要理解這個(gè)問題，先要弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，一種情況是斷火或者斷油，另外一種情況是輸出的轉(zhuǎn)矩?zé)o法克服負(fù)載轉(zhuǎn)矩，引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)厲害，瞬間轉(zhuǎn)速低于最低的怠速要求造成，很明顯，松開離合很快引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火屬于后者，請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要源源不斷克服阻力

車子沒有發(fā)動(dòng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)是靜止?fàn)顟B(tài)的，沒有任何動(dòng)力輸出。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間還沒有任何連接，氣缸和活塞之間依然是有很大阻力的，只有在外力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如靠啟動(dòng)電機(jī)來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，給它一定的初始轉(zhuǎn)速，它才可能會(huì)著火，點(diǎn)燃油氣混合物，然后靠自身的做功來源源不斷克服活塞和氣缸之間的阻力，形成了一個(gè)可以自身運(yùn)動(dòng)的循環(huán)，這時(shí)候需要有個(gè)最低的速度來維持克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦力，這個(gè)空轉(zhuǎn)的最低速度，就是我們所說的怠速。

如果怠速太低了，或者缸內(nèi)的阻力太大，發(fā)動(dòng)機(jī)自身輸出的功率，無法及時(shí)克服這個(gè)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)進(jìn)一步波動(dòng)，然后讓最低的波動(dòng)值小于最低的怠速要求，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火了。

同樣在正常工作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)帶了負(fù)荷運(yùn)行了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，無法克服負(fù)荷的扭矩，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，當(dāng)這個(gè)下降值低于一定值，同樣無法維持下去，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)熄火。好比人背一定的重物，比如50斤你可以走得動(dòng)，背上200斤，就被壓倒在地這個(gè)道理是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，本質(zhì)是被“壓垮”了，這個(gè)設(shè)計(jì)也是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

離合器的作用

離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力接駁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，踩下（或者捏下）離合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間是沒有連接的，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)；松開離合的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間是完全連接的，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，操作離合器的過程，本質(zhì)是操控發(fā)動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間動(dòng)力通斷的過程，所以離合器一般在車子起步和換擋的時(shí)候，會(huì)被操作到。離合器是靠什么東西來實(shí)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力分離結(jié)合的呢，原來是依賴于壓盤和摩擦片。

摩擦片位于發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的飛輪上，飛輪是通過曲軸連著到活塞上邊的，活塞工作，飛輪也在轉(zhuǎn)。而壓盤在離合器上邊，離合器的本體固定這變速器的輸入軸。

車子正常行駛的時(shí)候，離合器的壓盤，會(huì)緊緊的壓到了發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的飛輪上邊的摩擦片上，離合器的另外一頭連接著變速器的輸入軸，這樣變速器的輸入軸和飛輪之間是完全連接到一體的，兩種的轉(zhuǎn)速是完全同步的。

車子起步的時(shí)候，離合器踏板或者拉索會(huì)讓壓盤往后邊運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候壓盤和摩擦片之間是要分離的，這樣變速器和飛輪時(shí)間就斷開了。

離合松快了，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力波動(dòng)大

離合器看起來是兩種狀態(tài)，要么是壓盤壓著摩擦片，要么是壓盤不壓著摩擦片，實(shí)際上還有一個(gè)過渡狀態(tài)，就是摩擦片和壓盤之間分離不徹底，兩者可以處于滑動(dòng)摩擦，相當(dāng)于摩擦片的速度高于壓盤速度，飛輪和變速器之間有一定的速度差，就是所謂的半離合狀態(tài)，可以所這個(gè)半離合狀態(tài)下，壓盤和摩擦片之間的距離越遠(yuǎn)，飛輪和變速器之間的速度差會(huì)越大。

在起步的時(shí)候，還沒有操作離合時(shí)候，車輪是不動(dòng)的，變速器輸入軸當(dāng)然也是靜止的，而發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)了，以怠速在空轉(zhuǎn)，如果一下子踩下或者捏下離合，相當(dāng)于半離合的狀態(tài)時(shí)間非常短，意味著怠速狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，瞬間用來帶動(dòng)變速器和負(fù)載，兩者的速度差非常大，從物理學(xué)原理來看，需要非常大的扭力才可以滿足要求，而發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下輸出的扭矩比較小，這樣會(huì)直接造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的速度往下掉，低于最小的維持轉(zhuǎn)速，當(dāng)然會(huì)直接熄火了。而且這樣的猛然松離合，讓摩擦片和壓盤之間結(jié)合太快，也會(huì)引起它們磨損厲害。

如果起步的時(shí)候，慢慢松開離合，相當(dāng)于半離合狀態(tài)的維持時(shí)間比較長，隨著壓盤和摩擦片之間的距離慢慢變寬，飛輪和變速器之間的速度差是慢慢減少的，需要的扭矩比較小，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速波動(dòng)也非常小，并不會(huì)下探到最低的維持轉(zhuǎn)速以內(nèi)，所以并不會(huì)熄火。

同樣道理，換擋時(shí)候，也不宜快速松離合，不然也會(huì)熄火。不管什么情況下，如果松離合的時(shí)候，應(yīng)該適當(dāng)不一點(diǎn)油，這樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率加大一點(diǎn)，這樣在速度差變化時(shí)候，能及時(shí)克服阻力保持避免了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，當(dāng)然也不能補(bǔ)油太多，否則一下子速度太大了很傷離合。