最近很多要買車的朋友除了會考慮買哪款車型更好外，還會猶豫是買國五排放標準的車型，還是買國六排放標準的車型？

其實早在2016年底，國家便頒布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》(Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles (CHINA 6))，其中公布了第六階段輕型汽車的排放要求，也就是我們常說的國六排放標準。同時也表明了實施時間為2020年7月。

原本不是很著急的事兒，但是一些省市地區非常積極地響應國家打贏藍天保衛戰的號召，在2018年下半年便開始研究關于國六排放標準的實施計劃，并預計2019年便開始執行這套標準，通過政策倒逼車企盡快研發排放更清潔的車型。

對于車企、經銷商以及我們消費者來說，提前實施國六排放標準無疑是人為將緩沖期突然減少一年多的時間，這難免會讓大家有些措手不及。而且聽說國六排放標準非常嚴格，甚至比一些歐美國家的排放限值要求還高，一時間搞得人心惶惶，消費者們怕一出手便買了個“被淘汰”的車，經銷商們也怕大量國五標準的庫存車砸在自己手里，而汽車廠家更是怕不能符合標準，被迫停產，所以也加緊研發生產，升級自家產品。

國六排放標準到底是什么？

新標準實施后會對我們有什么影響？

什么時候開始實施？

我們現在應該選擇國五還是國六？

其實簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，對CO（一氧化碳）、THC（總碳氫化合物）、NMHC（非甲烷碳氫化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）的排放限值相比國五標準又有著更加嚴苛的限定。因為國六排放標準的升級幅度較大，所以設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國5的標準加嚴了近一半！這也使得它成為了目前世界上最為嚴格的尾氣控制標準。

具體數值就不跟大家在這里羅列了，但值得肯定是嚴厲的排放法規讓車企們不敢掉以輕心，而從環境保護部大氣環境管理司負責人處得知，一般輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。也就是說，排放法規的升級對于車企生產技術要求與成本控制要求更高。

從車企到我們消費者，都會受到國六排放標準所帶來的影響。

先說造車的車企，從目前市場上來看，已經有不少車企推出了滿足國六排放標準的2019款車型。

從技術層面上看，發動機要進一步壓榨其工作效率，需要有類似缸內直噴與歧管噴射的混合噴射技術、廢棄再循環技術、優化發動機燃燒室以及進排氣結構等多種先進的發動機技術加持，同時尾放時的三元催化器也要改進，增加貴金屬的用量，而且還要改進ECU電控單元、增大炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等一系列升級操作。

這里其實也能看出車企的技術儲備如何，雖然得知國六標準會延遲一段時間再實施，但日系、德系等合資品牌反應非常迅速，很快便排產了符合國六標準的車型。相比來看，中國品牌整體的應對能力明顯不如合資與進口品牌。

以較為環保的混合動力車型為例，能生產滿足國六排放的混合動力總成的汽車企業主要有廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、豐田汽車、日產(中國)、長安福特、福特(中國)、斯巴魯、沃爾沃、北京現代等。再看中國品牌混合動力車型，符合國六標準的僅吉利汽車和東風汽車兩家，其中吉利品牌的混合動力車型發動機由沃爾沃品牌提供，而東風汽車旗下的國六混合動力車型的發動機由日產的NISSAN North America提供。從側面也不難看出，我們在發動機技術方面與國外品牌還是存在一定的差距。

再來說說賣車的經銷商，清理國五庫存車是他們的當務之急，而處理國五排放標準的庫存車有很多做法，例如如出口到不發達地區，流入二手車市場，或是返廠進行排放升級等，不過這些方法的實用性和經濟性都沒有促銷手段較為見之有效。所以預計今年上半年，國五車型會有著不錯的優惠促銷力度，至于優惠幅度的時間與大小，則會受不同地區經銷商的庫存量以及新標準實施時間的影響。

對于一般的經銷商來說，兩三個月的時間就能將庫存清理的差不多，就目前各地提前實施國六排放的政策來看，留給他們的還有半年的時間，對于清理庫存車來說時間富富有余。

最后說說我們買車的消費者們，國六排放標準對我們的影響主要有兩點，一是買車時，無論是新車還是二手車，在上牌和落戶上都會受到一定的限制。當您所在的地區開始實行國六排放標準后，不符合國六排放的新車將無法落戶，同時一些二手車的遷入也會受到一定的影響。二是車輛本身性能方面的影響，因為要達到更嚴苛的排放要求，動力系統也必然要經過重新調校。

以大家熟悉的奧迪A6L為例，從車型的性能參數以及工信部給出的油耗數據上看，同樣的動力總成，國六排放的車型其加速能力會比國五要差一些，油耗也會稍稍高一些。當然，影響加速成績與油耗表現的因素有很多，不過，發動機最大功率轉速區間的縮小，與峰值扭矩到來的轉速更高，也會間接的影響我們日常用車體驗，而且我相信這并不是一個個例。還有一點，自2019年1月1日起，全國油品要達到國六標準，油品的變化或多或少也會對駕駛感受以及油耗產生影響。

我們找到了一份關于對國六實施時間的文件，其中文件中提到了“在條件具備的地區，可以提前實施國六標準”這一說法，所以像京津冀、珠三角等地方也積極響應號召，做出了提前實施國六的地方性文件。

可以確定的是深圳、杭州、成都，海南省、河南省、河北省、山東省、山西省，國六實施時間是2019年7月1日，而北京市生態環境局發布的《北京市委市政府關于全面加強生態環境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰的意見》中，指出自2020年1月1日起，全面實施車輛國六(b)排放標準。

具體相關文件與相關時間點可以點擊文末的"閱讀原文"，會有相關鏈接。

到了最糾結的時候了，我們到底買哪個？

其實并不需要糾結，就2019年7月1日這個時間點來看，大部分經銷商都會因為著急清理庫存而拋出不錯的優惠力度，同時由于國五車型目前保有量非常大，且排放水平也較為優異，即便實施了嚴苛的國六排放標準，國五車型也不太會受到特定區域限行或二手車遷入限制等政策的影響，就算有也會是較長時間以后，或是只在很小部分的地區有限制，對您目前的日常用車沒什么影響。

所以綜上所述，如果您只是想買一輛普通的家用車，沒有什么其他需求，買國六車型肯定是一個不會出錯的選擇，畢竟這是未來趨勢；而如果您喜愛的車型目前只有國五排放標準的版本，且在您所在地區有著不錯的優惠力度，那么您也完全可以及時入手，早買早享受。

如果兩種車型同時在售，目前您完全可以按照自己喜歡的外觀、動力、配置以及優惠力度進行綜合選擇，而不必在乎排放標準的事情。雖說二者在動力和油耗等方面會有一定的差別，但對于日常用車來說也可以忽略不計。

嚴苛的國六排放標準會對整個汽車市場產生非常大的影響，車企為了滿足法規要求，發動機需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個子系統進行協同配合升級，零部件供應商的配件自然也要同步進行升級。車價逐年下降又是大勢所趨，車企還要權衡技術升級所帶來的成本上漲。經銷商面臨的則是庫存壓力問題，為了沖銷量業績，不少經銷商在年底都充足了庫存，從目前確定的時間來看，經銷商還有較長的時間清理庫存，當然優惠肯定是必然，只是優惠力度會“因地制宜”。至于我們消費者，其實在政策實施之前，我們倒不必過于擔心，即便是買了國五的車，也可以踏踏實實的開很長一段時間。而當政策實施后，相信市面上能買到的絕大部分也都是符合國六排放的新車型了。

多說一句，在汽車市場不景氣的當下，國六的實施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術儲備較弱的車企若不能及時填補自己的不足，很可能會被市場淘汰。更加嚴苛的國六排放標準可以進一步控制汽車對環境的污染，讓我們能有著更健康的環境同時，也讓我們的汽車市場往更成熟，更完善的方向發展。