華為余承東朋友圈曝光：24萬起步價的華為問界M7，大定超過了5萬臺，華為20萬理工科技術大拿紛紛訂車！

值得注意的是，華為全新款問界M7反而是高配頂配反而賣得最好，華為汽車業務終于趕上造車新勢力了，超越比亞迪的騰勢品牌也是輕而易舉，華為汽車業務就在2023年提前鎖定了百億元銷售額。

華為汽車和華為5G新手機mate60一樣，熬過了最低谷期，要知道華為問界汽車去年下半年和今年的上半年，單月總銷量只有小幾千臺，幾乎已經達到了最低谷期。特別是華為的問界M7老款，今年的8月總銷量只有區區988輛而已，非常弱勢的成績，今年1-8月，華為問界M7總銷量更是只有7000臺左右，達不到同尺寸的新能源龍頭中大型SUV：比亞迪唐一個月的銷量！

但是令人驚喜的是，和華為mate60在今年的8月29號突破米國技術封鎖，徹底搞定了7nm制程芯片技術。華為全新款官方降價4萬后的問界M7終于來了，并且官方指導價直接就是一顆市場核彈，在國內的中大型SUV市場的轟炸效果極大。

華為問界M7的年度改款，直接讓這款東風小康的油改電SUV車型，竟然從小撲街秒變成爆款，這是中國汽車行業史上從來沒有過的奇跡。

看來也只有民族品牌比亞迪和華為可以做到，但華為從通信行業和手機行業的“跨界經營”，更顯得難能可貴。

華為的員工買問界的，還真的挺多的。10月6號僅僅一天時間，華為問界新M7大定就達到了7000＋，一臺近乎一萬的新增大定，還是一臺平均成交價接近30萬元的純國產SUV，賣得比奧迪Q3、寶馬X1更貴，相當于日系神車漢蘭達、冠道、大眾途昂、福特探險者的價位，甚至更貴。

如今的華為問界量價齊飛，對于華為問界M7新款而言，簡直就是吊打一切合資燃油中大型SUV。

可以說，華為新問界M7成為了合資品牌SUV的又一款攔路虎車型。曾經2017年合資中大型SUV大眾途昂加價5萬也一車難求，漢蘭達成為中國最熱銷口碑最高最保值的中大型SUV，在中國加價長達十多年，依舊經久不衰。本田冠道即便遭遇2018年的本田機油門事件依舊熱銷，日產樓蘭用那么老的2.0L和CVT無極變速箱，還賣30多萬。

如今，這些合資中大型燃油SUV紛紛落寞了，特別是大眾攬境、攬巡、途昂熱銷狀況不再，漢蘭達＋陸放加起來在華單月銷量再也破不了萬臺…

在這個汽車技術大變革的電氣化新時代，汽車行業充滿了可能性，短短三年，2020年下半年的時候，我們見證了比亞迪的崛起，理想的崛起，再到2023年9月華為問界的崛起。同時我們也看到了無數新造車企業的死去和老牌車企的滯銷，今年1-9月，比亞迪總銷量207萬多臺，超過南北大眾總和，超過了豐田＋本田＋日產總和，奇瑞出口大爆發，吉利9月銷量突破17萬…

這都是國貨之光，從合資品牌一點一點憑著技術進步，搶來的市場份額。

曾幾何時，華為的問界汽車，就是普通油改電，設計無突出的特點，價格也略貴，銷量不好也不奇怪。但是9月全新問界M7改款了，華為問界新旗艦M9煥然一新，設計到位了。特別是華為車機和智駕性能遙遙領先，價格也降了四萬，蹭了華為新手機mate60的大熱度，更多客戶看好的是華為的研發能力，所以問界的新車一定會賣得好。