大眾速騰于2006年進入中國汽車市場，這個車型可不簡單，它是大眾汽車的全球車型，擁有原汁原味的德系血統，采用了德國最為精湛的制造工藝、最領先的科技裝備，速騰自問世以來便贏得一片叫好，不知不覺間，速騰入駐中國的時間已經過去了15年，它經歷了多次換代，其中，最徹底的改款乃是于2019年，大眾推出了全新的速騰，也就是現在年銷量30萬+的車型，它已經徹底的完成了中國本土化，相比于之前的老速騰，究竟誰更經典？

對于新速騰和老速騰，我先下一個結論，新速騰乃是一個“花架子”，車輛外觀好看，空間大氣，但駕駛感并不是多么好；經典速騰乃是油膩大叔，外觀不是很養眼，但人家有內涵，車輛行駛質感扎實，駕駛姿態優秀。

新速騰乃是大眾在當今汽車時代條件下，結合中國消費者的各種喜好進行的定向開發，中國消費者最喜歡的就是年輕、時尚、彰顯運動范兒的車型，新速騰就往這個方向開發，所以，消費者仔細觀察新速騰后，會發現它的外觀已經擺脫了大眾“套娃式”設計風格，它的造型很養眼，視覺沖擊感強烈，且速騰的內飾設計富有層次，內飾富含滿滿的科技感，且駕駛及乘坐空間較大，這無疑會提升新速騰的靜態體驗，車主坐上去后，更容易產生一見傾心的感覺。

為了降低成本，大眾對新速騰進行了中國本土化開發，這是什么意思呢？大眾以前所選用的供應商可能都來自于德國，或原裝進口，或合資制造，其零部件的穩定性及可靠性較好，只是使用成本偏高；現在，為了降低成本，大眾直接選用中國本土的供應商，這些供應商所生產的產品，質量不是很好，但價格便宜，所以，新速騰的配置雖然提升了，車輛空間變大了，但它的價格卻絲毫沒有變化，甚至還有所降低，不過這也導致了新速騰的產品出現了各種各樣的問題，涉及到車輛的行駛動態感及以后的耐久性，它肯定要大打折扣。

大眾老速騰，它乃是原汁原味的德系血統，買的時間越早，德系風味越濃厚，它雖然是中國制造，但卻無限制趨近于歐洲進口車，所以，老速騰的行駛質感與國外的速騰沒有明顯的差異。

當我駕駛老速騰之后，便會情不自禁地喜歡上它。老速騰的行駛質感穩重，底盤調教很扎實，尤其是在高速行駛時，車輛猶如釘在路上一般，不會有任何發飄的跡象，底盤的行駛姿態與方向盤之間的默契度很好，方向盤指哪車輛就往哪走，即便是在急轉彎時，車身也可精準到位。

大眾新速騰，雖然也延續了德系車的駕駛風格，但車輛的空間更大，底盤的緊湊感沒有老款那么扎實，它是通過提升底盤的硬度來優化車輛的行駛穩定性，但乘坐舒適性有所下滑，尤其是在通過一些凹凸不平的路面時，新速騰的劣勢就表現了出來，這還是在“前后雙獨懸”的條件下進行的。

不過，當今社會乃是看臉的時代，哪款車更養眼，它就更容易獲得消費者的好感，如果把老速騰和新速騰擺放在一起，車主們肯定會優先選擇新速騰，但老司機更傾向于選購老速騰。