[愛卡汽車 國內(nèi)新車 原創(chuàng)]

5月24日，全新蔚來ES6正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為36.8-42.6萬元。如果采用電池租賃方案，在支付29.8萬元車價后，75kWh和100kWh的電池月費分別為980元和1680元。同時李斌還在現(xiàn)場宣布，新車從明天開始即可按訂單順序陸續(xù)交付。

購車權(quán)益方面，7月31日前大定用戶，可獲得價值7500元家充樁首樁權(quán)益，或?qū)⒚吭聯(lián)Q電次數(shù)升級為6次，以及價值9120元的NOP+兩年免費使用權(quán)。

新車亮點速覽

·蔚來第二代設(shè)計語言

·雙電機四驅(qū) 零百加速4.5秒

·蔚來自研高端座椅平臺 女王副駕全新升級

·率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)

·基于BEV的NOP+正式版將于7月上線

新車介紹

蔚來第二代設(shè)計語言

全新ES6采用蔚來第二代設(shè)計語言，“Design for AD”的設(shè)計理念將瞭望塔式的傳感器與車頂融為一體。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854*1995*1703mm，軸距為2915mm。相較于第一代ES6，軸距更長、車身更寬、高度更低，展現(xiàn)出更加動感的車身姿態(tài)。全新ES6車高降低55毫米，但通過座艙布置的整體優(yōu)化，后排頭部空間增加了75毫米。

車尾部分，全新蔚來ES6采用貫穿式的尾燈造型，光源點亮后質(zhì)感出色，相比老款視覺效果更為精致。配合后包圍雙色分層式設(shè)計，讓車尾展現(xiàn)出飽滿的立體效果。車身顏色方面，除了蔚來家族常見的顏色外，還有年度色“曙光金”，以及ES6專屬色“銀河紫”。

內(nèi)飾方面，全新ES6采用雙層環(huán)抱式設(shè)計，可再生藤木與隱藏式出風(fēng)口融合，極富層次感。并且首次在揚聲器上采用專屬定制的聲學(xué)面料，具有良好的透音性。全新ES6標配Microfiber超纖絨頂棚。配備可開啟全景天窗，采光面積接近1平方米。在智能座艙方面，全新蔚來ES6也將支持N-BOX增強娛樂主機、Nreal與蔚來共同開發(fā)的AR眼鏡等。

蔚來自研高端座椅平臺 女王副駕全新升級

此次全新ES6配備了蔚來自研的高端座椅平臺，主副駕座椅均標配20向調(diào)節(jié)，含懸浮式4向可調(diào)節(jié)頭枕。座椅采用Multi-layer多層舒適系統(tǒng)，從表面包覆材料到座椅骨架層共計9層支撐。表皮復(fù)合層內(nèi)襯的3D Müller纖維層材質(zhì)，相當于10000個獨立的小彈簧，觸感細膩。Comfort Pad舒適泡棉層厚度達到20毫米，100%覆蓋座椅表面，有效提升入座的舒適感。

全新升級的女王副駕擁有多達22向調(diào)節(jié)，支持一鍵零重力模式，形成雙120度零重力舒享姿態(tài)；同時，女王副駕還提供舒躺模式，座墊尾端可抬升，在160度大傾角躺姿下獲得更加舒適貼合的座椅支撐。全新的女王副駕配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，支持靠背、坐墊、腿托三區(qū)分區(qū)加熱，配合Air Cushion背部舒緩和Spa級八點式按摩，給用戶最極致的舒享體驗；同時后排座椅也具備電動角度調(diào)節(jié)功能。

雙電機四驅(qū) 零百加速4.5秒

動力系統(tǒng)方面，全新ES6標配雙電機四驅(qū)，搭載前150kW感應(yīng)電機和后210kW永磁電機，總功率達360kW，峰值扭矩達到700Nm，百公里加速僅4.5秒。標配自研高性能四活塞剎車卡鉗，百公里制動距離僅34.5米。新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490km，快充時間為26分鐘。

全新ES6標配自研ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，調(diào)整速度最快可達500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力調(diào)整；全新ES6可通過個性化調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多種百公里加速時間和9種駕駛模式；標配ISS智能舒適剎停功能，可以在制動末端自動調(diào)節(jié)制動力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象。

智能化配置依舊是強項

全新ES6將率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，帶來超過120項功能新增和體驗優(yōu)化，通過打通蔚來產(chǎn)品、服務(wù)與社區(qū)，帶來獨一無二的智能用車體驗。“專屬服務(wù)”應(yīng)用，用戶可通過車機直接向?qū)俜?wù)群發(fā)起服務(wù)需求，并支持一鍵發(fā)送位置、系統(tǒng)錄屏等車輛信息。“日歷”應(yīng)用，可在授權(quán)后聯(lián)通用戶手機日歷行程，并通過NOMI實現(xiàn)獨有的智能語音記事提醒功能。“加電路線自動規(guī)劃”功能，全新ES6基于蔚來能源云，具備了行業(yè)最優(yōu)的導(dǎo)航&加電一站式路徑規(guī)劃能力，用戶長途出行無需費心規(guī)劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發(fā)起導(dǎo)航，系統(tǒng)即可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇。

智能駕駛方面，全新ES6標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達在內(nèi)的33個高性能傳感器；標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達1016 TOPS。7月1日，基于BEV的NOP+正式版將提供服務(wù)；高速領(lǐng)航換電將會在今年三季度首批開通40座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實現(xiàn)高速場景不間斷的點到點領(lǐng)航輔助；城區(qū)NAD也將于近期在上海開通小規(guī)模體驗。

競爭力淺析

全新蔚來ES6上市后，最直接的競爭對手便是理想L7。首先在價格方面，雖然ES6整車起售價要比理想L7略高，但如果使用蔚來的電池租用方案，可以將車價拉低到29.8萬元，75kWh和100kWh的電池月費分別為980元和1680元，對于更新?lián)Q代如此之快的新能源車來說，電池租用方案對于消費者來說無疑更加實惠。其次在舒適性配置方面，兩車表現(xiàn)旗鼓相當，但在風(fēng)格調(diào)性方面略有區(qū)別，理想L7更偏向家庭用戶，而蔚來ES6則主打都市精英。最后在驅(qū)動形式方面，L7身為增程車型，長途自駕可以告別里程焦慮，而蔚來ES6則擁有強大的高速服務(wù)區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)，相較于普通純電車型需要充電而帶來額外的時間成本，蔚來強大的補能體系在很大程度上解決了用戶的里程焦慮。

編輯觀點：對于現(xiàn)階段銷量不溫不火的蔚來來說，全新一代蔚來ES6可以看做是蔚來的“救命稻草”。相較于2018年發(fā)布的第一代ES6，如今全新ES6擁有更加精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計，以及感知能力更強的輔助駕駛硬件，另外在車輛的各項標定細節(jié)以及軟件層面都有著非常大的進步。而且如今蔚來的換電補能體系相較于當年也有著肉眼可見的進步。可以說，全新蔚來ES6無論是產(chǎn)品本身，還是配套服務(wù)體系，都變得更加成熟了。

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