在2020年芝加哥車展上，福特汽車發(fā)布了新款福特GT液態(tài)碳纖維版車型，新車型最大特征在于采用極富視覺沖擊力的輕質(zhì)化碳纖維車身。

作為福特GT的改款車型，它擁有比例極高的碳纖維車體。在碳纖維車身上使用了一種特殊的透明涂層，精細、密集的碳纖維編織紋路非常清晰，宛如一件藝術(shù)品，福特稱其為液態(tài)碳纖維。

根據(jù)相關(guān)資料顯示 ，新款福特GT特別版車型是福特與北美Multimatic改裝公司合作進行打造。未來還將推出兩種不同風(fēng)格的特別版車型，其中福特GT液態(tài)碳纖維特別版，車身沒有油漆噴涂，僅僅使用了一種特殊的透明涂層，把沖擊力極強的碳纖維編織紋路顯現(xiàn)出來。

四個輪圈也采用碳纖維材質(zhì)，把輕量化做到了極致。

另外廠家還新款福特GT推出了鈦合金車身的車型，可選裝六點式賽車安全帶、五種顏色的剎車卡鉗，車內(nèi)也有五種特殊內(nèi)飾選項。

在動力性能方面，新款福特GT搭載重新調(diào)教過的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，可以輸出660馬力（492千瓦）最大功率，比現(xiàn)款提升了13馬力。新車型發(fā)動機經(jīng)過新的調(diào)校，從而擁有更寬的扭矩范圍。另外，包括活塞和高能點火線圈等部件也進行了升級。2018款福特GT的0-96km/h加速時間為2.9秒，新款車型的車身更加輕量化，發(fā)動機也得到升級，破百時間很可能得到提升。

優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計使流向發(fā)動機的氣流增加了50％，新車型還采用更大的中間冷卻器降低增壓的空氣溫度。新車型在賽道模式下懸架阻尼得到加強，提升了賽道行駛的操控性和穩(wěn)定性。排氣方面換裝Akrapovi的鈦排氣尾管，重量下降8.16斤，還帶來更澎湃的排氣聲浪。

另外，據(jù)相關(guān)消息顯示新款福特GT將推出Gulf涂裝車型，該車型原來的設(shè)計帶著懷舊感，加上經(jīng)典的Gulf涂裝后，年代感十分強烈！

其實官方是想向曾經(jīng)獲得勒芒大獎賽的福特GT40賽車致敬。有一部非常火的賽車電影《極速車王》英文名《Ford vs. Ferrari》講的就是在1966年福特在法國勒芒24小時耐力賽上突破困難，戰(zhàn)勝超跑品牌法拉利的故事，這部影片編者強烈推薦。

在近日舉行的奧斯卡頒獎典禮上，《極速車王》拿下“最佳音效剪輯”和“最佳電影剪輯”兩項大獎。

在賽場上，福特使用的正是福特GT40賽車。當(dāng)年亨利·福特二世決定不惜一切代價在勒芒賽場上打敗法拉利。我們特意找來了歷代福特GT進化史的視頻，不但車型信息全面而且還帶有歷代車型的排氣聲浪，請勿錯過。

負責(zé)這樣項目的是傳奇車手/車隊經(jīng)紀人卡羅爾·謝爾比，他還找來肯·邁爾斯幫忙改進福特的GT40 MK.I賽車。

當(dāng)時卡羅爾·謝爾發(fā)現(xiàn)GT40 MK.I賽車的極速很快，但卻是很難駕駛的。操控性的劣勢就像美系肌肉車一般，因此在耐力賽中車手很難全神貫注去駕駛賽車，所以他們針對這一問題做了大量優(yōu)化工作。

經(jīng)過他們的不斷努力，終于打造出福特GT40 MK.II賽車。在1966年邁爾斯親自駕駛著GT40賽車參加勒芒24小時耐力賽，并且徹底擊敗此前處于統(tǒng)治地位的法拉利，福特車隊包攬了比賽的前三名。隨后福特在1966年至1969年間包攬了4屆勒芒24小時耐力賽的冠軍，其中1968年、1969年的參賽車型就采用了Gulf涂裝。

由1967年起接下來的3年內(nèi)福特繼續(xù)加大資金投入，GT40成為賽場中實力出眾的車型。但也出現(xiàn)了賽車的完賽率低的情況，出現(xiàn)了13輛車里有10輛退賽，7輛車里有6輛退賽的情況，但是沒退賽的賽車總能登上領(lǐng)獎臺，成為一時的談資。四連冠讓福特GT40聲名鵲起，后來因為各種原因，GT40退出了勒芒賽場，隨后法拉利也退出了勒芒轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1賽場，但這兩大品牌留下的這段歷史仍被車迷所銘記。

這次發(fā)布的新款福特GT液態(tài)碳纖維版車型車身具備更極致的輕量化性能，動力表現(xiàn)也更加強悍，而且它的賽道性能顯然也有明顯提升。另外向福特GT40致敬的Gulf涂裝車型帶來了強烈的年代感和經(jīng)典氣息。各位看官喜歡這款高性能、有情懷的超級跑車嗎？不妨在評論區(qū)留下你的意見！