[XCAR 導購 原創(chuàng)]

說到買車，多數(shù)消費者都會直接鎖定轎車與SUV，只有少數(shù)人才會本著實用至上的原則購買MPV。這也使得MPV的市場表現(xiàn)與關(guān)注度遠不及轎車、SUV火熱，甚至與之相關(guān)的評測文章也相對較少。考慮到MPV潛在消費者的需求，我們創(chuàng)立了全新的欄目——《愛卡MPV選車指數(shù)》。本欄目將圍繞MPV的特性，以獨特的側(cè)重點對各個級別的MPV進行全方位測試、分析以及評分，最終以直觀的方式呈現(xiàn)給大家。下面就讓我們對本欄目的第一位“嘉賓”——大眾邁特威四驅(qū)尊享版進行評分吧。

愛卡MPV選車指數(shù)將從空間與舒適（50分）、配置水準（20分）、設計與平臺（10分）、動力與駕駛（10分）、購車/用車成本（10分）這五個方面對車輛進行全方位測試、評分。從而得出一個最終的百分制評分，計入排行榜進行保存，以便日后橫向?qū)Ρ取?/p>

（一）空間與舒適（共50分）

載人是MPV的首要宗旨，所以我們將空間表現(xiàn)與舒適程度作為MPV專業(yè)測試的重要考核因素。接下來我們將以圖片、數(shù)據(jù)、真人演示、評委打分等方法展現(xiàn)邁特威的實際表現(xiàn)。

邁特威的座椅使用了雙色真皮材質(zhì)包裹，并配備了12向座椅電動調(diào)節(jié)與三擋座椅記憶功能。兩側(cè)的折疊扶手能讓駕駛者獲得更加充足的肘部支撐。

第二排座椅規(guī)格與前排幾乎相同，只是質(zhì)地更加柔軟。兩側(cè)的扶手均可以通過底部的撥輪調(diào)節(jié)高度，適應了不同的乘坐需求。安全帶也被集成在了椅背上，方便座椅的移動與旋轉(zhuǎn)。

搬動邁特威第二排座椅下方的機關(guān)便可進行360°自由旋轉(zhuǎn)，這樣的設計極大提升了空間分配的靈活程度。

可沿滑軌移動的多功能折疊桌則是邁特威的亮點配置，按動不同按鍵便可將其升降、折疊、旋轉(zhuǎn)或滑動，這種創(chuàng)意設計能為后兩排乘客帶來出色的家用與商用體驗。

邁特威有六座、七座車型可選，其中七座車型的第三排座椅為三座結(jié)構(gòu)，可以同時保證三位乘客的舒適。

與一般車型不同，邁特威的第三排中央扶手使用了下滑伸出式機構(gòu)，比普通翻折式結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

體驗者的身高為179cm，坐進邁特威前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳三指，非常充裕。

保持前排座椅不變，體驗者來到該車第二排，并將座椅調(diào)至第一、第三排座椅中間的位置。此時頭部空間還剩一拳三指，腿部則有兩拳以上的海量空間剩余。

保持前兩排座椅不變，體驗者坐進邁特威的第三排。此時依然能夠獲得一拳三指的頭部空間，腿部空間也非常寬裕。

雖然邁特威是四驅(qū)車型，但較高的底盤使其后排地板非常平整，沒有任何凸起。

邁特威的座椅調(diào)節(jié)范圍非常大，甚至能將第二排座椅調(diào)至最后頂住第三排座椅。此時的腿部空間就非常可觀了，翹起二郎腿來個“北京癱”也毫無壓力。

邁特威的官方定義是豪華商旅車，它的多功能折疊桌則是很好的寫照。升起并展開的桌板雖然面積不大，但滿足正常辦公需求或吃頓簡餐還是毫無壓力的。

只需將第二排座椅旋轉(zhuǎn)180°并將小桌板滑至后部，便能讓邁特威搖身一變，成為一個簡易的小型會議室。

當然了，車內(nèi)乘客也可以收起折疊桌，面對面談笑風生。

接下來讓我們進入評委打分環(huán)節(jié)。我們找來了三位評委對邁特威進行乘坐體驗并打分，最終取三個分數(shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分20分。

對于MPV來說，車內(nèi)儲物空間也是非常重要的。充裕而又豐富的儲物格能讓乘客獲得更加輕松的乘坐體驗。接下來我們要用550mL礦泉水對邁特威的儲物空間進行測試（行李廂除外），看看這位“大塊頭”究竟能裝下多少瓶水。30瓶及以上為3分，每少一瓶扣0.1分。

本環(huán)節(jié)的測試道具均為550mL礦泉水，道具擺放原則為“能夠輕松放入并保持穩(wěn)固”。最終我們在邁特威車內(nèi)成功放入了72瓶550mL礦泉水。

除了能放進礦泉水的大容量儲物空間外，小儲物格也能提升使用體驗。我們以5處或5處以上小儲物格為基準，2分（滿分）為基礎分，每少一個小儲物格，分數(shù)則-0.4分。邁特威共有6個小儲物格，得分為2分。

因為MPV的乘坐表現(xiàn)最重要，所以我們只在車內(nèi)空間最充裕的前提下（第三排座椅移至最后時）測量行李廂容積。從圖中我們可以看出邁特威的行李廂空間還是能夠滿足日常儲物需求的。

我們用20寸、24寸、28寸三個尺寸的拉桿箱進行了測試，最終邁特威成功放入了24寸、28寸兩個拉桿箱。

舒適度略有欠佳

空間表現(xiàn)只是影響乘坐體驗的因素之一，而乘坐舒適度也是很重要的。我們用邵氏硬度計對三排座椅的6個位置進行了硬度測試，并計算出它們的平均值。以邵氏硬度20HA為基準、2.5分為基礎分，硬度每+/-1HA，分數(shù)便-/+0.3分。

我們用邵氏硬度計對三排座椅的6個位置進行了硬度測試，并計算出它們的平均值。

經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，邁特威的第二排座椅最軟，第三座椅最硬，前排座椅則較為適中。

接下來我們用邵氏硬度計對三排共計6個手臂觸及點進行了硬度測試，并計算出它們的平均值。以邵氏硬度30HA為基準、1.5分為基礎分，硬度每+/-1HA，分數(shù)便-/+0.2分。

下面進行的是噪音測試，考慮到MPV的使用狀態(tài)，我們分別測量了怠速、60km/h時速以及80km/h時速三種狀態(tài)下的車內(nèi)噪音。怠速下以35dB噪音為基準、60km/h時速以55dB噪音為基準、80km/h時速以60dB噪音為基準，并以1分為基礎分，噪音每+/-1dB，分數(shù)便-/+0.1分，本環(huán)節(jié)共計6分。

邁特威在怠速下的車內(nèi)噪音為40.8dB，此時車外非常安靜。

邁特威在60km/h時速下的車內(nèi)噪音為59.9dB。

邁特威在80km/h時速下的車內(nèi)噪音為63.2dB。

接下來進行的是中控臺怠速振動測試，我們以0.00mm/s的振動速度為基準、3分（滿分）為基礎分，振動速度每+0.1mm/s，分數(shù)則-0.2分。

接下來讓我們再次進入評委打分環(huán)節(jié)。我們找來了三位評委對邁特威進行動態(tài)舒適度體驗并打分，最終取三個分數(shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分3分。

舒適性配置豐富

（二）配置水準（共20分）

一輛車的配置水準直接決定了該車的使用體驗。在配置評分環(huán)節(jié)，我們將60多種配置分成了多種類型進行打分，只要該車配有表中的某一配置，便可得到對應的0.2分。

舒適性配置（共12分）

邁特威全系均配有多功能真皮方向盤。

倒車雷達及倒車視頻影像也是邁特威的全系標準配置。

邁特威四驅(qū)尊享版配有自適應巡航功能。

邁特威全系均配有前排座椅加熱功能。

邁特威四驅(qū)尊享版配有12向座椅電動調(diào)節(jié)與座椅記憶。

邁特威全系均配有最新的MIB車載系統(tǒng)，內(nèi)置GPS導航、藍牙/車載電話、多媒體播放等多種功能。

AUX音頻接口與USB接口位于上手套箱的內(nèi)部。

邁特威四驅(qū)尊享版配有12揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)。

邁特威全系均配有電動后視鏡折疊功能。

該車配有后排隱私玻璃，并且第二排車窗可以推拉式開啟，能在四個孔位固定。

第二、第三排手動側(cè)遮陽簾也是邁特威的標準配置。

邁特威全系均配有自動空調(diào)。

該車后排共有5個出風口、四組照明燈以及空調(diào)獨立控制面板，毫不虧待后排的每一位乘客。

其他配置也不遜色

其他配置（共8分）

邁特威的兩側(cè)均配有電動側(cè)滑門。

除最低配車型外，邁特威全系均配有電動行李廂。

除入門版本之外，邁特威其他車型都配有前、后排頭部氣簾。

本次測試的邁特威四驅(qū)尊享版配有可變液壓懸掛。

陡坡緩降功能在MPV中非常少見。

除最低配車型外，邁特威全系均配有LED大燈及日間行車燈。

自動頭燈也是邁特威的全系標準配置。

動力充沛，操控可圈可點

（三）設計與平臺（共10分）

外觀及內(nèi)飾設計方面，我們同樣找了三位評委對邁特威進行打分，最終取三個分數(shù)的平均數(shù)作為最后得分，滿分5分。

邁特威T6有著比T5更加凌厲扁平的前臉設計，粗壯的雙幅鍍鉻飾條與LED大燈渾然一體，霸氣犀利。但是該車的整體風格依舊方正大氣，給人一種四平八穩(wěn)的感覺。

大眾車型的內(nèi)飾都有著較高的相似度，但邁特威使用了一套獨有的內(nèi)飾設計。不論按鍵還是出風口都采用了更加扁平的橫向布局，不僅為前排座椅之間讓出了通道，也帶來了簡潔大方的視覺效果。

本次測試的邁特威基于大眾T6平臺打造，并以原裝進口的形式在國內(nèi)銷售。T6是“The 6th generation”的縮寫，也就是大眾第六代T系列商用車平臺。T6平臺目前共有四款車型，除了國內(nèi)在售的兩款MPV——邁特威（Multivan）、凱路威（Caravelle）之外，還有廂式貨車Transporter與家用露營車California沒有引入國內(nèi)。

大眾T6四兄弟，由上到下依次為Multivan（邁特威）、Caracalle（凱路威）、California、Transporter。

（四）動力與駕駛（共10分）

邁特威搭載了“EA888”直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出150kW（204Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。與發(fā)動機匹配的是7擋DSG雙離合變速箱，熟悉的“大眾黃金動力組合”不僅帶來了充沛的動力，也將工信部綜合油耗控制在了10.2L/100km。

該車搭載了“EA888”直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出150kW（204Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。

與發(fā)動機匹配的依舊是熟悉的7擋濕式DSG雙離合變速箱，其換擋體驗平順迅捷。

本次測試的邁特威搭載了4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

邁特威的動力表現(xiàn)完全可以用“充沛”一詞來形容，較低的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間能讓動力隨叫隨到。倘若在緊急情況下將油門踩進kick down，暢快淋漓的加速體驗絲毫不輸給多數(shù)家用轎車。

雖然是一輛大尺寸MPV，但邁特威將大車特有的晃動控制在了很小的范圍內(nèi)。除了高速通過坎坷、緊急變道等特殊情況下，它的駕駛感受與大眾系家轎別無二致。

凡事皆有利弊，硬朗的懸掛為駕駛者帶來了路感與自信，但同時也影響了車內(nèi)乘客的舒適度，而這恰恰是一輛MPV所需要的。即便將它的液壓懸掛調(diào)至舒適模式，仍然沒有明顯的改善。

僅從駕駛感受來看，邁特威與其MPV的定位略有脫節(jié)。充沛的動力與良好的操控甚至可以比肩部分轎車及SUV。所以在動力與駕駛方面，邁特威的得分為6分（滿分7分）。

經(jīng)過測量，邁特威的轉(zhuǎn)彎直徑為9.83m，這樣的成績著實令人驚訝，甚至優(yōu)于部分中型轎車。經(jīng)過實際體驗，我們也發(fā)現(xiàn)邁特威在城市復雜路況中的靈活性確實超出了預期。

以轉(zhuǎn)彎直徑10m為基準、1.5分為基準分，轉(zhuǎn)彎直徑每+/-1m，分數(shù)則-/+0.5分。邁特威的轉(zhuǎn)彎直徑得分為1.6分。

（五）購車/用車成本（共10分）

購車價格方面，我們以30萬元為基準、1.5分為基礎分，廠商指導價每+/-1萬元，分數(shù)則-/+0.1分，滿分3分。本次測試車型為邁特威四驅(qū)尊享版，其廠商指導價為54.98萬元，最終得分為0分。

油耗方面，我們對市面上在售的各級別MPV進行了采樣調(diào)查，并在“0-20萬元”、“20萬元-40萬元”、“40萬元以上”三個區(qū)間分別計算了平均工信部綜合油耗。最終得出這三個級別的油耗基準分別為7.1L/100km、9.1L/100km、10.0L/100km。以1.5分為基礎分，工信部綜合油耗每+/-1L/100km，分數(shù)則-/+1分，滿分3分。最終邁特威的油耗得分為1.3分。

保養(yǎng)費用方面，我們依然將MPV分為同樣的三個價格區(qū)間，并分別以500元、800元、1000元作為三個級別的保養(yǎng)費用基準。以1分為基礎分，保養(yǎng)費用每+/-100元，分數(shù)則-/+0.2分，滿分2分。邁特威的單次保養(yǎng)費用為1065元，得分為0.87分。

最后一個參考項目是保修政策，我們以3年/10萬公里為基準，1.5分為基礎分，保修年限每+/-1年，分數(shù)則+/-0.5分；保修里程每+/-1萬公里，分數(shù)則+/-0.2分，滿分2分。邁特威的保修政策是3年/10萬公里，最后得分為1.5分。

編輯點評：MPV是“Multi-Purpose Vehicle（多用途車輛）”的縮寫，與邁特威（Multivan）的字面翻譯“多功能廂式貨車”不謀而合。比起那些注重乘坐體驗的常規(guī)車型，邁特威其實更加符合MPV的原始定義，因為它將“多功能”發(fā)揮到了極致。經(jīng)過本次測試，邁特威的各項特性已經(jīng)非常清晰了，如果您需要一輛兼顧家用、商用，并能以豐富的創(chuàng)意滿足日常各項需求的全能MPV，那么邁特威將是您的不二之選。

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