輪胎是車上唯一與地面接觸的部件，如果輪胎胎壓不足造成輪胎爆胎的幾率很高，雖然終于等來了強制要求所有的新出廠的車子都安裝胎壓監測的消息，但是以前很多老車是沒有胎壓監測的，那么有沒有必要加裝裝胎壓監測嗎，應該選擇什么樣的胎壓監測呢？

前段時間喵哥的車停了幾天沒有開，在繞車檢查一周的時候發現車子的右前輪已經是嚴重虧氣狀態了，靠肉眼都能看出來它已經支撐不了了。

但是當我把車子打著之后胎壓監測顯示的胎壓是2.0bar，按照喵哥車子2.1bar的標稱胎壓來看，正常行駛是沒有一點問題的，而且在冷車狀態下是2.0bar，把車子開起來輪胎滾動一段時間之后就會變成2.1bar~2.2bar，是完全符合標稱胎壓的。

為了測試胎壓監測的數據喵哥又用充氣泵測了輪胎的數據，結果測出來胎壓只有0.85bar，為了進一步驗證胎壓監測的可靠性喵哥把車子往前開了15米再等待，看這個胎壓監測多久會更新到現在的胎壓狀態，但是喵哥等了足足5分鐘，胎壓監測屏幕它沒有任何顯示也沒有任何更新。

當大家認識到胎壓監測重要性的時候很多人都去裝胎壓監測，這個時候就有幾種不同的胎壓監測來供大家選擇了，第一種，蓋帽式，直接扣在輪胎上面靠顏色來分辨，這個東西喵哥以前給大家測試過了，有安全隱而且不靠譜，所以喵哥個人不推薦。

第二種，很多車身上自帶的被動式胎壓監測，它輪胎里面沒有傳感器，只是依靠行車電腦來計算4個輪胎滾動的參數再來提示胎壓不足， 它不會顯示實時的數據準確度不高，所以喵哥個人也不太推薦。

第三種，直接式的，在輪胎里面裝上傳感器再通過一個顯示屏來接收傳感器發射回來的無線數據把輪胎的胎壓數據實時的顯示出來，但是通過這一次的事例喵哥發現這里面還有更細的一些參數，有一個很重要的參數就是信號發射間隔時間，也就是輪胎里面的傳感器多久會向顯示屏發送一次數據，什么情況下會發射數據。

輪胎里面裝的傳感器是封閉的依靠電池進行供電的，而且電池是一次性的在使用過程中對它進行充電。除此之外，車子啟動的時候顯示器接收胎壓傳感器數據的快慢也是個很重要的指標，所以在加裝直接式胎壓檢測的時候建議大家一定注意選擇數據發送間隔，這個間隔肯定是越短越好，如果發射間隔時間太長輪胎都已經爆胎了它這個還沒反應過來，那這個胎壓監測實際上就是一個面子工程。

再跟大家提個醒，如果自己加裝胎壓監測喵哥個人不太建議使用這種太陽能的接收顯示器，第一，太陽能不足以支撐里面的供電，第二，它給的這根線非常短還是得拉根線過來，第三，它里面還裝了電池有安全隱患。

喵哥還是推薦那種不需要太陽能的，直接用一根線接到車子上取電，只要一發動車子馬上就顯示數據的胎壓監測，就像喵哥之前的Orange，很小的屏幕但是簡單直觀，所有的數據都顯示在上面了，而且沒有夏天的時候電池的安全隱患也不用擔心太陽能能不能供上電。

通過喵哥這次輪胎虧氣和長時間的使用這兩種胎壓監測的感受，喵哥個人還是建議大家，如果是自己加裝胎壓監測，不要去買那種不知名的一些品牌，因為胎壓監測喵哥一直用的是Orange的，后來買了70mai的發現這玩意它不太行，如果大家在使用過程中還發現了其他更好的更靠譜的一些牌子，也可以在下面留言，讓其他朋友以后在選擇胎壓監測時有一個參考。