別克Riviera是一款雙門豪華跑車。它在誕生之初就與人氣車型福特雷鳥分庭抗禮，為當(dāng)時(shí)處于下風(fēng)的通用集團(tuán)扳回一城。簡約的設(shè)計(jì)是它的亮點(diǎn)，被認(rèn)為是時(shí)尚的里程碑。遺憾的是，Riviera最終沒抵擋住時(shí)代的變革，于1999年停產(chǎn)。讓我們回到上個(gè)世紀(jì)，了解代表別克高光時(shí)刻的Riviera。

上世紀(jì)50年代中期，通用在與福特的競爭中處于下風(fēng)。福特雷鳥成為美國人首選的跑車，占據(jù)了最多的跑車市場份額。隨后福特乘勝追擊，繼續(xù)完善從緊湊型到豪華型汽車的產(chǎn)品矩陣，推出四座雷鳥、Falcon、Fairlane、野馬等車型增加整體競爭力。面對(duì)咄咄逼人的對(duì)手的攻勢，通用急需打造新車型進(jìn)行回?fù)簟?/p>

不久后，通用汽車造型總監(jiān)比爾·米切爾在訪問倫敦時(shí)，從一輛定制車身的勞斯萊斯上獲得靈感，決定設(shè)計(jì)一輛簡潔有型的豪華車。它棱角分明，車身流暢，沒有采用當(dāng)時(shí)流行的火箭尾鰭，體現(xiàn)出自己返璞歸真的特點(diǎn)。這輛車被米切爾命名為LaSalle Ⅱ，最初打算應(yīng)用于凱迪拉克LaSalle系列，但因產(chǎn)能飽和被拒絕。最后，別克在通用集團(tuán)的內(nèi)部競標(biāo)中成功拿下LaSalle Ⅱ，并更名為Riviera。

1962年10月4日，第一代Riviera正式推出。Riviera在性能和舒適性方面保持了很好的平衡。標(biāo)配6.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力為325匹，采用雙渦輪自動(dòng)變速器進(jìn)行無級(jí)變速。車身長5280mm，軸距2970mm，體型比同類型的對(duì)手大，使汽車內(nèi)部空間更寬敞，乘坐體驗(yàn)更舒適。上市三年內(nèi)總銷量為112,244輛，成為銷量領(lǐng)先的車型，壓過了福特雷鳥年均3萬輛的成績。這樣的成果振奮了處于下風(fēng)的通用集團(tuán)，讓他們松了一口氣。更具意義的是，第一代Riviera的出現(xiàn)標(biāo)志著美國汽車設(shè)計(jì)回歸簡約，被認(rèn)為是時(shí)尚的里程碑。

在上市三年后，第一代便退出舞臺(tái)，1966年，第二代Riviera登場。車型整體稍有調(diào)整，新車身更長、更寬，車頭格柵更換為水平鍍鉻格柵，格柵條更緊湊，內(nèi)部空隙更小。頭燈被隱藏在凸起的引擎蓋下，使用時(shí)自動(dòng)落下。動(dòng)力方面，使用全新7.0L V8引擎，馬力提升至360匹。微調(diào)后的第二代比第一代更加成功，從1966年到1970年的總銷量為227,669輛。

1971年，別克對(duì)Riviera進(jìn)行大幅修改，推出第三代。尾部造型如同船尾，并且頂部與尾部間采用弧線過渡，顯得更加圓滑。體型進(jìn)一步變大，顯得笨重。這些改動(dòng)與初代棱角分明、簡約的設(shè)計(jì)差異過大，引發(fā)爭議。

三年后，別克發(fā)布的第四代略有改進(jìn)，將弧形硬頂和尾部設(shè)計(jì)回歸初代，但仍有不足之處。由于采用了和第三代相同的平臺(tái)，其體型依舊笨重，這讓部分車迷沒有買賬，銷量持續(xù)下滑。

20世紀(jì)70年代中期爆發(fā)的石油危機(jī)終于讓別克決定縮小車型，降低性能，提升經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。1977年發(fā)布的第五代使用更小的通用B平臺(tái)生產(chǎn)，最大馬力為185匹。雖然這只是作為過渡的權(quán)宜之計(jì)，但毫無疑問，它回歸了最初的體型。

在走出石油危機(jī)的陰影后，1979年，全新升級(jí)的第六代從第五代手中接過接力棒，逆轉(zhuǎn)了Riviera的口碑。簡潔的曲線和平坦的頂部徹底回歸，整體看上去更加有型。此時(shí)是Riviera的高光時(shí)刻之一——它獲得了1979年Motor Trend的年度最佳車型。

1986年，Riviera第七代在內(nèi)飾的科技方面有極大的提升。首次配備了中控觸摸屏，可以查看和控制自動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、車門開關(guān)狀態(tài)、車輛故障診斷信息等諸多內(nèi)容。這樣的高端配置遠(yuǎn)勝過同類型車輛，但很可惜在第七代上市的前三年中，銷量逐年下滑，這導(dǎo)致通用放棄了繼續(xù)研發(fā)的想法。1989年上市的加長版小改款的銷量雖有所反彈，但最終也沒能挽回頹勢，最終于1993年停產(chǎn)。

1995年，Riviera重回市場，但第八代的造型有了天翻地覆的改變。橢圓形的車頭、頭燈和格柵替換了原先方正的形象，盡管現(xiàn)代化設(shè)計(jì)思路辨識(shí)度極高，但老舊的平臺(tái)、弱于日系的油耗和可靠性，以及不符合市場的定位，第八代Riviera上市的第二年銷量就遭遇腰斬。1998年，通用高層判斷雙門豪華轎車的時(shí)代已經(jīng)過去，下令停產(chǎn)。次年，Riviera第八代停售，成為該系列的最后一款車型。

回顧Riviera這將近40年的一生，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和符合市場需求的配置讓他曾經(jīng)輝煌過，但之后他沒有跟上全球設(shè)計(jì)大換代的腳步，自身不思進(jìn)取，仍守著傳統(tǒng)不及時(shí)創(chuàng)新，外部通用汽車發(fā)展的頹勢也導(dǎo)致他止步于90年代。

不過，在2007年和2013年上海通用相繼發(fā)布了以Riviera命名的“未來”概念車，引領(lǐng)了別克之后君威、君越等經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)和發(fā)展方向。