在智能化方面，日系品牌似乎都比較保守，天籟、凱美瑞等日系品牌車型的確沒(méi)有給我們太大的驚喜，而作為“技術(shù)宅”的本田，旗下主力車型之一的雅閣，在前面的自動(dòng)駕駛測(cè)試部分，確實(shí)也失分嚴(yán)重。那現(xiàn)在我們來(lái)看一下雅閣在智能座艙部分，會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)不一樣的驚喜。

我們測(cè)試的這臺(tái)雅閣是混動(dòng)銳酷版，如果從車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)劃分的話，那雅閣混動(dòng)可以分為3個(gè)版本，最低配和次低配（銳酷、銳領(lǐng)）僅配備了7英寸液晶屏幕，而次頂配（銳智、銳智星空限量版）則配備了支持CarPlay的8英寸屏幕，最頂配（銳尊）同樣配備8英寸屏幕，但取消了CarPlay，換成了HondaCONNECT。

*測(cè)試車型版本：雅閣 2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳酷版 國(guó)6

全新雅閣內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊沿用了本田設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主調(diào)黑色皮革/搪塑材料搭配金屬質(zhì)感飾板的風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，雖說(shuō)本田是一個(gè)買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的品牌，但我還是認(rèn)為這套內(nèi)飾無(wú)論從設(shè)計(jì)還是用料看都要比同期凱美瑞更加高級(jí)。

好了簡(jiǎn)單聊幾句之后，我們進(jìn)入今天的正題。在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終本田雅閣總得分為21分（滿分100），因?yàn)槲覀兡玫降陌姹救鄙僬Z(yǔ)音功能，所以不能參與對(duì)應(yīng)的測(cè)試。

整體來(lái)說(shuō)，雅閣的智能座艙其實(shí)和“智能”二字不沾邊，因?yàn)樗挥型ㄟ^(guò)連接手機(jī)才能實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的多媒體功能，否則只有一個(gè)收音機(jī)......另外，因?yàn)椴恢С钟|屏，所以界面操作、功能模塊的調(diào)用也不太直觀。可能唯一的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)體按鍵能“盲操”，開(kāi)車的時(shí)候會(huì)更安全一點(diǎn)吧？

回顧市面上在售的本田車，它們?cè)谧撝悄芑潭鹊谋憩F(xiàn)都不盡人意，可能很多人會(huì)用“黔驢技窮”去形容本田，但我個(gè)人認(rèn)為本田只是有所保留罷了，它知道在燃油車/混動(dòng)車依舊是市場(chǎng)主流的今天，即便是完全0分的座艙也能獲得消費(fèi)者青睞，畢竟它在發(fā)動(dòng)機(jī)/混動(dòng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)依舊存在，但如果換純電驅(qū)動(dòng)之后，話就不是這樣說(shuō)了，你看Urban EV那套一體式巨屏，連拜騰都得退讓三分。

在屏幕效果測(cè)試環(huán)節(jié)，我們主要考核它的尺寸、顯示細(xì)膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感等等。總體而言，雅閣這個(gè)中控屏雖然尺寸不大，但顯示效果還算細(xì)膩，另外可能因?yàn)樗捎昧松钌黝}的緣故，看著還商務(wù)范兒十足。

至于可視角度方面，雅閣這個(gè)屏幕表現(xiàn)還是相當(dāng)可以，即便貼近180度也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯偏色，雖然亮度有所下降，但看上去依舊能辨別屏幕里的內(nèi)容。

座艙的智能化程度和車載系統(tǒng)的功能性有著高度正相關(guān)，如今的車機(jī)系統(tǒng)已不再是簡(jiǎn)單的導(dǎo)航和多媒體功能，它逐漸成為駕駛員與車輛互相溝通的橋梁。

在車機(jī)性能這一測(cè)試部分，我們針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

雅閣這套車機(jī)表現(xiàn)比較流暢，但怎么說(shuō)好呢，諾基亞功能機(jī)怎么可能會(huì)卡…簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它的交互細(xì)節(jié)吧，左邊是亮度、收音機(jī)、與音樂(lè)相關(guān)的功能按鍵，雅閣這個(gè)屏幕可以手動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，夜晚駕車時(shí)可適當(dāng)把亮度降低。

而右邊的按鈕也沒(méi)什么好說(shuō)，大家看圖標(biāo)也知道是啥。因?yàn)檫@個(gè)屏幕不支持觸屏，所以操作起來(lái)比較別扭，畢竟你需要通過(guò)右邊旋鈕去選擇菜單里的功能，車主要是一位沒(méi)接觸過(guò)功能機(jī)的00后估計(jì)會(huì)很抓狂吧？

車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

在車機(jī)功能部分，雅閣僅支持最基本的藍(lán)牙音頻和收音機(jī)，要是頂配版還內(nèi)置高德地圖。我們拿到手的這個(gè)版本不支持CarPlay，也不支持HondaCONNECT，只有最基本的藍(lán)牙連接。

不支持360全景影像，只有最基本的倒車影像，清晰度表現(xiàn)尚可，具備動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線功能，整體而言還是實(shí)用至上的設(shè)計(jì)。

儀表功能豐富度

再看看儀表，雅閣的左邊為液晶儀表，右邊為傳統(tǒng)模擬指針。左邊默認(rèn)是個(gè)功率表，但中間可以自定義顯示的內(nèi)容相當(dāng)多，包括駕駛輔助功能（車道偏離、交通燈識(shí)別、疲勞提示）、油耗/里程記錄等等。

車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

我們拿到的銳酷版擴(kuò)展能力很弱，如果是次頂配則可以連CarPlay，頂配則支持HondaCONNECT。銳酷版有個(gè)藍(lán)牙連手機(jī)放音樂(lè)已經(jīng)很幸福了，本田真不愧為駕駛者之車。

連觸屏都不支持，怎么還會(huì)有語(yǔ)音功能呢…不過(guò)實(shí)話說(shuō)，次頂和頂配的語(yǔ)音也不太好用，只打通了電話以及多媒體這兩個(gè)功能模塊。

與智能化、情感化相關(guān)的配置也沒(méi)有，顯而易見(jiàn)，這只是一個(gè)很傳統(tǒng)的座艙。

智能座艙部分，由于入門車型的車機(jī)功能并不豐富，沒(méi)有配備語(yǔ)音功能，在語(yǔ)音交互與智能化進(jìn)階需求兩大項(xiàng)目評(píng)分中直接拿了0分，這一部分得分率依然比較低。本田真不愧為駕駛者之車，可能這些“花里胡哨”的功能它不屑擁有吧。