大家好，我是太空橘子。

這段時間一直有朋友問我，在20-30萬價格區(qū)間，有什么比較推薦的純電SUV？

要求也很簡單，既能滿足個人的日常通勤，又能兼顧全家人的出行，他自己也看了三款車，分別是特斯拉的Model Y，小鵬G6以及智己LS6，價格都差不多，但是選擇卻犯了難，正好這三臺車，我都接觸過，給他以及網(wǎng)友分析一波。

一、 Model Y

我自己就是特斯拉車主，而且也首發(fā)了Model Y，開了三年了，當時可以說是同價位唯一的選擇，無論是它的外觀，內飾，加速，車機都是領先業(yè)界的存在，而且有強大的自建充電樁網(wǎng)絡。

即使是放在今天，特斯拉也是行業(yè)的基準值，沒買過電車的同學，可以先去試試特斯拉，看看合不合你的胃口。

曾經也開著Model Y，從合肥出發(fā)，去過海南，也去過哈爾濱，2人的長途旅行，還是非常滿意的。

但是以23年的時間點來看，特斯拉依然有兩個缺點，

第一點，強大的FSD輔助駕駛被封印住了，遲遲不能落地，上次看新聞，特斯拉才剛開始中國區(qū)FSD的標定工作招聘，那從標定到可用，且不受政策影響，一切順利的情況下，我感覺至少還要2年時間。

第二點，特斯拉的企業(yè)愿景是加速世界向可持續(xù)能源轉變，大規(guī)模的取代甚至是消滅燃油車，改變世界。

所以它的車會越來越便宜，讓更多的人買得起，無論是現(xiàn)款還是未來的車，它的用料也不會追求奢華，空懸、座椅按摩這些舒適性的配置也很難出現(xiàn)在特斯拉上。

包括這次小改款的Y和3，依然沒有儀表盤，電池，三電技術甚至沒有升級。

二、 小鵬G6/G9

第二款車，小鵬G6，就是針對Model Y開發(fā)的，包括外觀尺寸都和Y相差無幾。

而且針對了Model Y在中國的缺點進行了優(yōu)化，比如它能實現(xiàn)城市級的輔助駕駛，我也只推薦G6的三款Max車型，因為獨享激光雷達和雙Orin-X芯片，后續(xù)能實現(xiàn)的功能更多。

當然預算充足，也可以考慮G9的Max車型。

另外就是全系800V，在快充樁上的表現(xiàn)，要比Model Y好，充電速度更快。

但是不足之處呢，可能就是外觀的設計，內飾的用料、還有底盤的素質就比較普通，中規(guī)中矩，G6就是一款優(yōu)勢和不足都很明顯的車，如果你是沖著小鵬的XGNP輔助駕駛去的，那么G6就是23年最便宜的選擇。

不過何小鵬已經說了，24年，他們要讓XNGP的成本降低50%，下一款15萬級別的MONA，也能享受同等的輔助駕駛體驗。

所以不如等MONA？

三、 智己LS6

最后我來說一下智己LS6，首先它的外觀尺寸和內部空間是要比Model Y和小鵬G6大一圈的，和G9是同級別，尺寸、軸距其實和蔚來ES6差不多大，屬于中大型的SUV。

而智己LS6的三電技術是百萬內最強，沒有任何夸張的成分，同為800V架構，智己LS6的最大工作電壓能達到875V，而小鵬G6只有660V，高性能版的Model Y只有410V。

直觀的效果，智己LS6充電超級快，5分鐘充電200公里，15分鐘充電500公里，再也沒有續(xù)航焦慮了；第二個優(yōu)勢就是性能強，零百加速只要3.48s，最高時速能達到252KM/H，場地內測到了291KM/H，百萬以內沒有對手。

其次這臺車的外觀、內飾、用料，整車的質感，都是越級的表現(xiàn)，就把智己LS6和一些30萬以上的純電SUV相比，也毫不遜色，而且智己的車都極具科技和未來感，電子后視鏡，盲區(qū)監(jiān)測，還有Linux的操作系統(tǒng)，使用起來非常的驚艷。

之前我也做過LS6的靜態(tài)視頻，大家可以去看一下。

智己LS6目前的缺點，就是輔助駕駛的功能，進度沒有小鵬G6快，小鵬目前在北上廣深和佛山五個城市開啟城市輔助駕駛，而智己目前只有上海在內測城市輔助駕駛。

不過智己的推進速度還是蠻快的，作為一個成立2年多的品牌，也做到了有圖、無圖的階段，我覺得在24年，小鵬和智己的差距會無限縮小，而且智己LS6全系標配激光雷達，體驗城市輔助駕駛的門檻和價位更低。

四、總結

最后說一下我心中的性價比排行，智己LS6當之無愧的第一，其次是小鵬G6，而Model Y除非年底大改款，才會更有競爭力。

最后謝謝大家看完我的文章，有問題歡迎留言。