擁有平衡的駕駛才會擁有安全的體現，不同生產商給予的動平衡標準也不同。動平衡等級也體現了一個汽車性能和等級，我們通過爛筆頭來學習下動平衡的詳細知識。

主要體現在車輪和輪轂上，為了使其平衡我們可以通過加裝平衡塊來進行動平衡處理。主要體現在制造上的因素，出現了汽車各個部分的質量分布不均勻。 當汽車處于高速行駛時，車輛會出現的狀況有，車輪的抖動、方向盤的震動。

當出現不平衡的現象時，我們通常是進行配重的增加。我們增加重量的單位為克，如果質量小會產生其非常大的離心力，增重的時候還會通過鋼構進行邊緣的嵌扣，也是為了起到固定作用。汽車動平衡原因

原因一：加工的過程中軸心定位不準，加工的過程中是誤差變成的錯誤，鑄造的制造誤差大、熱處理出現變形、使用過程中變形和磨損不均勻。

原因二：輪轂的質量分布的不夠均勻，運轉的過程中徑向跳動非常的明顯。

原因三：輪胎的質量分布的不夠均勻，匹配的尺寸誤差非常的大，在使用的過程中磨損、變形、補胎不夠科學化。

原因四：雙胎的充氣沒有保持相隔180度，因此在充氣的過程中要進行標記。

原因五：在配件拆卸組裝的過程中，出現了質量偏差太大，從而損害了平衡的原則。汽車動平衡標準

精度等級G630：主要運用在船用的柴油機驅動軸上，還可以安裝在大型的四沖發動機曲軸套件上。

精度等級G250：主要使用在的是高速四缸柴油機的曲軸套件上。

精度等級G100：主要使用于六缸和多缸的柴油機曲軸套件上，現在使用的車型是貨車、機車等汽柴油發動機上面。

精度等級G40：主要使用到車輪、輪轂、整體上面，現在使用的車型是貨車、機車等發動機套件上。

精度等級G16：主要使用到粉碎機、農業機械的上面，現在使用的車型是貨車、機車等個別零件。

精度等級G6.3：主要使用到燃氣、蒸汽渦輪、海輪發動機的轉子上面，增壓器機床的驅動件中大型的電機轉子，小電機、渦輪泵等。

規定的標準等級不同使用的車型也不同，選擇匹配的動平衡規定也不同。對更換過汽車輪胎的車友來說，一定也是聽說過汽車動平衡的。不過動平衡怎么做？做動平衡需要多少錢等等問題？這些問題也許也不是每個人都清楚的，下面就主要來說說這些問題。

汽車動平衡怎么做

做汽車動平衡一般都需要使用動平衡機，主要有4個步驟：

1.拆掉 LOGO，把輪子裝上動平衡儀，選擇適應大小的固定器，動平衡儀上的尺子拉出來，測量計數；

2.把彎尺拿出，測量輪輞寬度，計數；

3.在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

4.當檢測停止后，電腦會測量出輪輞內外側需要增加的砝碼重量，先裝外側，轉動輪胎，根據提示把砝碼敲打上。汽車動平衡多少錢

實際上做汽車動平衡也比較的簡單，除去拆裝車輪所需要的時間，做動平衡的時間大概在20分鐘左右，價格也不會太貴，一般在幾十元錢左右，所以在發現汽車動平衡出問題是要及時的到維修店做動平衡。

最后提醒大家，在汽車維修的過程中無論是舊輪胎換新輪胎還是更換輪圈，有時哪怕是什么都沒換只是把輪胎從輪圈上拆下來檢查，只要是將輪圈和輪胎分開再次組裝，就需要做一下動平衡，以確保汽車使用過程中摩擦的均勻，防止異常磨損的發生。

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