市場上好車很好，豪車也不少，但是有一款車總是被帶節奏說是“偽豪車”，那就是克萊斯勒300C，其實上面那個說法對它來說完全是片面的，今天我們這篇文章你完全可以看做是為其的。

1948年，克萊斯勒公司為捷豹汽車開發了一款名為HEMI 的6缸發動機，這款發動機采用了半球形燃燒室的設計。而上世紀50年代，大多數汽車發動機都采用平頂式氣缸設計。1951年，克萊斯勒發布了全新的V8 HEMI系列發動機，排量為5.4升，而最大馬力達到了180匹。別看它只有180匹的馬力，但這已經是那個時代的汽車發動機的動力巔峰。

果然，在克萊斯勒工程師的瘋狂攻克下，一款高性能的HEMI發動機誕生了。它的動力達到了驚人的300馬力！可是，當時克萊斯勒旗下并沒有一款車能夠充分展現300匹馬力的動力。因此，克萊斯勒為HEMI發動機專門制造一款量產車，于是克萊斯勒300就這樣誕生了。

現在大家對克萊斯勒300C的認知是不是已經被重建了？接下來我們重點看看目前國內市場中能夠買到的最新款的克萊斯勒300C 2015款。

首先我們看到克萊斯勒的這種四平八穩的造型已經用了十多年了，光是外觀就直接區別于其它品牌的同級別車型，這種造型給人的氣勢就是獨特的，“別跟我講什么空氣動力學，I don’t care！”

整車尺寸為5066*1902*1488mm，軸距為3052mm，標準甚至超出C級車的平均水平。245/45/R20的鍍鉻大輪轂、70升的油箱、1897kg自重（3.6L版本車型為1849kg），以上這些數據只是看看就透漏著一絲從容不迫的感覺。

內飾部分：采用了米白+黑+木質紋的設計，這種配色看起來就很高端，設計師甚至連方向盤都沒有放過，通通撞色。而且現在看著車內大量的實體按鍵是多么的有安全感。

傳統的機械儀表和新時代的旋鈕換擋桿，碰撞出一種優雅和狂野所綜合的神經質或者說藝術家氣息。

即使是2015款的車型。克萊斯勒300C同樣配備了后排空調出風口和后排座椅加熱，甚至還有兩個USB接口。另外，如果說現在的美系車很難找到那種美式大沙發的感覺，但克萊斯勒一定能夠滿足你，厚重寬大的坐墊，讓它的后排足以用享受來形容。

克萊斯勒并沒有給你制造特別夸張的大空間，這點比不上日系品牌，不過細想一下我們真的需要很大的空間嗎？而其超過3000mm的軸距，它的空間又真的小嗎？再看后排座椅的靠背角度，也已經是近乎半躺的狀態了。所以，它在車內的追求就是舒適，簡單明了。

動力部分：可以說買克萊斯勒300C就像菜市場買菜一樣，國內市場2015款車型僅有兩款配置，低配車型搭載3.0L V6發動機，最大馬力234匹，最大扭矩285牛米；高配車型搭載3.6L V6發動機，最大馬力286匹，最大扭矩340牛米。怎么樣，是不就像買菜一樣，買多買少稱是標準，而且完全看你需求。比起同一款發動機調教出不同的馬力，它就顯得憨厚實誠多了。

寫在最后：

克萊斯勒300C的確是一款很全面的車型，外觀、動力、舒適、它全拿，40萬的價格跟合資品牌C級車幾乎持平，產品素質卻不差分毫。至于那些“偽豪車”的節奏，無非就是一幫庸俗之人想要投機取巧的劣根性造成的，而克萊斯勒300C它本身是無辜的。