“你看看這些合資車(chē)，口碑好、油耗低、質(zhì)量有保證、賣(mài)得好沒(méi)毛病，你再看看國(guó)產(chǎn)車(chē)，哎……”類(lèi)似的話相信大家都聽(tīng)到過(guò)不少吧。曾幾何時(shí)，只要涉及到國(guó)產(chǎn)和合資的比較，合資的一方總能成為別人口中那個(gè)優(yōu)秀的“別人家孩子”。在提到標(biāo)桿、同級(jí)第一這些詞時(shí)，大家最先想到的就是合資車(chē)。

的確，相比于國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資車(chē)是有一定的優(yōu)勢(shì)，但需要知道的是，隨著這些年的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑，各方面都在迅速進(jìn)步。而在如今的國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里，其實(shí)也有不少拿下同級(jí)第一（標(biāo)桿）的國(guó)產(chǎn)車(chē)，正被合資羨慕著。合資都羨慕，那些國(guó)產(chǎn)車(chē)這么厲害呢？今天，疆哥就來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一下。

1、五菱宏光MINI

指導(dǎo)價(jià)：2.88-4.86萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：39.5萬(wàn)輛

類(lèi)別：微型轎車(chē)第一

羨慕理由：極強(qiáng)成本控制水平

在“秋名山神車(chē)”五菱宏光之后，宏光MINI EV可以說(shuō)是五菱旗下的又一傳奇車(chē)型。憑借親民的價(jià)格、能上綠牌等優(yōu)勢(shì)，它已經(jīng)成功拿到過(guò)微型車(chē)，乃至新能源單一車(chē)型總銷(xiāo)量的第一名。

車(chē)是賣(mài)得好，但合資憑啥羨慕它呢？眼紅它能狂撈電車(chē)積分？其實(shí)不然，合資之所以羨慕宏光MINI，更關(guān)鍵的還是它低價(jià)背后的成本控制。據(jù)日本汽車(chē)專(zhuān)家山本真義表示，同樣的價(jià)格，他們基本造不出在各個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有“偷工減料”宏光MINI來(lái)。

2、哈弗H6

指導(dǎo)價(jià)：9.80-15.70萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：37萬(wàn)輛

類(lèi)別：緊湊型SUV銷(xiāo)量第一

羨慕理由：無(wú)法撼動(dòng)的霸主身份

如果要在10萬(wàn)元左右選擇一款SUV，哈弗H6必然是一個(gè)逃不掉的選擇。它不僅有比同價(jià)位合資SUV更具優(yōu)勢(shì)的空間尺寸和配置，它還有著比同級(jí)自主品牌SUV更深厚的口碑認(rèn)同，以及長(zhǎng)城對(duì)三代產(chǎn)品的出色把控。

自推出以來(lái)，哈弗H6超過(guò)100個(gè)月位居緊湊型SUV，乃至中國(guó)整個(gè)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量月榜榜首位置。鐵打的哈弗H6，流水的競(jìng)品。看著這銷(xiāo)量難以被撼動(dòng)，合資也只能羨慕這常勝將軍了。

3、比亞迪秦PLUS

指導(dǎo)價(jià)：10.58-17.48萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：16.9萬(wàn)輛

類(lèi)別：插混領(lǐng)域銷(xiāo)量第一

羨慕理由：后發(fā)先至，把日系混動(dòng)吊起來(lái)錘

作為比亞迪旗下首款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)：DM-i的車(chē)，秦PLUS DM-i一經(jīng)發(fā)售就被廣大消費(fèi)者“瘋搶”，直接拿下插混領(lǐng)域銷(xiāo)量第一的寶座。和曾經(jīng)的插混銷(xiāo)冠：寶馬5系新能源比起來(lái)，完全就是一個(gè)天一個(gè)地。

以前提到混動(dòng)時(shí)，大家都會(huì)想起那句話：世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其它。但自從比亞迪超級(jí)混動(dòng):DM-i推出之后，估計(jì)這句話要重新改寫(xiě)了。大名鼎鼎的日系混動(dòng)被比下去，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)功不可沒(méi)。

4、長(zhǎng)城炮

指導(dǎo)價(jià)：9.78-29.00萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：12.7萬(wàn)輛

類(lèi)別：皮卡市場(chǎng)第一

羨慕理由：在荒漠榨出水來(lái)

以前說(shuō)到車(chē)，大家最先想到的都是轎車(chē)、SUV或者是MPV，再不濟(jì)也是面包車(chē)（輕客）。至于皮卡，基本是不在大多數(shù)消費(fèi)者的考慮范圍的。當(dāng)然，除了跟政策有關(guān)以外，大多數(shù)皮卡的“商用”氣息過(guò)于濃重。

但是自從長(zhǎng)城推出乘用皮卡“長(zhǎng)城炮”之后，局面就出現(xiàn)了改變，人們不再把皮卡當(dāng)成單純的“工具”。強(qiáng)如世界銷(xiāo)冠的福特F-150皮卡，都沒(méi)在中國(guó)掀起風(fēng)浪來(lái)，長(zhǎng)城炮卻在這片荒漠挖出寶來(lái)，成為眾多合資的對(duì)標(biāo)競(jìng)品。對(duì)此，疆哥覺(jué)得把長(zhǎng)城炮贊揚(yáng)為“國(guó)貨之光”也不算過(guò)譽(yù)。

5、理想ONE

指導(dǎo)價(jià)：33.80萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：9.1萬(wàn)輛

類(lèi)別：增程領(lǐng)域第一

羨慕理由：用過(guò)渡性技術(shù)擊敗“未來(lái)”

當(dāng)年理想ONE推出時(shí)，網(wǎng)上對(duì)它的看法并不友好，一方面是燒油發(fā)電的增程式很不新能源，看著很有多此一舉的感覺(jué)；另一方面，則是理想ONE作為一款新勢(shì)力車(chē)型，一上來(lái)就叫價(jià)三十幾萬(wàn)，不少人認(rèn)為有些過(guò)于“膨脹”。彼時(shí)大眾汽車(chē)中國(guó)CEO馮思翰甚至表示理想ONE的增程式動(dòng)力模式是“最糟糕的方案”。

然而就是這么一款不被認(rèn)可的車(chē)型，在2021年賣(mài)出的9.1萬(wàn)輛，個(gè)別月份，甚至把大眾“全家”（大眾全部中大型SUV，含代表未來(lái)的純電車(chē)型）都擊敗了。不被看好的過(guò)渡技術(shù)，竟給理想玩出花來(lái)，不知各大車(chē)企有沒(méi)有后悔自己沒(méi)嘗試一下呢？

6、坦克300

指導(dǎo)價(jià)：19.58-30.80萬(wàn)

2021年銷(xiāo)量：8.4萬(wàn)輛

類(lèi)別：硬派越野第一

羨慕理由：硬派“救世主”

在曾經(jīng)的越野神車(chē)-普拉多準(zhǔn)備停產(chǎn)那會(huì)，市面上流傳最多的那句話就是硬派越野市場(chǎng)沒(méi)落了。彼時(shí)，很多車(chē)企都認(rèn)為這一領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有前途了，包括耕耘硬派越野市場(chǎng)許久的豐田和Jeep。合資都放棄了，坦克300卻還是明知山有虎，偏向虎山行。

值得慶幸的是，坦克300賭贏了，它在強(qiáng)調(diào)硬派越野的同時(shí)，也還注重設(shè)計(jì)、豪華，將越野中的元素，融入到廣大消費(fèi)者的出行需求當(dāng)中。靠著這兩條走路的措施，坦克300從新激活了這一市場(chǎng)，成了硬派救世主。

寫(xiě)在最后

實(shí)際上，前面這幾款車(chē)型的成功不僅僅是銷(xiāo)量上的勝利，它們的出現(xiàn)，也說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)已經(jīng)在一定程度上，具備了與合資平起平坐的實(shí)力。這是認(rèn)可，也是機(jī)遇。所以說(shuō)，它們的崛起，不僅是各大車(chē)企的驕傲，也還是整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的驕傲。

在合資陣營(yíng)眼里，它們無(wú)疑就是“別人家的孩子”，而在我們每一個(gè)國(guó)人心中，我們也可以自豪地說(shuō)，這是咱家的孩子。對(duì)此你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。