開大奔想必是許多人兒時的夢想，奔馳的品牌號召力在國內(nèi)可見一斑。隨著國內(nèi)SUV汽車市場的火爆，各大品牌也都紛紛推出了自己旗下的SUV車型搶占市場份額，作為傳統(tǒng)豪華品牌的奔馳自然也不會落后。2015年上海國際車展，北京奔馳宣布旗下緊湊型SUV——GLA正式上市發(fā)售。這標(biāo)志著奔馳介入了第五款SUV車系，它將充當(dāng)奔馳SUV產(chǎn)品線中入門級別的角色，也彌補了奔馳在緊湊型SUV領(lǐng)域的缺失。而北京奔馳不再是只有一款GLK唱獨角戲了，同樣國產(chǎn)后的價格下探也能夠吸引更多潛在消費者的關(guān)注。

外觀：非傳統(tǒng)SUV設(shè)計 跨界風(fēng)格十足

國產(chǎn)后的GLA依舊沿襲了進口版本的外觀，但在重新調(diào)整了底盤之后，其底盤高度超過了200mm，比進口版本車型還要更高一些，整個車身高度也增加了49mm達(dá)到了1535mm，這樣的調(diào)校在提升GLA路面通過性能的同時也在外觀上營造出SUV的視覺效果。

國產(chǎn)GLA的前臉與進口版本大抵相同，整體設(shè)計風(fēng)格相比A級更為粗礦野性。前進氣格柵采用了奔馳家族式的雙橫式鍍鉻條，在鍍鉻條中央則是奔馳經(jīng)典的三芒星標(biāo)志，彰顯奔馳的豪華身份。GLA下方采用了三通道式進氣柵，這一點與奔馳A級很相似。但在前保險杠下方，GLA配備了前護板，運動氣息更為濃烈

GLA的側(cè)面腰線設(shè)計更加簡單流暢，同時也更加注重體現(xiàn)肌肉感。整體車身輪廓也更加分明，兩道明顯的腰線突出了GLA硬派的一面。從側(cè)面看上去，整車的都散發(fā)出跨界的味道。車身尺寸方面，國產(chǎn)GLA260的長、寬、高分別為4452 mm、1804mm以及1535mm，軸距為2699mm。

GLA的輪胎采用了普利司通DUELER H/P sport系列輪胎，輪胎規(guī)格為235/45 R19 95V，由于輪胎屬于防爆胎，所以GLA并沒有備胎。全新設(shè)計的五福式輪轂更加動感，鋁色包裹著黑色的顏色搭配個性時尚。

內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計與A級相似 奔馳家族經(jīng)典風(fēng)格

國產(chǎn)版本的GLA與進口版本保持一致，坐到車內(nèi)有一種坐在奔馳A級內(nèi)的感覺。盡管被國產(chǎn)化但內(nèi)飾的用料選材和裝配工藝還是較為出色的。內(nèi)飾整體質(zhì)感較為出色，中控臺的木紋設(shè)計可能與GLA260的運動風(fēng)格定位不太搭調(diào)，但也較好的營造出了豪華品牌的高端感。

GLA的中控臺設(shè)計簡潔明朗，典型的奔馳風(fēng)格布局。獨立式的中央彩色顯示屏面積并不大，分辨率中規(guī)中矩且沒有觸屏功能，顯示屏的操作通過COMAND旋鈕來實現(xiàn)，顯示屏可顯示多種車輛信息以及倒車影像。

十字形鍍鉻出風(fēng)口視覺效果較為出色，操作起來也十分順手。中控臺中間的按鍵區(qū)域乍一看按鍵較多，但上手十分容易，區(qū)域劃分清晰。按鍵的回饋力度適中，按鍵大小也較為合適，旋鈕的阻尼較為細(xì)膩并無生澀感。

GLA的方向盤采用了三幅式跑車化多功能方向盤，方向盤的粗細(xì)適中，握感十分出色，且方向盤帶有手動四向調(diào)節(jié)功能。方向盤上的多功能按鍵大小合適，操作起來十分簡單。

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值得一提的是它全系標(biāo)配的全尺寸天窗，盡管中間部位有橫梁相隔，但在同級別車型中這樣的表現(xiàn)也具有一定的優(yōu)勢。這塊大天窗并非一塊大玻璃，而是前半截天窗可以外掀式開啟的，并且開啟的寬度也較大。

GLA的四車窗均帶有一鍵升降功能，全系車型也標(biāo)配主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)及3項座椅記憶功能，而副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)這一配置僅在GLA220豪華型以上配置的車型才會配備。

空間：前排乘坐較舒適 儲物空間實用性強

奔馳GLA的前排配備了類似轎跑車的運動型座椅，低矮的座椅不但保證了頭部空間，也給了乘坐者一種坐在轎車上的感覺。前排座椅整體感覺較為舒適，坐墊的支撐性表現(xiàn)較為出色，兩側(cè)的包裹性也較好，并且全系標(biāo)配了4向電動腰部支撐調(diào)節(jié)功能。身高1米7左右的體驗者在調(diào)整好前排坐姿后頭部尚有一拳左右的空間。

前排的儲物空間方面還是比較豐富的，由于GLA采用了懷排擋的設(shè)計，所以在中控臺下方GLA配備了一個大號儲物格。儲物格的深度還算出色，適合放置手機、錢包等物品。儲物格后方配備了兩個置物的杯架可以放置水瓶。

駕駛：動力輸出充盈 轎車般駕駛質(zhì)感

國產(chǎn)后的GLA保持了和進口版本一樣強勁的動力輸出，GLA260配備了型號為M270的2.0T高功率版本發(fā)動機，最大功率為155Kw（211Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1200-4000rpm。發(fā)動機的輸出十分線性，駕駛起來感覺比較輕盈，211Ps的動力儲備十分充沛，平順性也較好。

在實際駕駛時，動力通過油門的調(diào)節(jié)并不會覺得很拖沓，深踩油門即可獲得強烈的提速感受。油門踏板感覺偏沉，這也與奔馳主打舒適度的定位相吻合。轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)便有渦輪介入，無論是提速感還是平順性都比較不錯，即便是在S檔下，升降檔也沒有頓挫感。剎車踏板的調(diào)節(jié)也是一踩即有，在駕駛時能夠給予駕駛員足夠的信心。

總結(jié)：

從總體來說，國產(chǎn)版本的GLA體現(xiàn)了奔馳品牌出色的品質(zhì)，無論在動力、操控還是內(nèi)飾配置方面都有較高的優(yōu)勢。國產(chǎn)后的動力相比進口版本并無差異，推出的2.0T低功率版本更是給了消費者更多也是更實惠選擇。整車盡管定位為緊湊型SUV，但無論外觀的設(shè)計還是駕駛時的質(zhì)感更像是一款跨界版本車型。這款車型更適合個性時尚的年輕消費群體，奔馳的品牌號召力加上時尚動感的外觀設(shè)計，在鋪裝路面能夠給予駕駛者轎車般的駕駛感受，偶爾還能夠在非鋪裝路面上撒撒野，這樣的一款車，會是您的菜么？