10月1日國慶，傳祺ES9正式開啟預售，預售價為22.98-26.98萬元。新車采用傳祺旗艦的2.0T插電混動總成，純電續航里程143km，還帶3.3kW外放電功能，并且它的“小書包”不是備胎，而是裝載戶外工具，還可以在露營時打開成為一個小吧臺，增加了戶外活動的便利性。

同時，在算上全品牌2萬元置換補貼后，新車的入門價格甚至逼近了20萬元，誠意給得非常足，讓我們先睹為快吧。

從外觀來看，傳祺ES9旅行者采用了霸氣硬朗的線條設計，前臉的大尺寸點陣格柵和強壯的護板設計，展現出極強的力量感和視覺沖擊力。當然，新車還提供龍鱗翼前臉的“普通版”ES9車型，相比點陣式中網力量感稍遜，但精致感更強。并且兩者尺寸有些許差異，ES9旅行者因為多一個“小書包”，所以略大一點。但無論是哪種前臉，都顯得霸氣十足。

從車側看，尺寸略大的ES9旅行者5110/1976/1780mm的巨大尺寸所帶來的強大氣場，是最直觀的視覺體驗，立體的鰭形D柱飾板以及20英寸雙輝輪轂無疑都在加強這種體驗。但即使是不帶“小書包”的ES9，尺寸也達到了5015/1950/1780mm，標準的中大型SUV身板。

值得一提的是，ES9旅行者車尾“小書包”的特別設計并不是備胎，它展開后不僅可以裝載戶外工具，還可以在露營時打開成為一個小吧臺，非常實用。

相比硬朗的外形，傳祺ES9的內飾則是溫柔取向，新車采用了豪華的棕色內飾和真皮材質，營造出一種簡潔而舒適的質感，軟性材質提供了更好的觸感體驗。此外，傳祺ES9還提供了兩種內飾方案可選，分別是優雅豪華內飾和酷黑科技內飾，滿足了家庭用戶對于高級感和個性化內飾的需求。

智能體驗方面，車內配備14.6英寸中控大屏及12.3英寸全液晶儀表，此外還集成全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯、ADiGO 4.0智能輔助駕駛等功能。傳祺ES9將會集成8155芯片，語音喚醒識別率達到98%并支持連續對話。此外，ADIGO 4.0智能輔助駕駛將支持L2+智能駕駛+30英寸AR-HUD+一鍵即可激活智能領航等功能。

傳祺ES9的內部空間也相當寬敞，超5米的車身和2920mm軸距為家庭成員提供了更多的乘坐空間。采用6座布局，二排座椅支持前后移動和快速放倒功能，提供了寬敞的躺椅空間。第三排座椅也提供了足夠的腿部空間，即使是成年人也能舒適乘坐。

傳祺ES9在動力方面全系搭載2.0T插電混動系統，搭載自研2.0TM混動專用發動機+ GMC400+25.57kW·h電池包，CLTC綜合續航里程1215公里，CLTC純電續航143公里。而系統輸出卻達到了夸張的274kW/630N·m，零百加速僅8秒，饋電油耗僅6.18L/100km，并且還只需加92號油。

同價位競品車型大都使用1.5T插混或增程，例如比亞迪唐DM-i、問界M7。相比之下，高效的2.0T插混顯然能在饋電狀態下提供強得多的動力支持以及補電速度。但其他競品都是中型SUV，嚴格意義上比傳祺ES9定位低一級，而對標的理想L8則貴了10萬左右，這么看ES9的市場策略似乎是跟我一個價位的比我小一號，跟我一個尺寸的比我貴得多，很聰明。

《車壹圈》觀點：總體來說，傳祺ES9是一款非常優秀的插電式混合動力SUV。在本就特別卷的20-30萬元級混動SUV市場，它盡可能地在尺寸、動力規格上與同價位的對手拉開了明顯的差距，又在價格上比同級對手具備大得多的誠意。如果它的行駛品質也能做到越級，那么很可能會成為類似理想L8那樣的現象級產品。