2023上海國際車展上，本田發(fā)布了三款重量級(jí)新車，分別是CB750 Hornet、XL750 Transalp以及售價(jià)38萬的23款GL1800 Gold Wing，它們的氣勢絲毫不比同場展示的汽車弱。

進(jìn)入國內(nèi)的CB750 Hornet采用并列雙缸配置，外形上CB750 Hornet和之前的CB500F、CB650F相近。

前臉采用一個(gè)盾型LED燈組，凌厲的線條進(jìn)一步提升了它的戰(zhàn)斗感。

車架也采用了輕量化設(shè)計(jì)，CB750 Hornet車架重16.6kg，讓整備質(zhì)量做到了190kg，僅比CB500F重了1kg。

動(dòng)力部分雖然沒有了四缸配置，但配備270°曲軸的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。可在9500rpm輸出67.5kW最大功率，在7250rpm爆發(fā)75N·m最大扭矩。270°的點(diǎn)火夾角能提供類似V缸的聲浪和輸出特性，低扭方面較四缸而言會(huì)有更好的表現(xiàn)，日常騎行會(huì)更得心應(yīng)手。再配合減重后的整備質(zhì)量，加速會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

前減震采用了41mmShowa SFF-BP倒置減震，后Showa Pro-Link中置可調(diào)后減震。制動(dòng)采用前296mm浮動(dòng)雙盤Nissin直栓卡鉗，后制動(dòng)為240mm單盤配Nissin單活塞卡鉗。

電控方面配備了運(yùn)動(dòng)、雨天、標(biāo)準(zhǔn)、自定義四種種駕駛模式，3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率、三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、3級(jí)HSTC，可根據(jù)騎士的需要進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定。

CB750 Hornet座高為795mm，個(gè)人覺得還是比較合適的，如果坐高太低的話，對(duì)運(yùn)動(dòng)型街車的操控會(huì)有不利影響。

這款XL750 Transalp是本田最新的中大排量ADV車型，名字中的Transalp意義重大，本田在1987年推出了一款600ccTransalp車型，一直到2012年該系列才終止。這次復(fù)活Transalp感覺本田要在硬核ADV上發(fā)力了。

XL750 Transalp搭載了755cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著67.5kW/9500rpm最大功率和75N·m/7250rpm最大扭矩，根據(jù)這組數(shù)據(jù)推測，它在中低轉(zhuǎn)速下有著很好的扭矩輸出，同時(shí)兼顧高轉(zhuǎn)動(dòng)力表現(xiàn)。

整車懸掛系統(tǒng)采用41mm前Showa SFF-CA可調(diào)減震，后Showa中置多連桿減震。前后行程分別達(dá)到了200mm和190mm，應(yīng)對(duì)非鋪裝不成問題。不過它的座高達(dá)到了850mm，小個(gè)子騎士可能會(huì)有些困難。

電控方面XL750 Transalp配備了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雨天、碎石、自定義，5種駕駛模式，HSTC（牽引力控制）還有5級(jí)可調(diào)，防翹頭控制、4級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率、3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、2級(jí)ABS（可關(guān)閉），通過調(diào)節(jié)可以讓更多騎士找到適合自己的駕馭方式。5寸TFT儀表還可以通過本田RoadSync程序的手機(jī)語音控制系統(tǒng)（HSVC），通過藍(lán)牙耳機(jī)訪問手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、通話、音樂等功能的控制。

目前CB750 Hornet和XL750 Transalp還沒有公布售價(jià)，不過官宣年內(nèi)會(huì)正式上市。

本田金翼1800是一款久負(fù)盛名的豪華休旅車型，自問世以來不僅成為了很多成功人士的座駕，更是很多車友為之努力的目標(biāo)。多年來順應(yīng)時(shí)代變化經(jīng)過多次改款升級(jí)，依舊是威武不減當(dāng)年。這款BAGGER風(fēng)格的GL1800 Gold Wing，就是基于金翼1800演化而來。

23款GL1800 Gold Wing可以簡單理解為是金翼1800的運(yùn)動(dòng)版，外形上取消了金翼1800的大尾箱以及舒適豪華的后座，風(fēng)擋也略小于金翼1800。所以整備質(zhì)量上要輕一些，但依然是個(gè)大家伙，想馴服它還是需要一些力量的。

動(dòng)力部分那臺(tái)1833cc的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人印象深刻，聲浪渾厚且綿密。那感覺就像是給自己的耳朵吃了一口濃郁的巧克力，太絲滑了。至于它的力量完全不用擔(dān)心，93kW的最大功率和170N·m最大扭矩，可以讓你無視任何挑釁。最關(guān)鍵的是它在2000rpm時(shí)就能輸出近90%的扭矩，配合本田最新一代的DCT7速雙離合變速器，它加起速來是很恐怖。

同時(shí)這種低轉(zhuǎn)速特性對(duì)休旅車型也很有好處，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，就能以較高的車速巡航，并且震動(dòng)、噪音也很低，這種舒適的體驗(yàn)會(huì)讓車手心曠神怡。獨(dú)特的雙叉臂減震，在路過顛簸路面時(shí)，會(huì)給車手飛毯般的舒適感。

舒適性配置更是行業(yè)標(biāo)桿般的存在，音響、CarPlay車機(jī)系統(tǒng)、倒擋、手把座墊加熱等等這些會(huì)讓你感嘆。我就是兜里沒錢，要不然肯定買一輛。

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