文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 雖然奧迪進(jìn)入中國已經(jīng)有34年時(shí)間，但與寶馬、奔馳不同的是，奧迪一直以來都是一汽-大眾旗下的一個(gè)事業(yè)部。

今年2月10日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱一汽奧迪）在杭州注冊(cè)成立，這意味著奧迪正式官宣獨(dú)立，并離開了以往的大本營，選擇搬遷至杭州。

奧迪中國總裁安世豪

近日，奧迪中國總裁安世豪在采訪中回應(yīng)了遷址杭州一事，他說：“遷至杭州的首要原因，是因?yàn)檫@里能夠幫助一汽奧迪更加貼近市場(chǎng)。大家知道杭州及南方區(qū)域，對(duì)新能源車的需求非常旺盛，同時(shí)那里也是中國高新技術(shù)發(fā)展的一大基地，以及中國初創(chuàng)企業(yè)集中的地區(qū)。”

“未來，當(dāng)PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線后，一汽奧迪將肩負(fù)奧迪PPE純電動(dòng)車型的相關(guān)銷售業(yè)務(wù)。”安世豪表示。

毫無疑問，新能源將是之后奧迪的重點(diǎn)。一方面，進(jìn)入電動(dòng)車占有率更高的南方進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，投入更多車型搶占市場(chǎng)。

奧迪 RS e-tron GT

今年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司成立，奧迪和大眾汽車集團(tuán)持有該公司60%的股份，這意味著奧迪將主導(dǎo)該公司在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。2月25日，奧迪 RS e-tron GT在大眾中國總部亮相。15天前，這個(gè)奧迪品牌首款純電豪華GT車型才剛剛完成它的全球首秀。奧迪表示，希望通過高端車型的引入，自上而下滲透更多用戶。

根據(jù)奧迪未來產(chǎn)品計(jì)劃，奧迪將在全球推出超30款電氣化車型，其中有25款為純電動(dòng)車，并且大多車型將會(huì)進(jìn)行中國本土化的生產(chǎn)。今年奧迪就將在中國推出6款新能源車型。

事實(shí)上，能搞燃油車，并不等同于能夠做新能源；能做新能源，與做好新能源也不是同一件事。目前，主流豪華車在電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)相當(dāng)尷尬。BBA中，無論是寶馬的iX系列還是奔馳的EQ系列，抑或是奧迪的e-tron，都沒有一款進(jìn)入新能源銷量的榜單中。

那些年車馬很慢，一款車從立項(xiàng)到量產(chǎn)，再到廣為人知，可能需要十?dāng)?shù)年時(shí)間。但現(xiàn)在一條特斯拉降價(jià)的消息幾分鐘便可傳到大街小巷。在這種背景下，傳統(tǒng)豪華品牌車企需要更加激進(jìn)的改變。