現(xiàn)在有很多打著科技性，豪華性的新車(chē)投向市場(chǎng)，確實(shí)也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但是更多的消費(fèi)者由于預(yù)算有限，他們更需要一輛面面俱到的新車(chē)，可能動(dòng)力不是最強(qiáng)的，科技感也不是最新的，但是這類(lèi)中庸車(chē)型往往也能夠取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，因?yàn)檫@些車(chē)型擊中了很多消費(fèi)者的心理。預(yù)算有限的情況下，將各方面設(shè)計(jì)做得非常均衡，這就足夠了。

今天介紹的這款新車(chē)可以稱(chēng)得上一款讓人感到“沉悶”的三廂轎車(chē)，幾乎看不到太多新車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，但是各方面的平衡設(shè)計(jì)讓該新車(chē)前幾年始終保持月銷(xiāo)破萬(wàn)，它就是本田凌派。相較于本田思域的靈活操控，其實(shí)確實(shí)很難準(zhǔn)確說(shuō)出本田凌派的優(yōu)勢(shì)，從2013年誕生至今已經(jīng)走過(guò)了十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，可見(jiàn)深受老百姓的喜歡。

值得一提的是，當(dāng)初這款新車(chē)上市，本田對(duì)其寄予厚望，也是繼雅閣之后最暢銷(xiāo)的三廂轎車(chē)。

價(jià)格部分，本田凌派的廠家指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬(wàn)元，入門(mén)款低至八萬(wàn)出頭。但是并不建議小伙伴們購(gòu)買(mǎi)入門(mén)款，因?yàn)榇钶d的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)固然油耗很低，但是駕駛質(zhì)感顯然不如中高配的混動(dòng)系統(tǒng)好。

先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，目前本田凌派已經(jīng)升級(jí)到了22款車(chē)型，整體的風(fēng)格依然偏中庸，車(chē)頭采用了大量橫向裝飾，也擁有特別多的金屬件，車(chē)頭的質(zhì)感是比較不錯(cuò)的。從側(cè)面以及尾部來(lái)看，相對(duì)來(lái)說(shuō)有些虎頭蛇尾的視覺(jué)感，并不如車(chē)頭那么出彩。車(chē)身數(shù)據(jù)部分，本田凌派的長(zhǎng)寬高分別為4766/1804/1509mm，軸距是2730mm。本田凌派之所以銷(xiāo)量不錯(cuò)，其實(shí)和它寬敞的空間有著密不可分的關(guān)系。

本田凌派的內(nèi)部設(shè)計(jì)停留在上一代。內(nèi)嵌式的中控屏，尺寸偏小，只有8英寸，行車(chē)電腦屏也只有七英寸。雖然屏幕尺寸在當(dāng)下并沒(méi)有太多存在感，但是也內(nèi)置了本田車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，還支持手機(jī)互聯(lián)，4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，手機(jī)遠(yuǎn)程APP。

乘坐空間方面，我們實(shí)際體驗(yàn)者為1.75m的小伙，坐在后排腿部擁有超過(guò)兩拳的距離。除此之外，新車(chē)還擁有仿皮座椅，但很可惜座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)。至于電動(dòng)天窗，也出現(xiàn)在了這款新車(chē)上。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，除了咱們剛才介紹的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本田凌派還擁有1.5L加電機(jī)組成的混動(dòng)，這套混動(dòng)是本田的第三代i-mmd，其實(shí)本田已經(jīng)發(fā)展到了第四代，但是在這款本田凌派上還沒(méi)有出現(xiàn)，可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都很不錯(cuò)，實(shí)際測(cè)的百公里油耗也就在4.7升左右。

這套混動(dòng)系統(tǒng)也擁有著自己的優(yōu)勢(shì)，比如擁有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)大電機(jī)，一個(gè)小電機(jī)，其中大電機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)小電機(jī)，為車(chē)載電器供電。此外，新車(chē)還擁有三種駕駛模式，純電，混動(dòng)，以及純油，駕駛的質(zhì)感都很不錯(cuò)。當(dāng)然了，這和車(chē)輛較輕也有著較大的關(guān)聯(lián)性。

總結(jié)：

本田凌派這款新車(chē)的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有給我們留下深刻的印象，但大空間，低油耗，駕駛平順性以及匹配的主動(dòng)降噪技術(shù)確實(shí)能夠俘獲很多消費(fèi)者的芳心。但是電氣化時(shí)代確實(shí)大大沖擊了這款新車(chē)的銷(xiāo)量，22年全年只賣(mài)出了27042輛，今年平均月銷(xiāo)也就在1000出頭。這其實(shí)也驗(yàn)證了一句話，打敗你的可能不是對(duì)手，而是時(shí)代！