哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

夜里9點鐘，鐵頭我正在刷頭條，刷到了西安奔馳女車主的最新消息，她的公司破產了！想起她這一年來真的是話題不斷，什么欠商戶590萬、被限制高消費、被某技校索賠360萬等等！雖然她本人解釋這些事情與做機蓋維權毫無關聯，但還是容易讓人聯想到是被報復了。我正想看一下破產細節，熟悉的電話鈴聲響了，客服小姐姐給安排了第二天的檢測任務，看一臺奔馳CLS300。又是奔馳，不管奔馳怎么招黑，就是擋不住人們對它的熱情啊！

順手給客戶撥過去電話，約了上午9點看車，不過地點是在三百公里外的揚州，意味著我凌晨就要出發，好在這種模式我已經習以為常了。第二天的火車上空空如也！

一個多小時后趕到了檢測地點，聯系客戶，客戶說他堵車，預計還要半個小時，讓我先找賣家看車就行。然而跟賣家表明身份后，賣家的態度很刁，說你看看車頭有沒事故就行了，車頭沒事這車就沒有問題，我還有事別耽誤我太多時間。

賣家的態度鐵頭我可以理解，他可能對我們這一行比較反感，因為我們檢測出車子有問題就會攪黃他們的生意，其實我也不是第一次聽到這樣的語氣，做了這么久的二手車檢測師，我一點都不覺得生氣，他越這樣說我就越要仔細檢查車子的毛病！

主角登場，這是一輛白色的奔馳CLS300，外觀時尚大氣，非常適合年輕人的口味，不過賣家的態度讓我沒有心情欣賞這臺車的細節美，廢話不多說，檢測走起。

先把車輛基本情況打探清楚！

車型年款：2012款 奔馳 CLS300 CGI

出廠日期：2013年10月

行駛里程：60680KM

新車指導價：76.8萬

賣家報價：26.8萬

檢測地點：江蘇揚州

老規矩，先從漆面開始檢測。從前部至左側，前杠噴漆，左前門噴漆，左后門鈑金整形，左后葉子板鈑金整形，這兩處鈑金是小剮蹭造成的，整個左側包括ABC柱是沒有什么大問題的。

來到右側，右C柱的漆面厚度異常偏高，起初以為是測量儀器出問題了，反復校準之后再去檢測，數值依然不變，難道是切割了嗎？我們接著往下看！

依次檢測到右后門內門框底部時，漆面厚度突然從100跳到400多。根據鐵頭我的經驗，右后葉子板有很大的切割更換嫌疑，一般會切三刀，右C柱、車門框底部和后備箱內緣三個位置；本想扒開門框膠條查看C柱焊點的情況，但賣家一直緊跟著，沒辦法于是我先假裝不知道的樣子，繼續往下檢查。

剩下的右后門、右前門、右前葉子板都沒有發現鈑金噴漆修復痕跡，除了右后葉子板的切割疑問，外觀其它部位倒是沒什么問題。

掀開發動機艙蓋，內部沒有明顯的泥沙灰塵，中間位置是一臺3.5L排量的V6自然吸氣發動機，最高功率185KW，最大馬力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一體AT變速箱，零百公里加速7秒。

機艙內首先看到右前大燈燈腿斷裂，初步判斷可能是小磕碰大燈受力造成的，大燈生產日期符合車輛出廠日期范圍，目前使用扎帶捆綁著，這種情況雖然不影響大燈的正常使用，若是要求完美那就只能花一萬多更換大燈了，個人覺得沒那個必要，想處理的話直接塑料焊接一下就行。

右前大燈位置的磕碰應該不會傷到內部，但我們還是要按照流程檢查右前大燈周圍的葉子板、機蓋以及葉子板內側鋼梁，結果沒有發現異常拆卸修復痕跡。

順著葉子板鋼梁到前縱梁，縱梁表面自然平整無整形修復打膠痕跡，漆面均勻，周邊零部件固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，綜合以上幾點結合可以排除前部嚴重事故的嫌疑。

發動機偏蓋及氣門室蓋無拆卸漏油，發電機皮帶無老化，曲軸大輪螺絲無拆卸擰動，偏蓋表面有少許油漬，可能是更換機濾時不小心流到表面的，后期也沒及時去清理，這款大排自吸發動機在奔馳品牌里還是最可靠耐用的，基本不會出問題。

機油的色澤看起來還可以，看樣子應該是剛更換的，入手的話倒是可以省一筆保養費用。

打開車門瞄一眼內飾，座椅方向盤以及中控臺肉眼看上去沒有明顯的磨損瑕疵，空調出風口也無損壞缺陷，成色還不錯，就是腳墊破損有點兒煞風景。

座椅固定螺絲無擰動拆卸痕跡，骨架無生銹，地板表面正常落灰，無泥沙異味發霉。

安全帶生產日期符合車輛出廠日期范圍，固定螺絲無擰動拆卸，說明安全帶原裝沒被動過，可以正常拉出回彈。

來到后備箱，這里我們要做重點排查，因為此處的情況可以回答右后葉子板是否切割焊接的問題。鐵頭我觀察到，右后葉子板內側和后背箱上頂板的連接處焊點不清晰，接口表面不平整，還有生銹的跡象，基本坐實了右后葉子板的切割更換。鐵頭我告訴大家一個方法，如果不借助儀器，僅憑肉眼，那么觀察后備箱內緣焊點是可以判斷后葉子板是否有過切割更換的。

遺憾的是賣家一直死死盯著，鐵頭我沒辦法扒開膠條給大家看焊點部位，不過車身主體結構切割已經屬于重大事故車了。鐵頭我心想應該跟客戶匯報一下車況，但客戶還沒見人影兒，眼前只有不遠處賣家的黑臉...接著演！

拆開后備箱底部塑料圍板，后縱梁及周邊的焊點都很勻稱，縱梁表面接口平順有序，但是后防撞梁固定螺絲存在拆卸，觀察新舊程度，初步判斷有更換；右后葉子板切割了，右后尾燈肯定也保不住。

備胎有過落地，備胎殼內部無泥沙，殼體周圍無鈑金整形修復痕跡，綜合內飾情況可以排除車輛泡水的可能。

回到車內啟動車輛，儀表自檢正常，發動機怠速平穩無抖動，表顯里程6萬公里，結合檢測經驗及維保記錄綜合判斷排除了調表的嫌疑。

測試全車功能，方向盤上下調節功能無法使用，初步懷疑是調節馬達有問題，之前檢測同品牌的大G時也遇到過類似情況。

檢查后排功能的時候，一個陌生的面孔進到車里來，跟我說久等了，目前車況怎么樣！客戶本尊終于來了！我給他說了右后葉子板切割更換的情況，著急的趕來卻得到一個壞消息，客戶本來期盼的眼神變成了失望，但又不甘心的樣子！他說，你接著檢測，我考慮一下。

內飾其他功能都沒有發現異常，接下來開始路試，直線行駛方向無跑偏，換擋無頓挫，底盤無異響，3.5L排量的V6大自吸給油平順舒適，后勁強大，玩渦輪增壓的永遠體驗不到自然吸氣給你帶來的那種駕駛樂趣。

路試完后回到賣家的店里上架檢查底盤，底盤一眼看上去比較規整，無明顯的托底剮蹭或油漬滲漏，有無問題還要看細節。

先來看車頭底部，前防撞梁無碰撞變形褶皺，固定螺絲無任何擰動拆卸，其它部位也都保持了原廠狀態。

發動機變速箱接觸部位螺絲無拆卸，底部干爽無任何油漬，排除了發動機變速箱拆解維修的情況。

排查四輪懸掛，發現左前減震器漏油，減震器屬于易損件，漏油問題不大，入手的話需要更換一條減震器，費用大概3000元。

前后剎車盤磨損嚴重，估計是前車主喜歡急剎急停，目前還可以勉強使用，入手的話建議盡早更換，畢竟大排量的車子，涉及到安全制動，馬虎不得。四個剎車盤的費用10000塊可以搞定。

從下部觀察后防撞梁的情況，確定后防撞梁存在更換，應該是右后葉子板位置的撞擊造成的；不過，防撞梁內側后部圍板沒有受損修復的痕跡。

四輪輪胎全部更換，前部為18年出產，后部為19年出產；右后輪胎還有扎釘，后期建議去補胎的地方拔出來，漏氣的話就需要補一下胎，費用大概80元；不漏氣就不用管說明沒扎穿。

最后拿OBD對全車電器系統進行了診斷，報有轉向柱馬達故障，并且無法消除，我們在檢測功能時也發現了，后期可能需要更換電機；其余故障不影響正常使用，可以正常消除，發動機變速箱工況數據良好。

到這里兩個多小時的檢測就全部結束了！車況總結如下：

車輛外觀檢測：前杠拆卸噴漆，右前大燈腿斷裂，左前門噴漆，左后門鈑金，左后葉子板鈑金，后杠更換，右后尾燈更換，右后葉子板碰撞事故切割更換；

發動機艙檢測：正常拆卸養護；

車輛內飾檢測：正常；

車輛啟動檢測：正常；

車輛功能檢測：方向盤上下調節功能無法使用；

車輛路試檢測：正常；

車輛底盤檢測：四輪輪胎更換，右后輪胎扎釘子，右前減震器漏油，剎車盤磨損嚴重，后防撞梁事故更換，底部護板剮蹭。

這臺車最主要的問題就是右后翼子板的切割，車輛結構件受損，完全稱得上事故車；還有就是方向盤調節故障，以及減震和剎車盤的整備。把這些問題統統告訴客戶，客戶表態說：選了好幾天，還是沒逃脫事故車，買個稱心的二手車真不容易；我也不想再折騰了，如果老板能給個最低價，我就湊活開兩年，鐵頭師傅你覺得多少錢合適？

客戶有自己的想法，我分析了一下，這款CLS300當年新車指導價76.8萬，去掉優惠后落地還在70萬以上；如今二手車行情在25-28萬，不到七年就貶值了40多萬。今天賣家報價26萬，相對來說比較便宜，客戶也是覺得價錢合適才決定來檢測的，不過車況不盡如意；首先事故車就要降低一個價格層次；其次后期整備還要投入一筆較大的費用；再次后期出手是一個尷尬的問題，落入沒人要或者極其低廉的境地；綜合這些因素，鐵頭我覺得最多可以出到22萬。但我也知道，賣家是不可能接受這個價格的。所以，這是個矛盾體，就看賣家熬不熬得起！

聽了我的分析后，客戶也覺得難度有點兒大，不過可以試一試，反正來都來了，車子也檢測過了，車況知根知底，據理力爭就行！我給客戶豎了一個大號的大拇指，隨后就告別了！對于客戶明知是事故車還要買的想法，鐵頭我可以理解，很多朋友作出了買二手車的決定之后，其實已經提前預想到了很多車況較差的情況，也有一個能接受或者不能接受的預期標準，只要不超過底線，又符合自己的實際預算，那么就是滿意的，不會有上當受騙或者吃虧的想法，當然，前提是了解清楚車況，對車況一清二楚知根知底，這才是購買二手車的核心要點。

編輯：舒韜

審核：菠蘿仔