哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是資深二手車檢測師洋蔥，竭力維護大家的購車權益是我存在的價值！歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享的車型是老款奧迪Q7。

今天的客戶大哥非常喜歡上一代奧迪Q7，可以說是他的夢中情車！和新款奧迪Q7的棱角分明不同，老款Q7圓潤厚重，看上去霸氣許多，氣場也更強大，所以新款Q7賣得不好是有理由了，改的太小氣了，和Q5L傻傻分不清楚。但是以前的奧迪Q7可是要加價的，那可是名副其實的百萬豪車，客戶大哥早就想擁有一輛了。不過以前的條件不允許，現在有點小錢了，新款又改得太差，就打算買一輛老款的Q7體驗一下。

但是客戶大哥之前先后看了3輛老款奧迪Q7，車子都有問題，要么是人過去了以后看不到車；要么就是車子看好了，價格談好了，寫合同的時候賣家又不敢保證車子無事故火燒水泡；還有的甚至車還沒看到就讓交錢！今天這輛車是他朋友介紹的，賣家也表示車輛無重大事故、水泡火燒，可以寫進合同里。唯一讓他不放心的就是這輛車的公里數，盡管賣家再三保證沒有問題，但因為前幾次被坑的有點怕了，所以便找到我們檢車家，希望我們幫他好好檢測一下，沒問題就早點定下來，圓他一個Q7夢。那下面就來看看今天的主角吧。

車輛年款:奧迪Q7 2014款 35TFSI 進取型

出廠日期：2013年11月

上牌日期：2014年6月

表顯里程:4.5萬英里

新車指導價：82.7萬

賣家報價：17萬

可以看到這輛車9年的時間才開了4萬多，不對，表顯的是4.5萬英里，劃算下來大概就是7萬多公里。9年的時間才開7萬公里，對于奧迪Q7這種車來說確實比較少的，客戶大哥有疑問也不奇怪。

但世界之大無奇不有，我還檢測過10年才開了2萬公里的帕薩特呢。如果這輛車真的是開了7萬多公里，那相對的車況應該也不錯。那到底是真李逵還是假旋風，大家且跟我一起來瞧一瞧。

還是老規矩看車之前，我們先在車頂取一個漆面平均數值作為參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值。畢竟車頂做漆的幾率很小，除非是翻滾了，不然一般車頂不會大面積做漆。

檢查車頭發現前杠邊緣有飛漆，是噴過漆的還有拆卸痕跡，并且保險杠下面有破損，應該是被懟了一下，導致前面保險杠破了。這種就要注意一下有沒有傷到里面的骨架了，到時候看機艙的時候要著重注意看一下，如果只是外觀破了倒是沒有什么問題。

外觀一圈檢測下來，發現左后翼子板有鈑金噴漆，并且右邊整個面都有鈑金噴漆，說明右側有過剮蹭。為什么說是剮蹭而不是碰撞呢？因為鈑金數值不高，并且門也沒有拆卸痕跡，ABC柱這些也是原漆，這種車況倒是和我的車子有點像，自己媳婦開車出車庫，只看右邊不看左邊，最后導致左側整個面全部剮到了抬車桿的機器上，當時別提多難受了。只不過這輛車是右邊受傷，我的車子是左邊受傷，所以可以排除是碰撞引起的修復。外觀整體情況還算可以，畢竟是9年的老車了，下面來檢測發動機艙。

這輛奧迪Q7搭載的是一臺3.0T機械增壓發動機，這臺機子的實力可是很強的，最大馬力272，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速7.9秒，對于這樣一輛大家伙來說，這里動力算很可以了。并且可以看到車子的核心部位，除了一點灰塵以外，其它地方都很新，機艙內部雖然看起來包裹得嚴嚴實實，其實想看的地方一目了然，說實話，這個年限的車子，保養得這么好，還是很少見的。

檢查車頭結構件，可以看到水箱框架和左右縱梁都是沒有什么問題的，防撞梁的螺絲也沒有拆卸痕跡，左右翼子板骨架也沒有變形切割鈑金膩子修復的痕跡。由此可見，前面只是輕微的懟了一下，并不是碰撞導致的保險杠破損，也沒有傷到里面的結構件，排除前方發生過重大事故的嫌疑。

發動機部分，氣門室蓋墊和進氣歧管還有排氣歧管均有拆卸痕跡，但是沒有滲漏的痕跡，正時鏈條蓋沒有拆卸，曲軸的固定螺絲也沒有拆卸，所以可以排除發動機有大修的嫌疑（如果曲軸的螺絲有拆卸的話，就要重點留意發動機了，這種有很大的幾率修過發動機）。目前看下來的情況還不錯，難道這輛車真的是開了7萬多公里？咱們接下往下看。

接著就是車子的油水和電瓶壽命了，從照片可以看出，車子的剎車油防凍液都是正常的，沒有什么異常問題，說明這些都是整備過的，不用太過擔心，只是這個電瓶顯示需要更換。

打開車門檢查內飾，可以看到內飾的成色相當不錯，中控臺和方向盤幾乎沒有磨損。只是這套內飾確實有點過時了，顯得老氣了一點。

而且從細節上也可以看出這輛車是沒有經過精心打理的，基本上都是原汁原味。不過因為是真皮座椅的原因，主駕駛座椅有輕微的褶皺，這是很正常的。

深入檢查內飾細節，發現座椅骨架和方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒有拆卸痕跡，也沒有生銹和泥沙，門檻線束也沒有水漬泥沙，可以排除水泡的嫌疑，如果有水泡就算處理得在干凈也會留下痕跡。線束里面有輕微的泥沙存在，可能是路況不好導致，不能看這一個點就給別人定水泡，要辯證的多方查找證據來綜合判斷。

接下來檢查后圍板和后備箱底板，從照片上可以看出后圍板和后備箱底板是沒有鈑金切割和焊接變形痕跡的，可以排除后部有追尾的嫌疑。如果后面有追尾，后圍板或者后圍板封邊這些肯定會修復或者更換的，不管是修復還是更換，只要動了就會或多或少的留下痕跡。

行車電腦OBD讀取出來的公里數7.2萬公里，表顯4.5萬英里劃算出來基本也是這個數，所以里程數是真實的，而且整車也沒有什么故障碼。十分的NICE。

接著就是上架檢測底盤了，車子在上升途中我先大概看了一眼，沒有發現有托底現象，也沒有明顯的滲漏。這個給大家說一下，買二手車看底盤是很重要的一個步驟，在條件允許的情況下一定要看，因為看完底盤能給自己規避很多風險，避免自己吃虧，很多有問題的地方往往在底盤下面，你不上舉升機，永遠不知道下面是個什么情況。

底盤部分先檢查易損件，可以看到四個輪轂均有剮蹭，四個輪胎有過更換，四根減震和剎車分泵都有拆卸的痕跡，說明之前的車主有整備過懸掛件這些，從這里還是能看出來之前的車主比較愛惜這輛車。對于客戶大哥來說，算是一個好消息。

然后從底盤下面在檢查一下發動機變速箱，可以看到發變連接處螺絲有拆卸痕跡，發動機變速箱的油底殼也有拆卸痕跡，不過都沒有滲漏的痕跡，說明之前有過滲漏，但是已經整備好了，而且修得還不錯，現在沒有漏了，估計是在4S店修的，要么就是外面找的老師傅。不管怎么說，目前呈現出來的工況非常不錯。

最后從下面又檢查了前后縱梁都沒有問題，就不贅述了。那今天兩個多小時的檢測也就結束了，我第一時間聯系到客戶大哥，把車況詳細地告訴了他，他表示非常滿意，還說看了這么久的車，這是唯一一輛沒有問題的車，還是朋友靠譜啊。那下面就是交易砍價環節了，我身份特殊不便參與，和大哥道過別就先離開了。不過說實話，這個車況我都心動！就是價格對于我來說還是有點太高了，要是讓我買的話，我只愿意出15萬以內，哈哈~

可以看到同款奧迪Q7在網上的報價確實不低，今天這輛車要價17萬也算符合市場價了，不過里程數少，車況不錯，至少后期基本不需要花什么錢整備，換個機油換個電瓶就可以直接上路了。對于喜歡這款車的人來說，還是挺合適的，大家覺得呢？喜歡奧迪Q7的你心動了沒有？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴，洋蔥我文化不高，寫的不好的地方還請大家多多擔待。不過如果你要是有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫你接單，咱們下次再見。