排第一名省油的車suv(2023最保值的十款車)
8月9日,乘聯會公布了7月銷量數據,特斯拉Model Y在6月賣了5萬多臺的情況下,7月繼續拿下SUV銷量第一,實現三連冠,令人感到些許意外。
與此同時,曾經的“SUV王者”哈弗H6,本月終于回到了前十,但燃油SUV銷量第一的寶座,已經被長安CS75PLUS所占據。
*完整的“7月SUV銷量前十排行榜”放在了文章最后,只想看結果的朋友請直接滑到底部。
廠商指導價:17.58-26.38萬元
7月銷量:14,303臺
一汽豐田RAV4榮放上個月賣了1.4萬臺,排在榜單的第十位。從今年開始,RAV4的銷量基本都排在九、十位。
過去日系SUV的一大賣點就是省油,但再省也不可能省過可以充電的自主插電混動SUV,因此像豐田RAV4榮放、本田CR-V這些車,越來越賣不動。
廠商指導價:12.58-18.48萬元
7月銷量:14,473臺
廣汽豐田鋒蘭達上個月比RAV4榮放多賣了170臺,排在榜單的第九位。
這臺車最近3個月都進了銷量前十,一方面是優惠大,終端能做到2.2-2.5萬左右的優惠,入門配置的落地價不超過12萬。當然,這個價格我們還是推薦買哈弗H6第三代,油耗不會高多少,但動力更強、空間更大、配置還更高。
另一方面,自主品牌這個價位沒有插電混動SUV產品,因此在燃油車競爭中,豐田還是對消費者更具有吸引力。
廠商指導價:18.59-27.68萬元
7月銷量:15,635臺
東風本田CR-V是哈弗H6統治SUV市場時期,唯一有希望終結H6連冠的合資SUV,最后也確實在去年真正意義上終結了H6的連冠。
然而,在去年換代后CR-V的銷量開始一蹶不振,從長期占據前三,到現在無法穩定進入前十。本月就只賣1.5萬臺,排在榜單的第八位。
廠商指導價:9.89-15.70萬元
7月銷量:16,992臺
曾經的王者哈弗H6的情況也沒好到哪里去,去年上半年我們還在聊這臺車能否再回第一的寶座,下半年就改成了能不能進銷量前十。
6月H6就沒進前十,本月賣了1.6萬臺,排在第七位,剛好比本田CR-V高了一位。
廠商指導價:11.98-20.26萬元
7月銷量:17,861臺
從第六位開始,就進入新能源的領域,而埃安AION Y則是新能源領域的守門員,在7月賣了1.7萬臺。
AION Y在終端也開始有一定幅度的優惠,大約在4000-8000左右,入門配置可以控制在11萬以內。如果沒有長途需求,又想要一臺省油的車,可以看看這臺車,就別惦記著鋒蘭達了。
廠商指導價:13.59-16.58萬元
7月銷量:18,800臺
比亞迪宋Pro DM-i在7月賣了1.8萬臺,排在榜單的第五位。
今年比亞迪分別上市了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i的冠軍版,調整了售價和配置,將這兩臺車價格區間完全拉開。評論區再也沒有這兩臺車怎么選的留言。
廠商指導價:11.79-15.49萬元
7月銷量:21,323臺
長安CS75PLUS是7月銷量最高的燃油SUV,賣了2.1萬臺。沒想到曾經的“萬年老二”,如今卻成了燃油SUV最后的榮光。
廠商指導價:15.98-18.98萬元
7月銷量:21,650臺
比亞迪宋PLUS DM-i以327臺的微弱優勢超過長安CS75PLUS,拿下7月SUV銷量季軍。
冠軍版宋PLUS DM-i在6月19日上市,經歷了7月完整的銷售月份,銷量仍然只有21,650萬臺,統治力似乎已經不如去年。
廠商指導價:11.98-16.78萬元
7月銷量:23,594臺
在宋PLUS DM-i之后,比亞迪元PLUS是唯一能在銷量上和特斯拉Model Y掰掰手腕的車型。
7月元PLUS的銷量為23,594臺,只比Model Y少了38臺,以及其微弱的劣勢屈居亞軍。
廠商指導價:26.39-36.39萬元
7月銷量:23,632臺
一直以來,特斯拉每季度最后一個月,都會集中交付該季度的訂單,而下季度的第一個月的交付量會大幅減少。
6月特斯拉就交付了5萬多臺Model Y,比亞軍、季軍的銷量之和還多。
7月Model Y的交付量確實大幅下降了,不到6月的一半,但仍然達到了23,632臺,以微弱的優勢超過元PLUS,實現了三連冠。
被我們寄予厚望挑戰Model Y的小鵬G6,7月只交付了不到4千臺,看來Model Y還得在銷冠的位置上呆上一段時間。
以下是完整的7月SUV銷量前十榜單: