買車的時(shí)候我們難免會(huì)糾結(jié)配置問(wèn)題，老司機(jī)總說(shuō)不能買高配，保值率不高。低配車型就價(jià)格而言的確有優(yōu)勢(shì)，但是配置的匱乏，讓乘坐體驗(yàn)和便捷程度大打折扣。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在很多車型入門版連駐車?yán)走_(dá)沒(méi)有，更別說(shuō)定速巡航、行車記錄儀還有倒車影像這些實(shí)用性配置了。

對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，倒車影像實(shí)用性極高，可以提供更好的視野減少盲區(qū)，避免不必要的意外發(fā)生。可是縱觀市面上的一些車型，在很多入門版本產(chǎn)品上，倒車影像基本都是缺席的。以朗逸為例，目前在售符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型共有15款，但只有15.89和16.19萬(wàn)的兩款車型有配備。而英朗亦是如此，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型共有9款，其中5款車型都有配備，搭載倒車影像最便宜的也要12.59萬(wàn)，至于11.99萬(wàn)的入門版本則可以選裝。

當(dāng)然除了出廠標(biāo)配和選裝之外，還有很多人都選擇第三種方法——自己后期加裝，花不了幾百塊，更有性價(jià)比。但是話說(shuō)回來(lái)，既然沒(méi)幾個(gè)錢，為什么車企出廠的時(shí)候不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)配？

有的車是因?yàn)槠脚_(tái)和技術(shù)受限，雖然現(xiàn)如今科技化配置占比越來(lái)越高，但在十年前像是倒車影像這些配置都是在高檔車型上才有搭載，要有倒車影像，必然要有中控顯示屏或者流媒體后視鏡來(lái)顯示后方影像。很多車型的平臺(tái)過(guò)于老舊，電氣化系統(tǒng)不匹配兼容，技術(shù)受限沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)這一功能。

而對(duì)車企來(lái)說(shuō)，支持但不實(shí)現(xiàn)標(biāo)配的理由無(wú)外乎兩點(diǎn)，其一就是節(jié)省成本。

以朗逸為例，2019年全年累銷超49萬(wàn)輛，而目前在售朗逸符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的有15款，出廠就搭載倒車影像的有2款，按照這個(gè)比例來(lái)估算一下，如果超40萬(wàn)輛車都沒(méi)有倒車影像，假設(shè)一個(gè)倒車影像成本500元，一年下來(lái)車企成本投入就降低2億元左右，看似沒(méi)幾百塊，對(duì)朗逸這個(gè)體量的選手和廠家來(lái)說(shuō)，卻能降低一大筆成本資金投入。

還有一個(gè)原因就是這個(gè)配置可以作為一種營(yíng)銷手段，有的4S店很多車型倒車影像都是贈(zèng)送的，通過(guò)非降價(jià)增加配置的手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)和保證利潤(rùn)，也能實(shí)現(xiàn)倒車影像的普及率，彌補(bǔ)入門版或者中低配車型產(chǎn)品力層面的不足。

當(dāng)然可能還有一個(gè)原因就是并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定車型必須標(biāo)配倒車影像，不像后霧燈有明確的規(guī)定出廠必須安裝，所以有的廠家就沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，而是提供彈性選擇空間，讓消費(fèi)者來(lái)自由抉擇。