是筆者創(chuàng)作的基本底線，絕不會因商品來源不同而有所偏頗，請各位放心。和大奔并排17年因?yàn)槊總€月開油車一個月要2千燃油費(fèi)，搖號買了個210公里的小電動車，開著很不錯誰知冬天續(xù)航掉一半靠著一身正氣硬扛了三個冬Zombie__|贊222評論593收藏445查看詳情

騰勢這個車，確實(shí)是性價比無敵，主要問題在于杭州的電動車過戶政策，騰勢大本營在北京與西安，都無法過戶到杭州，而杭州本地的騰勢基本買不到，放出來的個人車基本價格都在10W左右，無奈放棄。

但其實(shí)騰勢買不買的到也無所謂，主要是給我提供了一個思路，就是新能源二手車的價格太贊了，這價格，這配置，之前想買的那些5-6W的車頓時不香了。

但當(dāng)然，之所以不保值，跟新能源主要部位在電池有很大關(guān)系，電池廢了基本車就廢了，所以二手新能源最大風(fēng)險就是電池，至于大事故，其實(shí)反而不用擔(dān)心——就跟群里的段子一樣，你永遠(yuǎn)買不到大事故的五菱mini，但凡事故嚴(yán)重點(diǎn)，就mini那老頭樂的身板車早已經(jīng)沒了，大部分新能源車一樣，即使車沒有因?yàn)槊土易矒糇匀?，但電池大概率會遇到不可逆的損傷，如果保險不全賠，修跟買新的基本差不多，幾乎沒人會去修。

所以，對于二手車，我的目標(biāo)放在了2個品牌上面，一個是江淮，一個是比亞迪。

江淮的最大好處是好修，大本營在安徽，離杭州很近，然后江淮具備豐富的新能源經(jīng)驗(yàn)，低端車一堆，保有量非常大，報廢車也多，配件也就多，大部分新能源車行修江淮跟玩一樣，比如電池?cái)U(kuò)容這種事情做起來都得心應(yīng)手——總結(jié)一下，江淮最大優(yōu)點(diǎn)，好修，便宜。

然后是比亞迪，比亞迪最好的就是質(zhì)保，但這里有坑，就是很多車型，只有首任車主才享受電池終身質(zhì)保，而且不能是營運(yùn)車，這個一定要注意，但綜合來說，比亞迪的電池終身質(zhì)保支持的車型相對來說還是最多的，而且比亞迪的保有量也較高，出問題也相對來說好修理。

比著這個原則，買車的范圍就縮小很多了，最終綜合比較，鎖定了比亞迪E6。

原因很簡單，江淮賣4-5W的車，大部分原車價也就8-10W，配置上差非常多。而比如騰勢300，騰勢400，比亞迪E5E6，雖然本身也肯定不值那么多，但畢竟當(dāng)時出場定價在20-30W，所以一些基礎(chǔ)配置是扎實(shí)存在的，同樣的價格，肯定買配置更高的啊，所以果斷放棄江淮，專心看比亞迪。

相比較E6來說，E5就親民多了，浙江滿地都是跑出租的E5，非常常見，但相對來說個人買的就非常少。

最終沒有選E5，兩個原因，一個是市場上淘不到合適的個人車，全是營運(yùn)車，真的不敢買；第二個原因就是轎車這個車型個人也不太喜歡，更喜歡E6這個偏MPV的車型，實(shí)際體驗(yàn)的話，確實(shí)空間很大。缺點(diǎn)么，E6的外觀真的是太丑了，極其沒個性，但對于我這個中老年人來說，已經(jīng)過了看車樣子的年紀(jì)，主要還是看功能，看空間，看售后，外觀？就這樣吧。

比亞迪E5

話說E5不好找，其實(shí)E6也非常難找，否則不會在黃魚上泡了1年多才摸到這么一輛，因?yàn)楫?dāng)年肯個人花20幾萬買這個的車主實(shí)在不多，能流到市場的就更少了。

這個車我在黃魚上發(fā)現(xiàn)的時候，掛價是7W，但從瀏覽量上看基本鮮有人問津，畢竟這車實(shí)在太冷門了。聊了一下，對方標(biāo)明自己是車商，但這個車是名副其實(shí)的一手車，只是買車過戶到名下倒了一手，以前是企業(yè)的車，只開了1W多公里。于是就決定去現(xiàn)場看看。

我個人雖然開了十來年車，但因?yàn)橹伴_的是凌志的CT200，而且我開車比較慢，所以開了小10年，車就根本沒有一點(diǎn)毛病，除了正常保養(yǎng)，哪都沒壞過，導(dǎo)致對車所有功能一竅不通。最近稍微有點(diǎn)懂，是因?yàn)槿胧至艘惠v二手網(wǎng)紅車?yán)说?，到手以后基本所有部件都換了一遍（包括發(fā)動機(jī)），導(dǎo)致對車的理解突飛猛進(jìn)，至少我已經(jīng)明白了玻璃水跟泠卻液的區(qū)別，發(fā)動機(jī)拆開是啥樣子，以及車還有剎車油這個東西。加上，最近把之前的車賣給了二手車商，觀摩了完整的檢車流程，于是，我自信我完全能夠判斷這臺E6的狀況，就信心滿滿的出發(fā)了。

車是在賣家的小區(qū)里，到了現(xiàn)場后，實(shí)際看車確實(shí)很不錯，比如什么無鑰匙進(jìn)入，電動座椅，后視鏡自動折疊都讓我非常滿意（是的，當(dāng)年落地接近30W的丐版凌志CT200H，這些都沒有，每次停車都得自己掰后視鏡）。實(shí)際一開，能直觀感覺到車非常的重，因?yàn)殡姵厥橇姿徼F鋰電池，加上當(dāng)年的技術(shù)原因，總之這車的裸車重量接近2.4噸，再加上2個成年人，就已經(jīng)2噸半了。

然后我重點(diǎn)檢查的是這幾個部分（純小白的驗(yàn)車經(jīng)驗(yàn)）

1、車窗是否原裝玻璃，如果有大事故導(dǎo)致ab柱受損，玻璃一定會壞，所以這個是判斷大事故車的一個標(biāo)準(zhǔn)。

2、輪胎的磨損痕跡。早已經(jīng)在論壇做過功課，E6原裝論壇是4條瑪吉斯論壇，2016年產(chǎn)，對了下輪子上的信息，完全沒問題，輪子上的毛甚至都沒磨掉，輪胎有點(diǎn)極其細(xì)微的老化紋，確定這車跑的并不多。

3、看了下保養(yǎng)手冊，給4s打了電話，確認(rèn)過從買車到現(xiàn)在只進(jìn)行了一次保養(yǎng)。

4、打開機(jī)蓋，看了下保險杠是否有損傷，以及上面原件上的螺絲，都是原裝未拆過，這個其實(shí)挺好識別，只要拆過螺絲帽就會有痕跡。

5、檢查了所有車上的電動設(shè)備，后視鏡、座椅、空調(diào)、每個點(diǎn)煙口、USB接口，雷達(dá)，倒車影像，還開去充電站看了下快慢充是否正常，發(fā)現(xiàn)這車是真新。

6、把所有腳墊都掀開，查看是否有泥沙，粗略判斷下是否泡水車。

7、開去了比亞迪4s店，連電腦看了下電池?fù)p耗，結(jié)論是100%無損，我都有點(diǎn)懷疑這結(jié)果，感覺就算放著不開也不能5年了沒損耗啊？望大佬解惑。

8、給客服打了電話，確認(rèn)電芯終身質(zhì)保對非首任車主也是生效的。是的，這里要看清楚，是電芯，其他電源部分壞了，是不管的。

9、原車帶6年保修，保險到2022年9月，也就是我還能有1年多的在保期，心里瞬間又安定了不少。

然后就開始講價了，這個車北京一般賣4-5W，但因?yàn)檫@個車?yán)锍虒?shí)在太少，所以可以再加點(diǎn)，我的心理價位就是6W，所以一來二回，中間拉鋸了將近1個月，也特別擔(dān)心會不會有別人買走，但后來發(fā)現(xiàn)我多慮了，對于這個車，我沒有競爭對手，1個月以后，車就以6W這個價格拿下了。

然后聊聊實(shí)際的用車感受吧，目前到手3個月，開了5000公里（上班實(shí)在太遠(yuǎn)）。

1、保險費(fèi)。

二手車首年按照原車價格來算，所以這車給我算保費(fèi)是按30W的車來算的，我

。所以我果斷的放棄了三者險，導(dǎo)致現(xiàn)在開車慫的一匹，是個人都可以插我，我忍！等過了今年的。放棄了三者險這個大頭以后，算上基礎(chǔ)險，保險費(fèi)接近2000塊，沒有任何優(yōu)惠，說優(yōu)惠要第二年才能生效。

2、充電問題

在閑魚上購買了2個充電設(shè)備，一個是220V，32A的比亞迪原裝充電樁，準(zhǔn)備安到車庫里，無奈房子還沒裝修好，這個安上估計(jì)得1年之后了。不過已經(jīng)先辦理好了線路，還可以申請谷電，晚上只需要3毛一度，車滿電82度，充滿只需要不到30塊，簡直太爽了。這里買的是比亞迪的老款充電樁，帶的保護(hù)功能比較全，新的充電樁很多保護(hù)功能被閹割了（群里大佬說的）。

另外一個是隨車沖，選擇了科德森10米線，原價1299，閑魚價自己看吧，這個也需要蹲，還挺搶手的，價格低的很容易就被搶沒了。這個支持從8A到16A自由切換，適用很多種家用電源，線粗，質(zhì)量很不錯。公司包括特斯拉、理想、蔚來等車，用這個牌子的充電器占了一多半，我也是看大家都在用才買的這個牌子。

3、充電速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充電樁，之前測試過一下，速度的話在這個時間上/個2就差不多了，16A24小時，32A就是12小時。不用在意上方的那個時間，我一直沒搞明白怎么設(shè)置，一會是2018年，一會是2033年，很神奇。

然后是外面比如特來電，380快充樁的效果，2個小時左右充滿。

4、實(shí)際續(xù)航

這個應(yīng)該是很多新能源車友會關(guān)心的事情，先放結(jié)論，在杭州平均30度的情況下，開冷風(fēng)空調(diào)，70%路程跑高速，表顯400KM實(shí)際續(xù)航在330左右，如果不跑高速，猜測實(shí)際上能跑370左右吧，沒跑高速的沒有實(shí)際測試過，高速的具體見下圖。

滿電，表顯續(xù)航400KM

一張圖證明我在跑高速，最高踩過130

單程回家，實(shí)際26 表顯掉了30

表顯掉了79，實(shí)際72

刺激的來了，某天早上，表顯37，我認(rèn)為到公司綽綽有余

開了11KM，表顯只有6，此時我還在高速上

趕緊下高速，導(dǎo)航到最近的充電站，很快就看到表這樣了

此時導(dǎo)航還有600多米，很難形容我當(dāng)時的心情

當(dāng)我平安看到充電樁的一刻，我從沒像那天那么愛它

因?yàn)檫@3個月基本都是夏天開車，所以實(shí)際續(xù)航應(yīng)該是偏高的，很快就進(jìn)入杭州的冬天了，到時再給大家測試一下冬天的續(xù)航可以如何。不過因?yàn)楹贾莺苌俪掷m(xù)0度以下太久時間，所以我認(rèn)為續(xù)航在250-300，應(yīng)該還是比較輕松的。

最近國慶去了趟舟山，滿電出發(fā)，中途高速休息區(qū)充電半小時（增程100KM），在舟山找了一個電站沖到滿電（花費(fèi)70元），回程休息區(qū)充電半小時（增程100KM），休息區(qū)充電真的貴，常規(guī)是0.9一度，到了休息區(qū)是1.6一度電，30元只能充不到20度?？傆?jì)跑了900公里，花費(fèi)充電費(fèi)用130元（30+30+70）。實(shí)際上也沒耽誤啥事，畢竟人總要吃飯睡覺，充電都是在這個期間完成的。但是等充電樁在休息區(qū)是真的有這個情況，現(xiàn)在充電樁的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，能不能到了就有電充，很看運(yùn)氣。

5、車內(nèi)空間

畢竟號稱緊湊MPV，雖然緊湊，但也算MPV，尤其是后排，非常寬敞。但從設(shè)計(jì)上來看，這個車可能標(biāo)準(zhǔn)是4個人乘坐會更舒服，畢竟后排還有個中控臺。

6、其他滿意的點(diǎn)

具備小360——右前影像，可以按鍵查看右前方的情況，啟動的時候，或者停車的時候看下前方盲區(qū)很有用

車內(nèi)電接口充足——具備3個點(diǎn)煙器接口

反向充電，之前比亞迪給特斯拉充電的圖相信很多人都看過，號稱可以對外輸出220W，15KW的電，偶爾應(yīng)急很有用。我暫時還沒用上，主要是因?yàn)檫@個功能也要買一個價值幾百的附件，什么時候需要再買吧。

可以安心開空調(diào)睡午覺了，當(dāng)然，這個基本所有新能源車都行，完美！開1個小時空調(diào)，也就掉1-2度電。

加速還不錯。車有運(yùn)動模式，開了運(yùn)動模式以后加速非常快，缺點(diǎn)是耗電也比較快，一般我也不太開，除非車太多需要頻繁搶道的時候。

7、不滿意的點(diǎn)

后排座椅不能完全放平

我本來指望放平舒服睡覺的，結(jié)果它后排不能徹底放平，現(xiàn)在就只能窩在后排睡覺，姿勢不舒展，稍微有點(diǎn)。

轉(zhuǎn)彎半徑極大

舉個例子，我的浪迪，雙車道掉頭跟玩一樣，都不用倒車，這個3車道轉(zhuǎn)向都有點(diǎn)費(fèi)勁，路窄的時候轉(zhuǎn)向特別麻煩，需要反復(fù)倒車N次。

底盤很低

沒錯，雖然號稱MPV，但底盤低的離譜，主要原因就是它的電池都在下面，電池外面還有一個金屬保護(hù)殼，導(dǎo)致底盤特別低，一般馬路牙子都上不去。

沒有前手套箱

其實(shí)這車前面車蓋打開以后特別空，我不理解為啥就不能安個手套箱，導(dǎo)致前排置物空間特別緊張。

不管車內(nèi)外燈都不亮

都是昏黃的鹵素?zé)襞荩脩T了LED真的不太習(xí)慣，等壞了以后打算換套LED的。

液晶屏基本等于廢物

沒有任何智能功能，自帶地圖老古董，特別難用，也無法升級，目前只能接電話，聽聽廣播與U盤歌曲，最核心功能就是看倒車影像了。

所以我買了個安卓pad，直接掛在旁邊了，插上了電信的副卡，流量基本隨便用，開地圖導(dǎo)航，看看B站視頻都很不錯

A柱極其粗大，特別擋視線

這個就比較影響安全性了，開車要特別小心，我覺得這也是他會帶一個右前攝像頭的原因。

其他的故障問題，車友群里有人說什么100-200表顯，一定概率會瞬間歸0，只能叫救援，我至今還沒遇到，目前一切情況良好，總之，這個車只要能開2年，光油錢就給我省了接近3W，還送個浙A牌照，我認(rèn)為已經(jīng)相當(dāng)超值了。

以上，一點(diǎn)購車經(jīng)驗(yàn)，希望對大家有所幫助。