“這車（名爵MG7）官方發(fā)布時說主打智能化，但實(shí)際車機(jī)雞肋，無法卸載出廠軟件，也沒辦法下載新的，高德車機(jī)版本落后，導(dǎo)航時常錯誤很危險。提車至今，開起來很費(fèi)心。”提車不到一個月，劉先生便陷入了深深的焦慮。

劉先生這樣的狀況不是個例。8月2日，名爵MG7全體車主發(fā)布了一篇聯(lián)合聲明，要求上汽名爵汽車銷售有限公司解決大家反饋的問題，并實(shí)現(xiàn)關(guān)乎于車機(jī)系統(tǒng)的六個需求。這究竟怎么回事？我們e起來看看。

名爵MG7遭全體車主聯(lián)合聲討

從這份聯(lián)合聲明中不難看出，車主們的集火點(diǎn)在于MG7較差的車機(jī)體驗(yàn)，和官方承諾但未兌現(xiàn)的OTA升級。除了車機(jī)生態(tài)封閉、無法卸載出廠軟件和下載其它軟件、高德車機(jī)版落后、多次出現(xiàn)導(dǎo)航問題影響駕駛安全之外，還存在儀表盤主題顯示不清晰、轉(zhuǎn)向及指示燈聲音非常小、多項(xiàng)功能無法自主選擇開啟和關(guān)閉、自動雨刷運(yùn)行邏輯混亂、小雨亂刮大雨不動等問題。最鬧心的是，上汽名爵其實(shí)一度答應(yīng)通過OTA解決的問題，現(xiàn)在居然要拖延到2024年。

從車質(zhì)網(wǎng)公布的名爵MG7投訴列表，和網(wǎng)友在汽車之家上發(fā)布的口碑印象來看，咱們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)用戶對名爵MG7的投訴大都集中在車身附件及電器、懸掛系統(tǒng)、變速器等方面，車底部、門板異響，OTA待升級等問題似乎也不是空穴來風(fēng)?？磥碥囍鱾兊穆?lián)合聲明，真的是走投無路之舉。

用戶投訴名爵MG7輔助駕駛功能故障

一位名爵MG7車主在投訴中表示，提車不到兩個月的新車小毛病不斷：一是臨時碰撞預(yù)警ACC自適應(yīng)巡航等幾個功能不可用；二是副駕駛即使沒人，車輛依然有提示音；三是雷達(dá)影像顯示過慢，都發(fā)生碰撞了，仍然沒有提示。關(guān)鍵是去4S店檢查更換系統(tǒng)后仍然出現(xiàn)故障，時間也浪費(fèi)了，問題還沒解決。

還有車主表示，自己的愛車雨刮器時常發(fā)“瘋”，該刮的時候很慢，不需要的時候瘋狂“搖擺”，著實(shí)讓人鬧心。

走在品牌復(fù)興之路的上汽名爵，難道要言而無信？

名爵自進(jìn)入國內(nèi)以來，一直有著英倫血統(tǒng)、百年運(yùn)動品牌的標(biāo)簽，然而長期以來，名爵一直都被壓制在低端市場，因此其向上的心極其迫切，于是乎推出了黑標(biāo)車型序列。

其實(shí)作為運(yùn)動品牌，MG旗下的車型都有鮮明的年輕化、運(yùn)動化的特征，這也與目前汽車的發(fā)展潮流吻合。而MG名爵品牌的首款黑標(biāo)車型MG7，智能化是它最重要的產(chǎn)品賣點(diǎn)之一，同時加之精致的外觀、激進(jìn)的操控性能，才得以成為年輕消費(fèi)者的隨心之選。有眾多優(yōu)點(diǎn)的它，價格直接殺到了緊湊型車的價格區(qū)間，全系共六款車型，指導(dǎo)價11.98-16.98萬元，的確十分吸引人。數(shù)據(jù)顯示，近期MG7的月銷量，穩(wěn)定在四千輛左右，對于一輛定位運(yùn)動型轎跑的車型來說，MG7的市場表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

一邊是不斷攀升的交付量，另一邊則是“不遑多讓”的投訴量。這樣的局面對上汽名爵來說，可謂喜憂參半。在品牌向上的關(guān)鍵時期，如果智能化車機(jī)系統(tǒng)的問題遲遲得不到解決，甚至需要車主們用“公開信”這樣極端的方式進(jìn)行維權(quán)，必將產(chǎn)生不小的負(fù)面影響。畢竟，口碑豎起來很難，但垮下來卻很容易。尤其是當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，更是風(fēng)云突變，要是在消費(fèi)者心中砸了口碑，今后國內(nèi)市場中很難再有一席之地。

而站在車評人的角度來說，智能問題已經(jīng)是所有汽車質(zhì)量問題中最小的問題了，好不容易看到曙光的上汽名爵品牌，明明三大件都還ok，真不要讓好口碑毀在了智能化上，這叫“吃力不討好”，完全不值啊！