遵義晚報汽車周刊：李洋

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2月26日，汽車行業發生了一件大事。大眾品牌有史以來的第一個子品牌——捷達品牌，在大眾總部德國沃爾夫斯堡亮相，這一全新品牌今年內進入中國市場，并將成為大眾與一汽-大眾合作以來的第三個品牌。據記者了解，我市已有投資人申請授權成功，未來我市將擁有兩個捷達4S店。

4S店處于籌建階段

據遵義千川汽車銷售服務有限公司建店負責人張寒冰介紹，他們已獲得廠家的授權，目前正處于籌備建店階段?！拔覀儗⒃邶埧悠┏呛投缕Q園建立兩家捷達4S店。”張寒冰告訴記者，兩家4S店將在今年6-7月完成修建、裝修工作，9月正式投入使用。

捷達即將入駐我市，那這個新品牌有哪些車型銷售呢？記者查詢資料了解到，捷達品牌旗下將有A級和A+級兩款SUV，以及一款三廂轎車面對市場銷售，且價格定位均為經濟實用車型，預計售價區間在5-15萬元左右。

新品牌成立 細化汽車市場

在新品牌的發布會上，記者注意到，作為大眾首個自己創立的子品牌，捷達將作為一個德系品牌，與現有的大眾、奧迪品牌形成“三駕馬車”。這種定位布局，借鑒了上汽通用的品牌格局：凱迪拉克、別克、雪佛蘭各自面對不同的受眾群體。

據張寒冰介紹，捷達品牌車型將在一汽-大眾成都工廠生產，使用大眾集團的模塊化生產架構，實現零部件通用化，從而保證產品在中國市場的競爭力。目前，捷達品牌僅在我國境內生產和銷售，未來，有可能會面向海外市場出售。

看到這里，有市民會問，一汽-大眾也有諸如捷達、寶來的低端車型，為何要推出捷達這個獨立品牌呢？對此，有業內人士表示，成立新品牌的原因，很有可能是避免大眾品牌墮入10萬以下區間，而拉低大眾品牌的溢價能力。有了專門面向10萬以內人群的捷達，既符合大眾覆蓋更加廣闊人群的戰略意圖，同時還能保持一汽-大眾品牌車型的現有價值和提升空間。

再加上2018年中國乘用車市場出現了20多年來首次下滑，2019年汽車行業也難見復蘇，上汽、一汽-大眾兩個合資公司的增長也顯露疲態。據了解，2018年，一汽-大眾銷量為205.2萬輛，同比增長2.1%，上汽-大眾銷量為206.5萬輛，同比增長0.1%，即便依然保留銷量冠軍的座次，但面對吉利、長城等自主品牌的窮追不舍，及眾多造車新勢力的異軍突起，大眾需要未雨綢繆、尋求新的利潤增長點。

捷達停產 老寶來頂住“壓力”

多年來，捷達、寶來等車型一直是一汽-大眾銷量的頂梁柱，現在捷達成立了一個全新的品牌，未來捷達車系將不能在一汽-大眾4S店銷售，這對于品牌經銷商來說，可謂是失去了“半壁江山”。那么，面對這樣的變化，一汽-大眾又做出了怎樣的改變呢？

對此，張寒冰表示，從目前的情況來看，捷達車型將在今年年中正式停產，未來，一汽-大眾廠家或將拿出老寶來進行改款，以替代捷達在一汽-大眾品牌的銷售地位。

“有不少市民會對新品牌成立后，現有捷達車主的售后問題產生疑問?！睆埡嬖V記者，新品牌的成立并不影響現有車主在一汽-大眾4S店進行售后，捷達車型停產后，一汽-大眾廠家會繼續負責該車型的售后零配件的生產，因此，現有車主無需擔心售后問題。

此外，記者還了解到，捷達品牌旗下部分產品將在4月開幕的上海車展上亮相，全部車型則在今年9月正式面世銷售，屆時市民可前往4S店詳細了解車輛相關情況。