暴雨，不僅是對(duì)城市排水系統(tǒng)的大考，更是對(duì)純電動(dòng)車(chē)的考驗(yàn)。

7月29日以來(lái)，華北地區(qū)出現(xiàn)了持續(xù)性的大暴雨，中央氣象臺(tái)已連續(xù)發(fā)布最高級(jí)別的暴雨紅色預(yù)警。與此同時(shí)，臺(tái)風(fēng)杜蘇芮也為福建和浙江的部分城市帶來(lái)了大暴雨，部分地區(qū)還發(fā)生了嚴(yán)重內(nèi)澇。

城市內(nèi)澇是一方面，與此同時(shí)，內(nèi)澇還導(dǎo)致了大量汽車(chē)被水淹沒(méi)，其中就有很多純電動(dòng)車(chē)。面對(duì)此情此景，產(chǎn)生了兩邊倒的言論，有說(shuō)純電車(chē)的電能供給在車(chē)內(nèi)是個(gè)閉環(huán)，可以隨便涉水，當(dāng)“坦克”開(kāi)都沒(méi)問(wèn)題，還有說(shuō)純電車(chē)最好別隨便涉水，有觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)他們各自的觀點(diǎn)都沒(méi)問(wèn)題，只是太片面。

純電車(chē)確實(shí)沒(méi)有燃油車(chē)進(jìn)氣和排氣的需求，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控之間也是閉環(huán)，在涉水時(shí)不用擔(dān)心核心的動(dòng)力總成進(jìn)水，但是它也沒(méi)有隨便涉水的本事。目前，純電車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控的防水等級(jí)普遍為IP67，動(dòng)力電池為IP68，可以說(shuō)防水等級(jí)已經(jīng)到了行業(yè)天花板，因此只要水沒(méi)淹到半個(gè)輪子，那對(duì)純電動(dòng)車(chē)而言其實(shí)并沒(méi)有問(wèn)題。

需要注意的是，即便是防水等級(jí)高，那也是針對(duì)日常保養(yǎng)好，年限短的純電車(chē)，如果是年限太長(zhǎng)，譬如充電接口、電機(jī)和電控的高壓接口難免會(huì)有損耗，所以當(dāng)你決定用純電車(chē)涉水要對(duì)車(chē)況有評(píng)估。

總而言之，純電動(dòng)車(chē)確實(shí)有一定的涉水能力，但是在暴雨天氣，相信車(chē)主們遇到更多的情況是“泡水”，而這正是純電動(dòng)車(chē)的劣勢(shì)。

退一萬(wàn)步講，如果是燃油車(chē)泡水，除了保險(xiǎn)公司會(huì)賠償以外，二手車(chē)販子和維修技師有一萬(wàn)種方法將它翻新，并能買(mǎi)個(gè)好價(jià)錢(qián)。反之，純電動(dòng)車(chē)就不一樣了，即便是它的防水等級(jí)再高，可涉水和泡水完全是兩回事。

因?yàn)榧冸娷?chē)除了電機(jī)、電機(jī)、電池3項(xiàng)大件以外，它還有數(shù)不清的傳感器，譬如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，以及其它互聯(lián)模塊，這些高精密儀器并不是全部有防水功能，如果泡水那等同于報(bào)廢。更關(guān)鍵是的，即便動(dòng)力電池有IP68的防水性能，因?yàn)橛晁畬儆谒嵝裕L(zhǎng)時(shí)間泡水那對(duì)動(dòng)力電池也有不可逆的損害，譬如腐蝕高壓插件，會(huì)影響動(dòng)力電池的氣密性，造成電池短路。

動(dòng)力電池是純電車(chē)的核心，泡水后，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)實(shí)際受損情況評(píng)估，輕微受損保險(xiǎn)公司會(huì)理賠。如果受損嚴(yán)重，那只能采取報(bào)廢處理，因?yàn)閷?duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，動(dòng)力電池的成本實(shí)在是太高。根據(jù)中保研發(fā)布的《汽車(chē)零整比體系》顯示，動(dòng)力電池占純電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的30%—50%，譬如特斯拉60度電池包值14.6萬(wàn)元，比亞迪86度電池包值9.7萬(wàn)元，大眾83度電池包值12.3萬(wàn)元。如此高昂的價(jià)格讓保險(xiǎn)公司不得不慎重考慮純電動(dòng)車(chē)泡水后的理賠問(wèn)題。

所以說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)確實(shí)有一定的涉水能力，但是千萬(wàn)別讓它泡水，如果泡水導(dǎo)致動(dòng)力電池?fù)p壞和三電系統(tǒng)出故障，那真只有報(bào)廢這條路走了。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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