手握二十多萬(wàn)元，想買(mǎi)一臺(tái)家用轎車(chē)，那么合資品牌的中型家轎一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它們既有舒適的乘坐感受，又有著比A級(jí)車(chē)更大的空間，同時(shí)在面子上也不落下風(fēng)。

這其中來(lái)自大眾的帕薩特，和豐田凱美瑞一定是你最先想到的兩款車(chē)型，由于二者在銷(xiāo)量、口碑等方面過(guò)于成功，導(dǎo)致很多消費(fèi)者不知如何選擇。那么今天我們就針對(duì)這兩款車(chē)型進(jìn)行多方位多角度的深度對(duì)比，看看到底是日系更香還是德系更強(qiáng)吧。

外觀對(duì)比

首先來(lái)到凱美瑞這邊，豐田家族將雙車(chē)型戰(zhàn)略融入了凱美瑞一輛車(chē)之中，為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于家用和運(yùn)動(dòng)兩方面的追求，打造出兩套氣質(zhì)完全不同的前臉造型，豪華版擁有家族傳統(tǒng)的橫向飾條大嘴結(jié)構(gòu)，采用貫通整個(gè)前包圍的布局，并與兩側(cè)鍍鉻封邊的導(dǎo)流槽相搭配，銳利的頭燈與飛翼式的車(chē)標(biāo)飾條勾勒出沉穩(wěn)氣場(chǎng)。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了運(yùn)動(dòng)化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網(wǎng)加上兩側(cè)極具運(yùn)動(dòng)感的套件，為其帶來(lái)了更強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

并且兩種套件的車(chē)型在車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)上基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)處有材質(zhì)使用的不同，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更多采用了熏黑飾邊，而豪華版車(chē)型則多為鍍鉻材質(zhì)，車(chē)門(mén)上方一條折痕清晰的腰線將前后門(mén)把手串聯(lián)一起，后輪拱上方則采用分段式的線條搭配，從腰線上方另起了一根肩線延伸到尾燈區(qū)域，車(chē)窗線在頭尾的拐角上很有特點(diǎn)，采用了略微翹起的樣式，增加了側(cè)面的動(dòng)感氣息。

后輪拱上方的肩線向著后備廂進(jìn)一步延伸，與車(chē)頂下滑的型面組成了收緊翹起的鴨尾造型，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還單獨(dú)增加了一個(gè)黑色擾流板，楔形的尖銳尾燈擁有狹長(zhǎng)扁平的外廓，相對(duì)后備廂尾門(mén)還帶有略微的凸起，燈組中間鑲有“CAMRY”的英文銘牌，外擴(kuò)的后包圍在車(chē)底的護(hù)板樣式上略有不同，豪華版為簡(jiǎn)潔的黑色組件包覆加雙邊單出排氣，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則更注重營(yíng)造戰(zhàn)斗氣息，采用了帶擴(kuò)散器的護(hù)板加雙邊四出的尾喉搭配。

外觀部分，帕薩特同樣提供兩套前臉設(shè)計(jì)，星空豪華版車(chē)型相比經(jīng)典版，前臉中網(wǎng)采用類(lèi)似于奔馳滿(mǎn)天星的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在車(chē)標(biāo)兩側(cè)加入燈帶，點(diǎn)亮后可與頭燈相連形成貫穿的效果，與尾部的貫穿式尾燈相呼應(yīng)。

車(chē)身側(cè)面顯得十分修長(zhǎng)，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)彰顯了一定的運(yùn)動(dòng)感，車(chē)窗邊緣處的鍍鉻裝飾十分精致，平順的線條從A柱延伸至車(chē)尾，搭配車(chē)裙處的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，整體層次感很強(qiáng)。帕薩特?fù)碛?948/1836/1469mm的車(chē)身尺寸是可以在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)拿下優(yōu)勢(shì)的，甚至于2871mm的軸距看上去不再是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中最大的，但要跟帕薩特比空間屬性，除非是豪華轎車(chē)，不然真沒(méi)幾臺(tái)是它的對(duì)手。

車(chē)尾處的橫向貫穿尾燈也是帕薩特此次煥新后的一大亮點(diǎn)，既可以從車(chē)尾將寬體效果呈現(xiàn)，也增加了時(shí)尚感。往下看，鍍鉻線條在后包圍勾出了狹長(zhǎng)的仿尾排的造型，將車(chē)輛的尾部視覺(jué)平衡。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新凱美瑞在內(nèi)飾造型和科技配置上也有明顯提升，從造型上看，一條類(lèi)似“Y”型的分割線起于中控儀表端而止于中控區(qū)域，將前排做了一個(gè)優(yōu)雅的劃分，皮質(zhì)和木紋用料加上鍍鉻飾條，讓車(chē)內(nèi)的豪華感得以體現(xiàn)，中控屏一改之前的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了緊跟潮流的懸浮風(fēng)格，更為潮流和科技的風(fēng)格讓全新凱美瑞也脫去了過(guò)去的油膩感。

除了內(nèi)飾造型的變化，配置上的升級(jí)也應(yīng)得到重視，全新凱美瑞配備了新一代的TSS系統(tǒng)，主要對(duì)DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)、PCS預(yù)碰撞和LTA車(chē)道輔助做了針對(duì)性升級(jí)，相比舊款版本，這套全新系統(tǒng)使用起來(lái)更加聰明和安全。在智能互聯(lián)上全系凱美瑞同樣有一定提升，最引人關(guān)注的是其加入了車(chē)載微信的功能，在引入了騰訊生態(tài)后，可以在行車(chē)過(guò)程中收發(fā)播放微信消息，還可在獲得定位后實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)共享，從而更方便的進(jìn)行導(dǎo)航操作。

來(lái)到大眾帕薩特這邊，受限于電子電氣架構(gòu)，我們僅僅見(jiàn)到了帶有觸控的三輻式方向盤(pán)，而包括它的9.2英寸液晶觸控屏、10.2英寸數(shù)字儀表盤(pán)以及包括空調(diào)、照明在內(nèi)的一系列控制裝置，都還是按照舊款的方式進(jìn)行裝飾改善，本質(zhì)卻是沒(méi)有提升的。車(chē)機(jī)系統(tǒng)仍會(huì)是帕薩特的一個(gè)短板，特別是在大部分制造商都引入了更平板化的HMI設(shè)計(jì)之后，MOS智慧車(chē)聯(lián)這種還是類(lèi)似塞班系統(tǒng)的布局方式與功能顯示確實(shí)到了更新?lián)Q代的時(shí)候。當(dāng)然，能保留CarPlay/CarLife/MirrorLink三種互聯(lián)方式，配合4G網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)，還是可以保持它的功能豐富性，導(dǎo)航、語(yǔ)音都是可以?xún)?yōu)化用車(chē)方式的。

但無(wú)論如何，帕薩特座艙內(nèi)的氛圍感還是很強(qiáng)烈的，10色氛圍燈、哈曼卡頓音響、后排手動(dòng)的遮陽(yáng)簾等等，其在強(qiáng)調(diào)高級(jí)這件事上還是延續(xù)了過(guò)去的那種商務(wù)兼容的派頭。與此同時(shí)，多區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、次低配開(kāi)始匹配的真皮座椅，還有高配車(chē)中給予前排的加熱/通風(fēng)/按摩多功能，帕薩特的綜合乘坐舒適還是這個(gè)級(jí)別里最接近于BBA的。

當(dāng)然，也不是說(shuō)帕薩特就不夠智慧，盡管車(chē)機(jī)的智能化程度有限，可它還是有不少值得表?yè)P(yáng)的東西。比如說(shuō)帕薩特在之前的中改后，就得到了可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛的Travel Assist，它不光能支持全速自適應(yīng)巡航，不光為全景影像帶來(lái)了盲區(qū)預(yù)警，還帶來(lái)了自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，盡管不是像新勢(shì)力那樣只需要按一次就多場(chǎng)景泊入的版本，可這確實(shí)能讓泊車(chē)變得更簡(jiǎn)單些。此外，帕薩特還能夠在座艙內(nèi)提供HUD抬頭顯示來(lái)優(yōu)化車(chē)況掌握、提供感應(yīng)式尾門(mén)來(lái)優(yōu)化載卸，也提供了無(wú)線充電板、自適應(yīng)矩陣式LED大燈等配件來(lái)改善綜合用車(chē)的便捷度。

動(dòng)力對(duì)比

凱美瑞擁有三套動(dòng)力，分別為2.0L、2.5L和2.5L雙擎，2.0L動(dòng)力比較適合日常城市駕駛，最大131kW的輸出和210牛米的扭矩雖然不會(huì)帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，但也足夠滿(mǎn)足日常行駛的動(dòng)力需求。2.5L的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大154kW的輸出和250N·m的扭矩可以為你帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)響應(yīng)也更為積極，適合有一定動(dòng)力要求的消費(fèi)者。

第三種動(dòng)力組合是豐田引以為傲的雙擎動(dòng)力，由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同組成，可實(shí)現(xiàn)160kW的最大輸出，這套混動(dòng)最大的特點(diǎn)在于低速或起步區(qū)間燃油機(jī)并不參與工作，這時(shí)可以獲得電動(dòng)車(chē)的駕駛感受，而在需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能毫無(wú)違和感地介入，帶來(lái)更強(qiáng)勁的輸出。

當(dāng)然，帕薩特的動(dòng)力總成也是值得表?yè)P(yáng)的，它甚至于在過(guò)去幾次改款中都沒(méi)有改變，但還是拿出了比較突出的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。280TSI、330TSI、380TSI對(duì)應(yīng)了三臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系匹配大眾7速DSG濕式雙離合變速箱。

其中，280TSI對(duì)應(yīng)著一臺(tái)110kW/250N·m的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，別看僅為1.4T的排量，但在加速，而330TSI/380TSI則對(duì)應(yīng)著兩種調(diào)校的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，137kW/320N·m、162kW/350N·m兩種調(diào)校將分別帶來(lái)8.4秒、7.4秒的零百加速能力，而全系5.8-6.7L/100km的NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中也是格外搶眼的。

綜合來(lái)看，二者都擁有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，凱美瑞一如既往地保持了出色的行駛品質(zhì)和寬敞的車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)還對(duì)多項(xiàng)功能和配置進(jìn)行了升級(jí)，不僅帶來(lái)了更為方便的操作體驗(yàn)，還讓整個(gè)行駛過(guò)程變得更加安全。而帕薩特帶來(lái)了讓人驚喜的星空版車(chē)型，在外觀層面的表現(xiàn)，增加了許多時(shí)尚感，也更契合當(dāng)下年輕群體的審美。寬大的座艙空間、充沛的動(dòng)力輸出，沉穩(wěn)的底盤(pán)質(zhì)感這些都是它的優(yōu)勢(shì)，綜合而言，如果你喜歡更加好的駕駛感受，那么大眾帕薩特一定適合你，如果你偏向平順、省心內(nèi)用，那么凱美瑞也是不二之選。