時(shí)間過得可真快，轉(zhuǎn)眼我們已經(jīng)迎來了2023年。隨著疫情防控政策的調(diào)整，2023年大家的生產(chǎn)生活一定會(huì)陸續(xù)恢復(fù)正常，中國汽車消費(fèi)市場勢必也會(huì)迎來一波增長。因此，各大廠商打算在2023年投放更多重磅新車來提升競爭力和銷量。今天，我們就給大家盤點(diǎn)了2023年即將發(fā)布、上市的11款重磅新車，如果大家在新一年有購車計(jì)劃，不妨等這些車型上市后再做決定！

作為越野車領(lǐng)域知名度最高的車型之一，豐田普拉多將在2023年迎來大換代。要知道，現(xiàn)款車型還是2009年發(fā)布的產(chǎn)品，明顯已經(jīng)跟不上時(shí)代了。根據(jù)此前的傳聞，豐田全新一代普拉多將在2023年7-9月份正式發(fā)布，新車將會(huì)使用與全新陸巡相同的TNGA-F非承載式車身平臺(tái)打造，并在動(dòng)力系統(tǒng)上迎來巨變。在外形設(shè)計(jì)方面，根據(jù)此前外媒繪制的假想圖來看，全新普拉多將會(huì)沿用全新陸巡的前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)尺寸更大，中間是復(fù)古風(fēng)格的TOYOTA拼寫，大燈與中網(wǎng)之間還有一條鍍鉻飾條相連。

在車身造型上，全新普拉多依舊會(huì)延續(xù)現(xiàn)款“瘦高”的身材，這種造型在城市通勤、走街串巷時(shí)會(huì)更加方便，不會(huì)像陸巡那樣太過寬大、顯得笨重。同時(shí)，現(xiàn)款車型標(biāo)志性的D柱豎向排列尾燈也會(huì)得到延續(xù)，但尾門中央加入了熏黑裝飾件，使車輛顯得更加動(dòng)感年輕。尺寸部分，預(yù)計(jì)全新普拉多依舊會(huì)將車長控制在4.9米的水平，并且保持1.9米以內(nèi)的車身寬度，軸距部分應(yīng)該也不會(huì)有太大變化，保持在2.8米左右。

全新普拉多最值得期待的改變還是動(dòng)力，新車將會(huì)徹底拋棄老舊的2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有望提供2.4T+10AT、2.5L混動(dòng)、4.0L V6+6AT等多種動(dòng)力系統(tǒng)。其中，4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)自上代車型，擁有275馬力、381N·m的動(dòng)力，日常通勤十分充沛，但在高原地區(qū)由于氧氣含量下降，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降會(huì)非常明顯。2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是最新的產(chǎn)品，擁有279馬力、430N·m，相比4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，并且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)天生應(yīng)對(duì)高原環(huán)境會(huì)更加從容，所以我們推測全新一代普拉多將會(huì)以2.4T版本作為主打動(dòng)力，這也是很多車迷所期待的。此外，也有傳聞稱全新普拉多會(huì)提供一個(gè)2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)的版本，但應(yīng)該是主打日本市場。由于最近幾年國內(nèi)越野車市場十分火爆，豐田并不打算放棄這塊蛋糕，所以不出意外的話，全新一代普拉多將會(huì)由一汽豐田官方引入國內(nèi)銷售，甚至不排除國產(chǎn)的可能性。

目前在售的這代5系是寶馬在2016年10月于海外發(fā)布的產(chǎn)品，2017年4月國產(chǎn)亮相。雖然現(xiàn)款5系的產(chǎn)品力在同級(jí)別里依舊領(lǐng)先，但寶馬也已經(jīng)將換代產(chǎn)品提上了日程。前段時(shí)間，就已經(jīng)有網(wǎng)友在國內(nèi)拍到了全新一代5系的測試車，其純電版本i5也在海外進(jìn)行測試，新車計(jì)劃在2023年第一季度發(fā)布，國產(chǎn)版預(yù)計(jì)也會(huì)在2023年亮相。

全新一代5系底盤代號(hào)G60，將會(huì)繼續(xù)采用CLAR油電兼容平臺(tái)打造，整車在電子系統(tǒng)層面會(huì)比現(xiàn)款車型有明顯進(jìn)步。動(dòng)力部分，全新5系燃油版將會(huì)提供2.0T+48V、3.0T直六+48V、2.0T插混等選擇，高性能M5車型獨(dú)享4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，純電版i5也會(huì)同步發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)等不同動(dòng)力、續(xù)航的版本。

除了寶馬5系即將迎來換代外，它的老對(duì)手奔馳E級(jí)也會(huì)在2023年推出代號(hào)W214的換代產(chǎn)品。根據(jù)網(wǎng)上曝光的測試車、以及外媒繪制的假想圖來看，全新E級(jí)整體將會(huì)延續(xù)大哥S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前臉造型更加運(yùn)動(dòng)，大燈也更具有辨識(shí)度。

在側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，全新E級(jí)將會(huì)高度借鑒S級(jí)的風(fēng)格，包括電動(dòng)隱藏式門把手、優(yōu)雅圓潤的車門線條、以及車尾略帶爭議性的三角形尾燈都會(huì)悉數(shù)保留。

國產(chǎn)全新E級(jí)諜照

更重要的是，國產(chǎn)全新一代E級(jí)最近也被國內(nèi)網(wǎng)友拍到了，從照片上看，國產(chǎn)E級(jí)依舊采用了邁巴赫式的加長方式，能在提升后排空間的同時(shí)，讓車輛的側(cè)面視覺更加優(yōu)雅大氣。

內(nèi)飾部分，全新E級(jí)將不再使用現(xiàn)款的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是換成與C級(jí)、S級(jí)類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過，E級(jí)的中控屏并非豎向布置，而是采用了橫向布局，這也是它跟C級(jí)、S級(jí)最大的區(qū)別。動(dòng)力方面，我們推測全新E級(jí)將會(huì)提供1.5T、2.0T等48V輕混系統(tǒng)，并且也會(huì)擁有插混、柴油等動(dòng)力。按計(jì)劃，新一代E級(jí)將在2023年年內(nèi)發(fā)布上市，感興趣的朋友可以開始攢錢了！

奔馳寶馬都有新車，奧迪自然也不會(huì)坐視不管，全新一代A4即將在年內(nèi)與大家見面。現(xiàn)款A(yù)4是奧迪在2015年9月份于海外發(fā)布的車型，已經(jīng)是7歲多高齡的老車，面對(duì)新3系、C級(jí)的競爭顯得力不從心，所以奧迪急需一次大換代來提升A4車系的競爭力。

除了設(shè)計(jì)上的大更新外，全新A4也會(huì)成為該車系最后一代采用燃油動(dòng)力的車型，入門版動(dòng)力有望搭載1.5T EA211 Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，主力動(dòng)力則是2.0T EA888 Evo4引擎，并且也會(huì)提供48V輕混、插電混動(dòng)等動(dòng)力可選。

在內(nèi)飾部分，全新A4將會(huì)換上一套非常有電動(dòng)車風(fēng)格的簡約科技化內(nèi)飾座艙，兩塊纖薄的大屏非常吸睛，四幅式方向盤則是來自奧迪自家的純電動(dòng)車。換用全新的內(nèi)飾之后，奧迪A4在與3系和C級(jí)的競爭中將不會(huì)再因?yàn)閮?nèi)飾老氣而被人詬病。按計(jì)劃，全新A4將在今年內(nèi)正式發(fā)布，考慮到中國市場的競爭，一汽-奧迪應(yīng)該會(huì)以很快的速度將A4進(jìn)行加長國產(chǎn)。

馬自達(dá)CX-60

2022年3月，馬自達(dá)發(fā)布了CX-X0系列的首款后驅(qū)SUV CX-60，這款車定位中型SUV，與寶馬X3尺寸、級(jí)別相同，提供2.5L插混、3.0L直六、3.3L柴油直六引擎可選。不過CX-60是一款主打歐洲和日本市場的“窄車身”車型，它的車身寬度為1890mm，并不會(huì)在中國和北美市場銷售。

當(dāng)然，馬自達(dá)自然沒有放棄中美這兩個(gè)巨大的市場，因?yàn)樵谒麄兊漠a(chǎn)品規(guī)劃里，還有兩款“寬車身”的SUV，分別是5座的CX-70、以及6/7座的CX-90。根據(jù)最近長安馬自達(dá)高管的采訪表示，長安馬自達(dá)將會(huì)在今年下半年引入馬自達(dá)全新旗艦SUV CX-90，進(jìn)一步豐富馬自達(dá)在國內(nèi)市場的產(chǎn)品線。

目前關(guān)于CX-90的消息并不多，但已知這款車會(huì)采用后驅(qū)平臺(tái)打造，車身寬度超過1.9米。值得一提的是，前段時(shí)間馬自達(dá)在海外公布了一組CX-90的預(yù)告圖，可以看出車輛提供了插混動(dòng)力，并且還有直六引擎，在動(dòng)力方面非常值得大家期待。不過，如果CX-90采用進(jìn)口形式銷售的話，作為一輛大排量進(jìn)口車，這款車的定價(jià)可能不會(huì)太樂觀。如果新車由長安馬自達(dá)國產(chǎn)的話，作為對(duì)比，目前2.3T+10AT+后驅(qū)的國產(chǎn)福特探險(xiǎn)者售價(jià)為30.98萬起，馬自達(dá)CX-90的價(jià)格大概率也會(huì)落在30萬以上的價(jià)位。

在新勢力品牌這邊，理想有望在2023年給大家?guī)砣轮行蚐UV--L6，這是一款比L7尺寸、級(jí)別略低一些的產(chǎn)品，此前理想官方曾經(jīng)宣布過這款車的存在。按照理想官方的說法，L6的售價(jià)將會(huì)在30萬元以內(nèi)，比33.98萬起售的L7更加便宜，成為理想品牌售價(jià)最親民的產(chǎn)品。

理想L7

根據(jù)此前我們從理想內(nèi)部人士獲得的消息，L6在底盤和動(dòng)力上與L7會(huì)保持一致，即采用前雙叉臂、后多連桿式懸架，并且使用1.5T四缸增程系統(tǒng)。不過，由于L6售價(jià)更便宜，車輛將不會(huì)提供空氣懸架，并且基礎(chǔ)版車型也會(huì)像L7那樣不提供激光雷達(dá)和高算力的NVIDIA自動(dòng)駕駛芯片。

疑似理想L6實(shí)車

在尺寸和空間方面，根據(jù)此前網(wǎng)友拍到了疑似L6實(shí)車照片來看，L6的車長明顯比L7、L8等車型短。而理想L7的車長為5050mm，定位中大型SUV，為了做出級(jí)別劃分，理想L6的車長我們預(yù)測會(huì)在4.8-4.9米之間。雖然在空間上會(huì)比擁有巨大后排的L7小一些，但L6作為一輛主打家用的5座SUV，后排空間我們并不會(huì)太過擔(dān)心。如果你的預(yù)算在30萬以內(nèi)，想買一輛擁有電動(dòng)車行駛質(zhì)感、又具備燃油車?yán)m(xù)航能力的家用SUV，那么理想L6絕對(duì)值得你等。

全新蔚來ES8

蔚來在年前的NIO Day上發(fā)布了全新一代ES8，以及全新轎跑SUV EC7，繼續(xù)豐富自己在4、50萬價(jià)位的高端產(chǎn)品線。而在30多萬的中高端市場，蔚來有望在2023年給大家?guī)硪豢钊轮行蚐UV--ES5。

疑似ES5測試車諜照

根據(jù)此前國內(nèi)網(wǎng)友曝光的照片來看，蔚來ES5采用了蔚來家族化設(shè)計(jì)語言，整體可以看作是ET5的SUV版本，車身長度會(huì)在4.8米以內(nèi)，與寶馬X3接近。在平臺(tái)方面，ES5會(huì)采用蔚來新的NT2.0架構(gòu)，支持換電和帶有激光雷達(dá)的高階輔助駕駛能力。動(dòng)力方面，ES5預(yù)計(jì)會(huì)采用與ET5相同的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率490馬力、最大扭矩700N·m，支持75、100、150kWh電池組，最大純電續(xù)航有望突破900km。

至于價(jià)格方面，我們以ES7、ET7作為參考，相同動(dòng)力、電池容量的ES7售價(jià)為46.80萬元，比ET7僅僅貴1萬元。所以我們推測ES5的定價(jià)應(yīng)該也是比32.80萬的ET5略貴一些，大約是34-35萬元左右。

除了以上幾款還沒發(fā)布的全新車型外，2023年還有一些已經(jīng)在海外發(fā)布，即將在國內(nèi)上市的重磅車型值得期待，首先就是寶馬全新一代X1。目前全新X1已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，2023年第一季度就有望正式亮相。在設(shè)計(jì)層面，國產(chǎn)X1延續(xù)了海外版車型的外觀，整體造型非常運(yùn)動(dòng)，并且沒有使用X7的巨大鼻孔和分體式大燈，看起來更有傳統(tǒng)寶馬的味道。

在尺寸方面，全新國產(chǎn)X1依舊采用加長設(shè)計(jì)，軸距比海外版加長了110mm，比老款X1增加了22mm，達(dá)到了2802mm。在車身長度上，全新X1也突破了4.6米大關(guān)，車輛的后排空間表現(xiàn)依舊非常值得期待。

內(nèi)飾部分，全新一代X1整體也迎來了大換新，一改上代車型略顯老氣的風(fēng)格，曲面雙聯(lián)屏搭配精致的電子擋把，即使與X3、X5對(duì)比也不落下風(fēng)。至于動(dòng)力部分，目前申報(bào)的國產(chǎn)X1提供1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有望增加48V輕混系統(tǒng)。參數(shù)層面，1.5T從現(xiàn)款的140馬力提升到了156馬力，2.0T則從現(xiàn)款的192馬力提升到了204馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，前驅(qū)版預(yù)計(jì)匹配7速濕式雙離合變速箱，而四驅(qū)版則匹配愛信8AT變速箱。按計(jì)劃，全新X1將在2023年上市，后續(xù)還會(huì)推出插混版、以及純電動(dòng)的iX1車型。

在前段時(shí)間開幕的2022廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)高管對(duì)外表示，2023年將是東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品大年，除了中期改款軒逸、奇駿e-power等車型外，目前日產(chǎn)SUV的主力車型逍客也會(huì)迎來換代。要知道，現(xiàn)款逍客是日產(chǎn)在2015年引入國內(nèi)的車型，馬上就要進(jìn)入第8個(gè)年頭了，確實(shí)需要一次大換代來為整個(gè)車系注入新的活力。

實(shí)際上，全新一代逍客早在2021年2月就已經(jīng)在海外發(fā)布了，國內(nèi)的消費(fèi)者等了2年總算迎來了這款新車。在設(shè)計(jì)層面，新逍客造型非常運(yùn)動(dòng)犀利，看起來很有年輕氣質(zhì)，即使是00后的年輕人，開起來也不會(huì)覺得老氣。

在底盤架構(gòu)上，全新逍客使用與奇駿相同的新一代CMF平臺(tái)打造，采用四輪獨(dú)立懸架。尺寸方面，新逍客比現(xiàn)款車型車長增加了24mm，高度增加24mm，軸距增加20mm。不過與競爭對(duì)手豐田鋒蘭達(dá)、本田ZR-V相比，逍客在車長方面沒有什么優(yōu)勢，反倒是高度和軸距更加領(lǐng)先。

內(nèi)飾方面，全新逍客也迎來了大換新，用上了全液晶儀表、大尺寸的懸浮式觸控屏，并且還有三幅平底運(yùn)動(dòng)方向盤以及精致的電子擋把，再加上日產(chǎn)一貫在內(nèi)飾材質(zhì)上都比較用心，整體的觀感雖然談不上多么豪華，但與競品相比也絕對(duì)是處于上風(fēng)的。

國產(chǎn)全新逍客最不確定的“X因素”當(dāng)然就是動(dòng)力了，在海外市場，新逍客有1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T三缸 e-power混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.3T版本提供140馬力、157馬力兩種功率，e-power混動(dòng)版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)則擁有190馬力。對(duì)于國內(nèi)市場來說，肯定是不能像奇駿那樣全系三缸的，或許保留現(xiàn)款的2.0L自吸，并且提供1.3T汽油、1.5T e-power混動(dòng)才是最合適的搭配。

就在1月3日，有國內(nèi)網(wǎng)友拍到了國產(chǎn)福特Ranger皮卡的照片，進(jìn)一步實(shí)錘了江鈴福特將引入新一批越野車的打算。在Ranger皮卡曝光后，與其同平臺(tái)的越野車Bronco就更加令大家期待了。如果你關(guān)注越野車圈子，對(duì)于Bronco一定有或多或少的了解，這款車直接的競爭對(duì)手是Jeep牧馬人，整體造型非常野性復(fù)古，并且也會(huì)提供兩門、四門、可拆卸車頂?shù)雀鞣N設(shè)計(jì)。

在底盤架構(gòu)上，Bronco采用非承載式車身，并使用前雙叉臂、后整體橋懸架。四驅(qū)方面，Bronco默認(rèn)標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且可以選裝能在分時(shí)、全時(shí)之間切換的智能四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，海外市場的Bronco提供了2.3T四缸，以及2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為304、335馬力，最大扭矩分別為441、563N·m，變速箱則提供了7速手動(dòng)（6個(gè)常規(guī)擋位+1個(gè)攀爬專用擋位）、和10AT可選。

如果Bronco真的如愿國產(chǎn)的話，動(dòng)力部分我們預(yù)計(jì)會(huì)采用2.3T+10AT的組合，因?yàn)槟壳敖徃Ｌ仄煜碌暮陈氛呔驮谑褂眠@套動(dòng)力，不管是生產(chǎn)、調(diào)校、還是后市場保養(yǎng)都是現(xiàn)成的體系。另外，老對(duì)手Jeep牧馬人目前也是主打2.0T動(dòng)力，福特的2.3T與對(duì)手相比在性能和排量上也有一定優(yōu)勢，足夠滿足用戶的越野需求了。

當(dāng)然啦，大家最關(guān)心的肯定還是價(jià)格。按照美國市場的售價(jià)來看，2.3T+10AT的Bronco定價(jià)比福特自家的探險(xiǎn)者貴了4萬元左右。而國產(chǎn)探險(xiǎn)者起售價(jià)為30.98萬，所以國產(chǎn)Bronco的售價(jià)大概率會(huì)在35-40萬這個(gè)區(qū)間。雖然看起來不便宜，但比起進(jìn)口牧馬人44.99萬的起售價(jià)還是更低的，而且Bronco更加稀有個(gè)性，越野老炮們肯定喜歡。

最后這輛車，絕對(duì)是無數(shù)車迷期待已久的產(chǎn)品，它就是來自現(xiàn)代的頂級(jí)前驅(qū)鋼炮--伊蘭特N。根據(jù)此前現(xiàn)代集團(tuán)的新車規(guī)劃，伊蘭特N將在今年正式登陸中國市場，并且售價(jià)有望控制在30萬左右。其實(shí)在2021年年底的時(shí)候，伊蘭特N就曾經(jīng)在國內(nèi)舉辦過賽道試駕，當(dāng)時(shí)我司編輯于老師給了它極高的評(píng)價(jià)，由前寶馬M Power部門工程師調(diào)校的底盤，在賽道中的表現(xiàn)令人感到十分驚嘆。并且伊蘭特N的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然“只有”280馬力，卻能做到5.6秒破百的加速能力，與之搭配8速濕式雙離合變速箱在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)也無可挑剔，絕對(duì)配得上“韓國PDK”的稱號(hào)。

更重要的是，它的競爭對(duì)手本田思域TYPE R前段時(shí)間剛剛在國內(nèi)上市，售價(jià)高達(dá)42萬元，如果伊蘭特N真如傳聞中售價(jià)30萬的話，那么這輛可以在直線加速、賽道圈速等各個(gè)方面與思域TYPE R硬剛的韓國鋼炮，顯然是更值得購買的。不過，目前現(xiàn)代并沒有明確說明伊蘭特N引入具體月份，并且中規(guī)版車型是否會(huì)因?yàn)榕欧艈栴}在動(dòng)力、聲浪等方面進(jìn)行閹割也不得而知，對(duì)這款前驅(qū)鋼炮感興趣的朋友，可要時(shí)刻保持關(guān)注了。

無論你是一個(gè)普通汽車消費(fèi)者，還是一個(gè)資深車迷，2023年都絕對(duì)稱得上一個(gè)好年份。因?yàn)榻衲暧刑嗟闹匕踯囆图磳⒌菆觥Ｈ绻阆胭I豪華車，那么奧迪A4、寶馬5系、寶馬X1、奔馳E級(jí)都會(huì)迎來換代；如果你想買家用車，日產(chǎn)逍客、理想L6、蔚來ES5、馬自達(dá)CX-90也會(huì)悉數(shù)登場；而如果你是一個(gè)越野迷的話，你會(huì)看到越野標(biāo)桿普拉多的換代，以及復(fù)古越野車Bronco的國產(chǎn)；而如果你是一個(gè)性能“爛仔”，伊蘭特N絕對(duì)是你不容錯(cuò)過的選擇。至于這些新車到底能否在銷量上大放異彩，就讓我們拭目以待吧！