其實這個問題也不一定完全符合實際，但有一點是肯定的，很多開豪車的人，不一定各個都是富豪，都是千萬富翁，百萬富翁，公司的白領階層其實占到相當大的比例。對于一個富豪來講，不是只有個豪車，而是有多款豪車。

對于豪車的概念，因為我對車子的概念，豪車的概念的不是非常清楚。也許這是我們窮慣了的原因。在小時候，能坐上北京牌吉普車就已經知足了。

我記得我第一次坐小車，那是在1983年，那時我剛剛從一所中學調到縣委辦公室，第一天報到，第二天辦公室主任就派我陪縣委書記下鄉，當時一個縣級機關就是三輛吉普車，當時我就想，我一輩子能坐上這個吉普車，就已經算是豪車了。

從1985年，那個時候我們日本關系好，國家給每個縣配了一臺豐田越野，分配到了縣里以后，主要是縣委書記使用，縣長則配了一輛蘇聯的伏爾加轎車。這兩款車，在當時的縣級機關肯定就是豪車了。特別是豐田越野不但沒有噪音，空間寬大，速度也快。

1992年我從機關下海以后，來到了企業打工，當時我們公司也算一個大公司，但公司老板最好的車就是，凌志，而且是車，方向盤是在右邊的，我上去開了幾次還真的不習慣。

真正見識到豪車還是在2000年我來到重慶打工，當然在2000年那個時候，看到老板們坐的最多的豪車就是奔馳和寶馬。奔馳和寶馬一直是我們心中最主要的豪車。但是過一段時間，看到老板又開來一輛悍馬，在2000年的時候，悍馬在重慶只有一輛，老板娘的開的紅色法拉利，在當時的重慶也只有一輛。

過了一段時間，一個老板通過抵賬的方式，抵給公司一輛勞斯萊斯，還有一輛賓利，此后老板的豪車越來越多了，什么奧迪A8，路虎等，老板的豪車足足可以組成一個豪華車隊。

2005年前后，公司成立了一個路虎俱樂部，凡是公司的中層以上干部，由公司出首付，員工自己承擔每月貸款，組建一個50多輛路虎的豪華俱樂部。所以到現在還在這個公司的中高層管理人員，全都是開的路虎，老板要求中高層以上領導必須開路虎。當然這個公司效益好，中層以上干部每年都是四五十萬的年薪，開路虎也是和自己的薪酬待遇吻合的。

20210年以后，我們在路上看到的奔馳、寶馬、路虎等車越來越多，各地也經常出現寶馬撞人以后如何如何，奔馳女出了交通事故以后又如何等報道，意思大概就是開寶馬奔馳的人都是有錢人，都是富豪，出了交通事故多賠一點錢是應該的。

后來從我自己的親身的實踐中，我才體會到開寶馬不一定的都是有錢人，也不一定都是富人，現在真正有錢人，富人都基本上不開奔馳、寶馬了，人家至少也是潘博基尼、邁巴赫、帕加尼、布加迪、西爾貝等。奔馳、寶馬實際成了很多公司的工作用車，員工的配車。

很多著名的公司對于管理技術骨干的配車，在2000年之前，基本上都是桑塔納2000，帕薩特等，2010年以后，基本上都是配的寶馬、奔馳或是路虎了。但這只是工作配車，產權不屬于自己，而是公司資產的一部分。

2012年的時候，我女兒突然告訴我，她想買一個車，由于我開的是天籟2.0，我覺得自己也該換車了，于是和女兒商量我們買了一輛寶馬X5。正好當時朋友的公司從天津港進口一批產自北美的X5，這款車比歐洲車更寬大的，車身更重，裸車價格是70萬元。

于是我決定買這款車，自己也想過過寶馬隱，寶馬X5這款車動力好，排量3.5T，適合外出自駕游。但在當時還可以辦理零首付，每月支付貸款2.5萬元，三年還清，算下來實際要多遭20萬元的利息，但是自己可以提前幾年享受開寶馬的樂趣。

當時我的年薪收入加上年終獎等，每年30萬元左右，加上女兒收入每月2萬元左右，一家人來還按揭貸款還是有把握的。于是從2012年11月份開始，我開上寶馬x5上班了，同事們都認為我有錢，其實那是按揭貸款的買的車。

但無論我怎么解釋，大家還是認為我很有錢，一個月要還2.5萬元，這也相當于一個普通員工好幾個月的工資。過了三年開著寶馬X5過著緊日子，在2015年底終于還清了車貸，到現在我還在開著這輛已經10年的X5。

去年女兒認為X5耗油量太大了，在成都市區開著不劃算，她提議想買一輛特斯拉，特斯拉適合女孩子開。正好我退休時候，還有一點存款，我倒是爽快底答應了女兒的要求，幫她買一輛特斯拉，就這樣我們外出旅游，回老家開寶馬，在成都市區開特斯拉，這種搭配其實挺好的。

現在再來看看，我們公司這幾年，雖然效益不是很好，但員工的收入還是在不斷提高，年終獎對于中干以上基本上都在10萬元左右，一般員工也是2萬元到3萬元左右，私家車不用說了，現在全公司會開車的人，幾乎都有私家車，就是現在外出打工的農民工，回家過年都有自己的私家車。

這兩年我在回老家過年時發現，以前我們過年回家，最好的車就是我的寶馬了，但是這兩年回到村里，我的車子除了寬大以外，沒有什么優勢了，奧迪A6，奔馳、路虎也有好幾輛。

綜上所述，時代在變，經濟發展在變，人的思想觀念也在變。很多單位的職工，寧愿貸款也想買一個好一點的車，寶馬奔馳已經不算什么，這個時代變化太快了。我們村好幾個在外打工的人，人家有的已經是車間主任，有的人還是廠長，有的已經在廣東開廠自己當老板，這些人回來過年，開豪車，好車已經不奇怪了。