大家好，這里是嘀嘀叭叭Wuuu，德系車官方指定舔狗。

小編每天會分享2篇新車二手車提車分享，圖文均來源汽車論壇，如侵刪，以下全以第一人稱形式去描述。

前言:這帖子內(nèi)容和圖片有點多,希望各位車友能耐心看完,給大家分享一下我車的改裝心得.其實原車顏色也挺好看的，就是我一個男的開這顏色感覺hold不住，哈哈，所以新車提車就馬上去改色了，改色路上還遇到一段小插曲，去貼膜店路上被攔了，原因是沒按規(guī)定粘貼臨時牌照，按照交規(guī)是要扣12分和罰款的。幸虧我態(tài)度好，叔叔給次機會，馬上按照要求處理

現(xiàn)在回想起來還有心有余悸。

希望大家以后用車遵守交通規(guī)則！ 我當(dāng)時提車提的早，提的是展廳現(xiàn)車，新車上市不到一個月就提了。也算運氣好吧，4S店展廳車帶很多配置，有原廠64色氣氛燈和柏林之聲，18寸AMG輪轂和后獨立懸架，抬頭顯示和無線充配置，自然落地價也貴。應(yīng)了那句話，早買早享受吧！

現(xiàn)在同款車型都出小改款了，多了水杯架限位器和增配了數(shù)字胎壓，然后內(nèi)飾都一樣。就是有點羨慕A220的動力和四驅(qū)系統(tǒng)。

好吧，接下來就看看圖片吧

剛提車的照片震震樓

坐標(biāo)深圳：驗完車就和店里約好了時間改色 ，當(dāng)時挺給力，安排了三四個師傅一起施工

新車看著別人拆確實不好受

這顏色耐看，和車身線條也搭配。懶人不勤奮洗車，改色確實省事很多，一個月洗一次就好了

跑到鳳凰山拍照了，這正臉挺帥的

霸氣側(cè)漏

側(cè)身照 AMG輪轂挺耀眼的

后面45度 屁股有點小翹

細(xì)節(jié)包邊還不錯

友情提示：要是有車友要改色，記得讓店家把車頂膜也處理了，可以貼透明膜，價格都包含在里面的。車頂膜作用很大，可以有效隔離樹脂，果子，鳥屎侵蝕。清洗也方便

后視鏡貼黑處理，這樣搭色也不錯

最近的一次美容護理，全車精洗，大燈和后視鏡貼透明膜

師傅很認(rèn)真的在工作，剎車卡鉗之前噴色處理了一下

大燈貼膜

防劃痕，蚊子，小石頭啥的哈哈~

黑色的后視鏡看膩了，換了碳纖維的后視鏡殼總成，不是某寶黏貼款，質(zhì)感和3D立體感不錯

屁股裝了AMG小改款尾翼，也是碳纖維的。加了側(cè)風(fēng)刀

后面改了定制款A(yù)MG四出和尾嘴，新車上市到現(xiàn)在產(chǎn)品才慢慢有，也是等了好久

AMG四出細(xì)節(jié)，吻合度完美

nice~

奔馳自動駕駛系統(tǒng)，買車的時候就看好這個功能，里面的盲點輔助，ACC自動跟車，還有車道保持功能都很實用，

當(dāng)時智能領(lǐng)航系統(tǒng)選裝包1萬3，性價比很高，比后加裝劃算多了，要是當(dāng)時有現(xiàn)包估計我也會選了 。里面涉及的功能太強大，我特意查了一下資料科普一下

駕駛輔助組件23P包含以下功能：一、帶轉(zhuǎn)向輔助的DISTRONIC主動式車距輔助系統(tǒng)1、基于路線的速度調(diào)整2、堵車跟隨3、主動式車道保持輔助系統(tǒng)4、主動式緊急停止輔助系統(tǒng)二、對速度限制變化做出預(yù)測性反應(yīng)的主動式速度限制輔助系統(tǒng)(國家相關(guān))三、帶交叉行車功能的主動式制動輔助系統(tǒng)四、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)五、主動式車道保持輔助系統(tǒng)六、主動式盲點輔助系統(tǒng)七、預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFE PLUS)帶主動式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的DISTRONIC主動式車距輔助系統(tǒng)(裝配駕駛輔助組件代碼(23P))系統(tǒng)不僅可以自動對前方車輛保持正確距離，轉(zhuǎn)向時還會明顯的輔助駕駛員，即使在彎道上、最高速度為130公里/小時時，主動式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)無需依賴清晰可見的車道標(biāo)記，在車線不清晰或沒有車線的情況下，其仍可像在車群中一樣進行積極干預(yù)，因此，其使駕駛員放松并對駕駛員進行支持，在車隊行駛和停止交通的情況下尤其有效。基于路線的速度調(diào)整在彎道，十字路口，環(huán)島或收費站之前，可根據(jù)路線以預(yù)期方式降低預(yù)選速度，隨后車輛再次加速，如果通過導(dǎo)航指定路線，則新A級對其進行反應(yīng)例如車輛在右側(cè)車道行駛，則車輛在相關(guān)高速路口出口之前減速、必須根據(jù)導(dǎo)航路線起動車輛或駕駛員必須啟用轉(zhuǎn)向信號指示燈，以及未啟用路線引導(dǎo)的情況下同樣適用于十字路口。因此根據(jù)所選的駕駛模式，速度以明顯不同的速率降低，DISTRONIC主動式車距輔助系統(tǒng)基本上調(diào)節(jié)與前方車輛的距離并使車輛保持在車道內(nèi)，車速范圍為0和210公里/時，也可將滑行過程考慮在內(nèi)，例如下坡的情況下。 堵車跟隨在高速公路和類似高速公路上時走時停的交通狀況下，當(dāng)前可最長停止30秒、在此期間，新A級可再次自動起動并跟隨前方交通。 主動式車道保持輔助系統(tǒng)如果駕駛員要在多車道道路上更改車道(通過地圖數(shù)據(jù)檢測)，車速范圍介于80和180公里/小時之間，則當(dāng)前只需觸摸轉(zhuǎn)向信號指示燈，在下一個10秒內(nèi)，除駕駛員之外，傳感器系統(tǒng)還檢查自車前方，周圍和后方的鄰近車道是否有空閑。另外，還要考慮其他車輛的速度.如果相關(guān)安全區(qū)域沒有其他車輛，則輔助駕駛員更改車道，并且向駕駛員顯示車道變化。 主動式緊急停止輔助系統(tǒng)如果檢測到駕駛員不再積極駕駛車輛，則主動式緊急停車輔助系統(tǒng)將車輛在自身車道上制動為靜止?fàn)顟B(tài)，如果駕駛員沒有將雙手長時間放在方向盤上，則系統(tǒng)在視覺和聽覺上警告駕駛員，駕駛員被提示將雙手放到方向盤上.如果多重視覺和聽覺提示后駕駛員仍未做出反應(yīng)，則車輛減速，直至車輛在檢流到的車道上靜止.在車輛行駛期間，系統(tǒng)將操作干預(yù)，例如轉(zhuǎn)向，加速，制動或操作方向盤按鈕檢測為干預(yù).低于約60公里/小時時，通過危險警告燈警告以下交通狀況，如果車輛靜止，則駐車制動器和梅賽德斯一奔馳緊急呼叫系統(tǒng)自動啟用，車輛還被解鎖，以便急救人員進入車輛、一旦駕駛員在駕駛事件中再次干預(yù)，則該功能被取消。 主動式速度限制輔助系統(tǒng)與Mercedes-Benz User Experience (MBUX) (connect 20) 配套使用，主動式速度限制輔助系統(tǒng)一可接收交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)的部分功能一可檢測速度限制以及標(biāo)志門架和施工現(xiàn)場標(biāo)志。此外，通過地圖數(shù)據(jù)獲知速度限制，例如要將在建筑密集區(qū)域為50公里/小時或城市道路上為100公里/小時考慮在內(nèi)，DISTRONIC主動式車距輔助系統(tǒng)獨立地設(shè)定檢測到的速度限制.因此，可根據(jù)地圖數(shù)據(jù)以預(yù)期方式在特定情況下調(diào)節(jié)車速，在沒有速度限制的道路上，例如在德國高速公路路段上，則將推薦的車速作為設(shè)定速度.駕駛員可對其進行調(diào)節(jié).如果取消速度限制，則在里程期間，還接收最大所選巡航車速.其保持預(yù)設(shè)，直至退出高速公路或關(guān)閉發(fā)動機。 避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)如果他/她想要在駕駛員輔助系統(tǒng)檢測到的危險情況下避讓行人則避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可輔助駕駛員.如果駕駛員通過轉(zhuǎn)向開始規(guī)避操作，則該系統(tǒng)通過為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精確計算的附加轉(zhuǎn)向扭矩對該規(guī)避請求進行輔助，其通過可控制的方式輔助規(guī)避行人，然后使車輛返回直線行駛、規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的理念是要明顯支持駕駛員，必須由他執(zhí)行避讓碰撞操作、 主動式盲點輔助系統(tǒng)主動式盲點輔助系統(tǒng)可在視覺上警告駕駛員，并且在轉(zhuǎn)向信號啟用的情況下還可以在聽覺上警告駕駛員與其他車輛，以及自行車的側(cè)面碰撞，車輛靜止時，主動式盲點輔助系統(tǒng)還會警告下車時的碰撞，例如和自行車騎行者.超過30公里/小時時，則自動單側(cè)制動，可在最后情況下輔助避免碰撞。 預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFE PLUS)由于以下交通狀況，預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFEPLUS)在危險情況下有效，要求雷達(dá)傳感器系統(tǒng)檢測后方的跟隨交通，以檢測即將來臨的后端碰撞，檢測到危險狀況時，系統(tǒng)通過快速閃爍危險警告燈(非美國/加拿大版)來警告駕駛員以下車輛，此外，其預(yù)防性地觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE一SAFE)乘客保護措施，特別是可逆式安全帶收緊器。如果自身車輛靜止，則預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFE PLUS)還緊急制動車輛.前向振動可因此減少，這可明顯減少乘員負(fù)荷，包括扭傷風(fēng)險，此外，緊急制動車輛可防止二次碰撞，例如在與行人或前方車輛交叉的情況下。

接下來繼續(xù)上圖

訂了很久配件才到齊，店家說新車上市配件都不好找，等了差不多大半個月

前保險杠都拆了，前面要換雷達(dá)傳感器，不拆開不知道里面那么臟

就是這個雷達(dá)傳感器，換成帶自動駕駛功能的。

后保險杠也要拆，也是要加雷達(dá)傳感器。

原廠預(yù)留有位置安裝，原廠就是靠譜

右邊雷達(dá)傳感器視角

方向盤按鍵也換了，換成帶自動駕駛功能的按鍵。科普一下：在與師傅交談過程中得知，我們這款車可以單獨升級ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，就是自動跟車，自動保持車距，換個開關(guān)刷系統(tǒng)就可以了。

后視鏡殼這里要加個攝像機，好像是用來捕抓路況和交通標(biāo)志識別的。

東西都往車上裝好了，現(xiàn)在等刷系統(tǒng)

后視鏡片盲區(qū)三角警示燈點亮了

系統(tǒng)界面多了自動駕駛和車道保持控制按鍵

交通標(biāo)志識別，路上試車的時候經(jīng)過限速路段，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航播報不一樣了：前方路段有限速攝像，限速XX公里。

主動式車道保持和主動式車道變更輔助系統(tǒng)

系統(tǒng)調(diào)試好之后剛好要回老家辦事，可以體驗一下自動駕駛

每次上高速都得看一下輪胎壓力狀況，安心！

自動駕駛系統(tǒng)介入之后，長時間不把握方向盤，系統(tǒng)會有“叮咚”語音提示

還不把握方向盤的話，車輛會靠邊停車，看官網(wǎng)說最后還會幫你撥通奔馳me互聯(lián)系統(tǒng)，看看是否需要救援

最后一步我沒嘗試。

跑了差不多400公里，平均油耗5L左右，相當(dāng)給力

主動式車道保持功能，要車速60公里以上才會開啟。高速上壓實線的時候，方向盤會有震動提示，然后車子回自動往另一側(cè)修正。有點意思

隧道禁止變道超車交通識別

這故障燈亮了兩天之后又自己消失了， 很多車友都遇到這情況

我的小A還刷了很多隱藏，給大家分享一下。有些隱藏車輛本身就支持功能的，需要把軟件開通就可以；有些隱藏還需要加裝硬件，再配合軟件才可以使用。然后我的小A還加裝一些發(fā)光套件，關(guān)鍵是我的車是原廠氣氛燈的，它居然能和原車系統(tǒng)兼容，而且功能也全部能用，覺得真不錯，也給大家分享一下！

AMG開機歡迎界面，這個比較酷

座椅記憶功能，需要換高配門板和帶記憶按鍵的座椅開關(guān)，A200原車座椅就支持記憶功能，真棒！

便捷進入功能；A200帶電動座椅的都可以刷，遺憾的是方向盤不是電動調(diào)節(jié)的。要不方向盤也支持這個功能。

座椅動力學(xué)，開啟之后坐墊和靠背會緩緩調(diào)節(jié)，減緩駕駛員和乘客駕駛疲勞，

可以單獨選擇調(diào)節(jié)部位，和調(diào)節(jié)時間長短。感覺座椅會調(diào)戲人

重力顯示隱藏

帶抬頭顯示配置的也可以刷重力顯示

導(dǎo)航系統(tǒng)增強現(xiàn)實功能，據(jù)說海外版本還支持記錄儀功能，國內(nèi)被屏蔽了。不知道哪天才開放。可以說是奔馳原廠行車記錄儀吧

導(dǎo)航界面開啟

導(dǎo)航增強現(xiàn)實菜單支持的功能還是蠻多的

之前裝的發(fā)光音響蓋板，雖然質(zhì)感有點提升，但是氣氛燈效果看起來有點山寨。

。。。

后來換了這種，帶線條狀的。和原車氣氛燈燈條相呼應(yīng)。標(biāo)特否，哈哈！

帥氣

我原車帶柏林音響配置包，帶柏林音響包和不帶柏林音響包，這位置的蓋板沒啥大區(qū)別，換了這個之后檔次提升提升不少，質(zhì)感很棒，燈光設(shè)計也漂亮

吻合度完美~

晚上效果

我第一次刷抖音就是刷到這個顏色，迷倒了~

后面的發(fā)光蓋板，nice，小的也有發(fā)光

剛到的后排發(fā)光出風(fēng)口，馬上安排

太酷了，基本沒色差

騷紫色

這顏色近距離太好看了

就喜歡這種原廠設(shè)計，光線均勻不刺眼

整體氛圍燈效果很不錯，很滿意

自己DIY的內(nèi)飾，給大家欣賞看看

露個腿全文結(jié)束了。

貼膜改色建議去找大店，售后和質(zhì)保都有保證。不要網(wǎng)上自己買材料自費給人貼，要不你肯定會后悔的，已經(jīng)有車友遭過罪，因為大店用的色膜質(zhì)量都有保證，而且手藝也可以。改裝功能的話要找專業(yè)的店，不要被人充當(dāng)小白鼠，以免破壞車子配件。總體來說，用車到現(xiàn)在，行駛了1萬4公里暫時沒發(fā)現(xiàn)啥大問題。總體還是挺滿意的。