對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)來說，10萬這個(gè)價(jià)位猶如一道分水嶺，它區(qū)分了入門級(jí)與平民車之間的區(qū)別。對(duì)于合資品牌來說，10萬元以上是他們的主打陣地，而10萬元以內(nèi)則是國(guó)產(chǎn)品牌追求高性價(jià)比的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

作為這一價(jià)格市場(chǎng)的“主力軍”，來自榮威的i5在過去一個(gè)月的銷量也十分搶眼，達(dá)到了12,818臺(tái)，成為了1月份最受歡迎的國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車之一。

但對(duì)于i5這款產(chǎn)品，相信大家與小編一樣還是比較陌生的，盡管銷量火爆，但在路上似乎沒怎么見過，日常生活中的存在感也比較低。為此，在銷量成績(jī)公布以后，小編也前往廣州市內(nèi)的一間榮威經(jīng)銷商，在探店之余，也來了解一下i5單月銷量超1.2萬的“底氣”在哪？

由于此次要前往的榮威4S店毗鄰城市主干道，所以在交通上還是十分便利的，小編一行人很快就趕到了目的地。與其他品牌不同的是，榮威的經(jīng)銷商看起來更加干凈、整潔，銀色的外墻上也沒有多余的廣告，同時(shí)櫥窗里點(diǎn)亮的暖色燈光更能吸引顧客的注意。

盡管春節(jié)已過，但節(jié)日的氛圍依舊籠罩著整個(gè)展廳，紅色的春節(jié)元素充斥著每一個(gè)角落。但稍顯遺憾的是，由于探店當(dāng)天是工作日，所以前來看車的顧客并不多，加上天氣原因，店內(nèi)的氛圍多少顯得有些冷清。

與以往不同的是，在進(jìn)店后小編并沒有立即指出要看哪臺(tái)車，而是給出了落地價(jià)10萬元以內(nèi)的心儀價(jià)位，同時(shí)推薦一款高性價(jià)比的車型。在聽到顧客需求后，銷售人員倒是很快的將小編一行人拉到了i5身邊，表示眼前的這臺(tái)i5 CVT星耀版官方指導(dǎo)價(jià)僅為8.99萬元，當(dāng)前有8千元的優(yōu)惠價(jià)格，也就是8.19萬，加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅等費(fèi)用后的最終落地價(jià)也絕對(duì)不會(huì)超過10萬元。

至于推薦原因，首先是因?yàn)閕5 CVT星耀版是整個(gè)系列中性價(jià)比最高的一款車型，同時(shí)也是i5 CVT無級(jí)變速箱版本中的頂配，再往上就是1.5T DCT雙離合變速箱系列。雖然動(dòng)力強(qiáng)，但油耗也高，在后期使用成本方面沒有CVT那么劃算。

另外，在配置方面，這臺(tái)i5 CVT星耀版搭載車聯(lián)網(wǎng)、全速域自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀以及并線輔助等功能，基本上10萬元以上合資車所具備的，它都能實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于越來越看重科技化的中國(guó)消費(fèi)者來說，這無疑是一項(xiàng)福音。

從外觀上來看，榮威i5中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)十分符合消費(fèi)者對(duì)于這一價(jià)位下產(chǎn)品的預(yù)期，以實(shí)用為主的造型并沒有如同“親兄弟”名爵5那樣激進(jìn)，反而有點(diǎn)“小家碧玉”的氣派。同時(shí)，在軸距方面i5的長(zhǎng)度達(dá)到了2680mm，相比雪佛蘭科魯澤、大眾桑塔納等合資競(jìng)品還要長(zhǎng)。

不過值得留意的是，此前在2021廣州車展上亮相的那臺(tái)更加激進(jìn)的i5 GT版本并未出現(xiàn)在店內(nèi)，問其原因，銷售人員則一臉茫然的表示：那臺(tái)車廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了。

與此同時(shí)，隨著近段時(shí)間我國(guó)市場(chǎng)受到全球汽車芯片短缺風(fēng)波的影響，不少熱門車型已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。根據(jù)相關(guān)報(bào)道來看，此前以比亞迪、廣汽傳祺為主的本土車企已將部分產(chǎn)品的交車日期延長(zhǎng)至3到5個(gè)月不等，對(duì)于銷量還是有一定沖擊的。

而在此次探店的過程中，小編也就榮威i5的交車時(shí)間向工作人員展開問詢。但對(duì)方卻表示現(xiàn)在i5產(chǎn)能充足，沒有受到“缺芯”風(fēng)波影響，灰色和白色店里就有現(xiàn)車，不過其他顏色就需要等待一段時(shí)才能提車。

最后在價(jià)格方面，i5作為一款主打親民風(fēng)格的緊湊型家用轎車，落地價(jià)也十分符合小編一開始給出的區(qū)間。在銷售人員一翻計(jì)算后，大概能夠看出，i5 CVT星耀版的裸車價(jià)為8.99萬，減去8千元的優(yōu)惠后為8.19萬，另外購(gòu)置稅7000元、保險(xiǎn)費(fèi)用5000元以及上牌費(fèi)3000元，加起來一次性落地價(jià)總共為9.69萬元。不過關(guān)于上牌費(fèi)，對(duì)方表示經(jīng)銷商并不強(qiáng)制收取，車主可以直接找渠道解決上牌問題。

而在貸款金額上，榮威經(jīng)銷商則給出了當(dāng)前最為實(shí)惠的兩年免息貸款政策。最高可貸款5萬元，分24期還，也就是每月只需還款2083元即可，如此算下來，首付僅需4.99萬即可。

汽車網(wǎng)評(píng)：對(duì)于一線城市，i5顯得有些“生不逢時(shí)”

2019年，首款榮威i5正式迎來上市，小巧的外觀加上對(duì)標(biāo)RX5的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都使得這款車在上市后的一段時(shí)間里獲得了不少關(guān)注。但即便在過去一個(gè)月里，i5的銷量突破1.2萬臺(tái)，但太過民用化的產(chǎn)品定位也導(dǎo)致i5在一線城市中的“出鏡率”少之又少，反而受到了不少“小鎮(zhèn)青年”們的喜愛。不過從北上廣深等大城市的角度來看，i5的存在還是顯得有些“生不逢時(shí)”。

不過話又說回來，作為一線城市中的上班族，屏幕前的你是否愿意花9萬元去購(gòu)買一臺(tái)榮威i5用于代步呢？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言。