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作為錢江摩托旗下高端品牌QJMOTOR借助貝納利平臺一口氣推出了多款車型，但我們發現這幾款車型它的排量不管如何變化，基本上屬于五個車系，這五個車系分別是追，賽，驍，逸，閃。

如果你記不住它們的車系，我們可以這樣來理解和記憶，追逐比賽，驍勇善戰，安逸享受，馬上閃人，當然如此論述別無他意，只為了解車型分類。

這五大車系中目前已經上市量產銷售的主要有追600，追350，賽600，驍500，逸250，閃500，這幾款車型只要排量相同，那么就意味著使用的是同款發動機，所以動力總成的表現就不會有太大的差異，當然因為車型定位的不同區別還是有的。

比如追600和賽600就屬于同款發動機，它們的這款發動機就來自于早期黃龍600的那款機型，不過相比老款機型做了一些略微的優化升級，融入了一個滑動離合器，如此一來使得這款機型的性能就有了一些提升。

但因為這兩款車型屬于不同的定位，所以實際的騎行感覺就會有區別，追600屬于黃龍600的升級車型，而賽600則屬于變種車型，但它們不管如何變化，最終的使用用途依然還是偏向于玩樂的需求，所以這兩款車型之間的選擇，除了價格和配置以外的因素，最主要還是看個人更喜歡街車還是跑車。

再比如驍500和閃500它們所搭載的發動機，就和貝納利的502有直接關系，只不過在動力的調校上略有變化，使得賬面數據有了一定的增強，并且低扭也會更直接，會更容易滿足這類車型對于前段動力的需求。

驍500屬于ADV它分標準版和越野版兩款車型，兩者之間最大的區別就是通過性能和個座椅高度，并且因為使用場景的不同，輪轂形式和輪胎花紋也會有區別，它這種差異主要是為滿足不同用戶的個性化需求。

而閃500則是一款運動巡航太子，這款車的前身應該是貝納利的502c，只不過它相比502c做了很多的優化，其中最明顯的就是外觀表現和車身結構，首先這款車的外觀會更為動感，會有一種運動街車的味道。

其次它保證大塊頭身軀的同時，還降低了座椅高度，使其座高只有700mm，腳部操作位置也進行了后移處理，并且因為操控的需求減小了油箱容積保持在了14升，如此一來這款車就會具備良好的舒適性和操控性，也能對小個子摩友更加友好。

而還沒有介紹的追350和逸250相比前幾款車型和貝納利之間的關系并不是那么的親切，當然我們也可以將追350看作是BN302s的升級款，而將逸250看作帝國400的弱化版，只不過前者的比喻相對會比較形象一些，畢竟它們的車型外觀和動力總成是有一定聯系的。

這兩款車型都屬于各自車系排量比較小的摩托車，所以它們在價格上會有一定的優勢，如果實車的表現經受住市場的驗證，那么在各自車系中的前景會更為可觀，而它們的選擇除了預算以外更多還是要看對車型的需求。

以上就是關于QJMOTOR五大車系已經上市車型的一些簡要介紹，可能對于入門級的用戶來說依然還是會有點暈，但只要持續關注，那么適合你的那一款車就會很容易出現。