第一代福特雷鳥是福特為1955至1957車型年生產的雙座敞篷車，這是自1938年以來的第一款雙座福特車型。

這款車被福特稱為“杰出的個人汽車”，這輛車以20世紀30年代定制跑車的傳統為基礎，但主要由現有部件構成，標志著個人豪華車作為美國大眾市場細分發展邁出了第一步。雷鳥雖然在其時代重量輕，配備了標準的V8發動機，但它更注重駕駛員的舒適性，而不是速度，它不是克爾維特或歐洲跑車的直接對手。但雷鳥被證明比克爾維特更適合美國市場，其銷量為16155輛，而1955年銷量為674輛。

1955年車型歷史：

1955款福特雷鳥敞篷版

1954年2月20日，福特在底特律車展上推出了雷鳥車型。第一輛量產車于1954年9月9日下線，并于1954年10月22日以1955年車型的形式上市銷售，銷售異常火爆；在銷售的頭十天里，有3500份訂單。雖然只計劃生產10000輛，但1955年共售出16155輛汽車，標價為2944美元（預計今天售價為29780美元）。

1955款福特雷鳥硬頂跑車

雷鳥車型配備了擋泥板裙板和可拆卸的玻璃纖維車頂作為標準設備，織物敞篷車頂作為通常指定的選項。發動機是福特的4.78升OHV 292 Y型塊V8發動機，綜合油耗13升/100公里。排氣管通過螺栓固定在后保險杠上的兩個保險杠防護罩排出。

1955款福特雷鳥內飾

這輛車使用了現有的底盤和懸架設計以及現成的福特機械部件。它采用了車身對框架技術，采用了福特標準設計的一個版本，軸距為2.59米，與克爾維特的軸距相同。該發動機與福特瑪蒂自動或手動超速變速器相匹配，該車配有四向電動座椅和按鈕式車門把手。其他獨特的功能是伸縮式方向盤和轉速表。

1955款福特雷鳥引擎

這是那個時代罕見的雙座車，它被設計成輕快的豪華旅行車，而不是跑車，最高時速可到185公里/小時。

1956年車型歷史：

1957款福特雷鳥

1956款福特雷鳥內飾

在1956年的車型中，增加了更多的后備箱空間，備胎安裝在外部（這有助于釋放后備箱空間），排氣口移到保險杠末端，前輪后面增加了通風口，以改善座艙通風。為了在可拆卸硬頂到位的情況下提高后側板的可視性，“舷窗”車窗作為標準配置。另外還增加了一個5.1升的Y型塊V8引擎作為選裝配置。1956年的總產量為15631輛，銷量也是三款2座雷鳥車型中最低的。

1957年車型歷史：

1957款福特雷鳥

1957款福特雷鳥內飾

對于1957年的車型，前保險杠進行了重塑，格柵和尾翼變大，并安裝了更大的尾燈。備胎移回到行李箱內部，行李箱經過重新設計，可以垂直安裝。側面的“雷鳥”腳本從鰭移至前擋泥板。一種新的選項配置是“Dial-o-Matic”4向電動座椅，當點火開關關閉時，它會向后移動，以方便進出。除了標準的292和可選裝的312發動機外，還提供了312發動機的更高性能版本，包括兩臺配備4檔Holley化油器的McCulloch/Paxton離心增壓器，額定輸出功率分別是300馬力與340馬力。1957年的銷量為21380輛，其中包括由于1958年的車型推遲了三個月的生產。1957年的雷鳥車型是福特在1982年福特EXP之前售出的最后一款雙座車。